طيب التكلفة كام تقريبا والمفروض كل كام الف تغيير زيت الفتيس
رقم العضوية : 180385
تاريخ التسجيل : 11Oct2015
المشاركات : 16
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر 2006
السيارة[2]: كورولا 2000
الحالة :
الكميات المذكوره كما هو مبين بالكتالوج و قد تختلف قليلا في التطبيق الفعلي .. لكنها استرشاديه قيمه .. وقمت بتطبيقها على سيارتي أيضا منذ عام تقريبا و الحمد لله تمام .
رقم العضوية : 70818
تاريخ التسجيل : 17May2010
المشاركات : 64
النوع : ذكر
الاقامة : مصر القديمه القاهرة
السيارة: شاهين 1600 2004
السيارة[2]: افيو 2010
دراجة بخارية: no
الحالة :
طيب التكلفة كام تقريبا والمفروض كل كام الف تغيير زيت الفتيس
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
زيت موبل 320 متوافق مع مواصفة ديكسرون III-G...
ومع إن زيت ATF SP-III بيقولوا عليه إنه قريب من زيت ديكسرون III... إلا إنه مختلف عنه في معامل الاحتكاك
زيت الـSP-III فيه "محسنات احتكاك" مش موجودة في ديكسرونIII... ولما تحط زيت ديكسرون III في فتيس عايز SP-III هتلاقي سحب العربية أقل والنقلات بتنتش.. وبالتالي عمر الفتيس هيقل... وغالبا هيخرب خالص بعد فترة سنتين تلاتة.
أما زيت موبل 220.. فده متوافق مع مواصفة ديكسرون II... وديكسرون 2 ده كان الزيت اللي قبل ديكسرون 3...
يعني غالبا هتلاقيه مش بيتحمل الضغوط زي اللي بعده ولا فيه نفس معاملات الاحتكاك .. وعمر الزيت نفسه قصير..
أغلب استخداماته دلوقتي في الباور ستيرنج فقط.
لو حطيته في الفتيس .. هتلاقي الأعراض بتاعت فقط السحب ونتشة الفتيس ظهرت بوضوح.. وعمر الفتيس هيقل أكتر.
زيت sp-3 موجود بسهولة في السوق ﻹن أغلب العربيات في مصر دلوقتي بقت ميتسوبيشي-كيا-هيونداي... وحتى بروتون.
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
رقم العضوية : 180385
تاريخ التسجيل : 11Oct2015
المشاركات : 16
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر 2006
السيارة[2]: كورولا 2000
الحالة :
كنت مغير من سنه ب موبيل 320 خدت 9 عبوات * 55 ج = 495 جنيه .
الآن العبوه ممكن تكون 60-65 ج
يغير على 40 ألف كم أو عند ظهور علامات تغير خواص الزيت مثلا : رائحته محروقه - لونه مش وردي محمر (لون بني بدرجاته ) ...
التعديل الأخير تم بواسطة هشام نصر ; 26-10-2016 الساعة 10:54 PM سبب آخر: اضافة معلومه
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
الديكسرون 2 ( موبيل 220 ) لزوجته من 7.7 الى 7 .. و زيت الاساس تقليدى ( موش تصنيعى ؟) .. ده ما بتكلمش خالص عن Friction Modifier .. يعنى مفيش اهتمام بيها فى التصميم حتى لو موجوده .. برضه موجه لمجموعه من الفتيسات زى موبيل 320 و لكن بتنوع اكبر شويه
الديكسرون 3 ( موبيل 320 ) لزوجته هى 8.2 .. غير مذكور شيئ عن نوعيه زيت الاساس .. فيه Friction Modifier و لكن مناسبه للفتيسات المستهدفه و هى حسب الداتا شيت ZF و MAN
ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
MAN 339 Typ Z-1 / 339 Typ V-1
الخلاصه الموبيل 220 و 320 .. لم يأخذ Approval لفتيس اسيوى زى Aisin اللى هى بتعمل فتايس اليابانى و الكورى
ال SP 3 لزوجته 7 .. و زيت الاساس تصنيعى .. و اكيد ال Friction Modifier و الاضافات متوافقه مع مواد الفتيسات الاسيويه .. و طبعا ليها موافقه ميتسوبيشى و هونداى و كيا
ال Friction Modifier و اللزوجه الخفيفه .. دول اللى بيعملوا فرق فى النقل الانعم و نقل العزم الافضل
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
الاكيد الاكيد ان اعراض النقل الخشن و النتشه حتكون اوضحولما تحط زيت ديكسرون III في فتيس عايز SP-III هتلاقي سحب العربية أقل والنقلات بتنتش..
كان معايا ميتسوبيشى جالانت سوبر صالون زمان فى اواخر الثمانينيات .. متقدرش تعرف ان الفتيس نقل الا من عداد ال ار بى ام .. مفيش احساس نهائى بالنقل ..
و كنت متوقع ان ال 620 حتكون كده .. و استغربت اوى من النتش الجامد و الخشونه فى النقل اللى لقيته فى ال 620 ( لانى مكنتش اعرف الفرق بين الديكسرون و ال SP )
اكيد عمر الفتيس حيقل طبعا .. لكن ما اعتقدش يخرب بعد سنتين او ثلاثهوبالتالي عمر الفتيس هيقل... وغالبا هيخرب خالص بعد فترة سنتين تلاتة
السبب ان الكتالوج عندى بيقول استعمل ديكسرون 3 .. برغم انه موتور و فتيس جالانت .. و لو تفتكر لما قلت لك انى بالصدفه شوفت مكتوب على غطا مقاس الفتيس استعمال SP 3
و العربيات ال 620 ماشيه لغايه الان بالديكسرون 3 ما عطلتش .. ال 620 مع صديق لى من 2007 و عامل حوالى 180 الف كم .. و سفر اسبوعى .. السرعه من 180 الى 200 ثابته .. و الفتيس مفيش فيه اى اعطال او ضعف نهائى ..
بس الشيئ العجيب انى نزلت Service Manual بتاع الفتيس ( بتاع شركه شيرى ) .. وجدت المكتوب فيه هو استعمال ديكسرون 3 !!!!!!! .. انا عارف ان الصينيين عندهم مشكله فى الزيوت و زيوتهم سيئه .. فهل هو كتب ديكسرون 3 مثلا لان مفيش SP 3 .. او لانهم متعاقدين مع موبيل مثلا ؟؟؟؟؟؟؟ .. الله اعلم ..
و لكن كانت مفاجأه لى لانى كنت بافكر اغير ب SP 3 المره الجايه ان شاء الله
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
برضه فيه ملحوظه ياريت حد يعرف اجابه ليها
احد الاعضاء كتب ان فيه زيت ديكسرون 3 من شركه توتال سعره 35 جم
و ده تقريبا نصف سعر الديكسرون 3 بتاع موبيل سعره 60 جم
هل ده ناتج من فرق اضافات ام ماذا .. لان الفرق كبير جدا
المفضلات