| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 17 من 17

  1. #11

    الصورة الرمزية هشام نصر

    رقم العضوية : 180385

    تاريخ التسجيل : 11Oct2015

    المشاركات : 16

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لانسر 2006

    السيارة[2]: كورولا 2000

    الحالة : هشام نصر غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الكميات المذكوره كما هو مبين بالكتالوج و قد تختلف قليلا في التطبيق الفعلي .. لكنها استرشاديه قيمه .. وقمت بتطبيقها على سيارتي أيضا منذ عام تقريبا و الحمد لله تمام .


  2. #12

    الصورة الرمزية nity

    رقم العضوية : 70818

    تاريخ التسجيل : 17May2010

    المشاركات : 64

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر القديمه القاهرة

    السيارة: شاهين 1600 2004

    السيارة[2]: افيو 2010

    دراجة بخارية: no

    الحالة : nity غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب التكلفة كام تقريبا والمفروض كل كام الف تغيير زيت الفتيس


  3. #13

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 25Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هشام نصر مشاهدة المشاركة
    الأفضل هو ما نصت عليه الشركه طبعا mitsubishi diamond atf spf 3 ... وملحوظتك في محلها .. ولقد رأيت كثير من أصحاب السيارات و الحرفيين يستخدمون موبيل atf 220 كمان الذى هو أقل فى الخواص و السعر من atf 320 ..
    فلو تكرمت borio1704 توضيح الآثار السلبيه لاستخدام هذين النوعين تحديدا على فتيس البومه (لأنهما الأوسع انتشارا /استخداما على ما اعتقد) و كيفية تدارك أى مشاكل و تلافيها لمن استخدم تلك الزيوت .. مشكورا مقدما .

    زيت موبل 320 متوافق مع مواصفة ديكسرون III-G...

    ومع إن زيت ATF SP-III بيقولوا عليه إنه قريب من زيت ديكسرون III... إلا إنه مختلف عنه في معامل الاحتكاك

    زيت الـSP-III فيه "محسنات احتكاك" مش موجودة في ديكسرونIII... ولما تحط زيت ديكسرون III في فتيس عايز SP-III هتلاقي سحب العربية أقل والنقلات بتنتش.. وبالتالي عمر الفتيس هيقل... وغالبا هيخرب خالص بعد فترة سنتين تلاتة.

    أما زيت موبل 220.. فده متوافق مع مواصفة ديكسرون II... وديكسرون 2 ده كان الزيت اللي قبل ديكسرون 3...

    يعني غالبا هتلاقيه مش بيتحمل الضغوط زي اللي بعده ولا فيه نفس معاملات الاحتكاك .. وعمر الزيت نفسه قصير..

    أغلب استخداماته دلوقتي في الباور ستيرنج فقط.

    لو حطيته في الفتيس .. هتلاقي الأعراض بتاعت فقط السحب ونتشة الفتيس ظهرت بوضوح.. وعمر الفتيس هيقل أكتر.


    زيت sp-3 موجود بسهولة في السوق ﻹن أغلب العربيات في مصر دلوقتي بقت ميتسوبيشي-كيا-هيونداي... وحتى بروتون.



    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  4. #14

    الصورة الرمزية هشام نصر

    رقم العضوية : 180385

    تاريخ التسجيل : 11Oct2015

    المشاركات : 16

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لانسر 2006

    السيارة[2]: كورولا 2000

    الحالة : هشام نصر غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كنت مغير من سنه ب موبيل 320 خدت 9 عبوات * 55 ج = 495 جنيه .
    الآن العبوه ممكن تكون 60-65 ج
    يغير على 40 ألف كم أو عند ظهور علامات تغير خواص الزيت مثلا : رائحته محروقه - لونه مش وردي محمر (لون بني بدرجاته ) ...

    التعديل الأخير تم بواسطة هشام نصر ; 26-10-2016 الساعة 10:54 PM سبب آخر: اضافة معلومه


  5. #15

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الديكسرون 2 ( موبيل 220 ) لزوجته من 7.7 الى 7 .. و زيت الاساس تقليدى ( موش تصنيعى ؟) .. ده ما بتكلمش خالص عن Friction Modifier .. يعنى مفيش اهتمام بيها فى التصميم حتى لو موجوده .. برضه موجه لمجموعه من الفتيسات زى موبيل 320 و لكن بتنوع اكبر شويه


    الديكسرون 3 ( موبيل 320 ) لزوجته هى 8.2 .. غير مذكور شيئ عن نوعيه زيت الاساس .. فيه Friction Modifier و لكن مناسبه للفتيسات المستهدفه و هى حسب الداتا شيت ZF و MAN
    ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
    MAN 339 Typ Z-1 / 339 Typ V-1


    الخلاصه الموبيل 220 و 320 .. لم يأخذ Approval لفتيس اسيوى زى Aisin اللى هى بتعمل فتايس اليابانى و الكورى



    ال SP 3 لزوجته 7 .. و زيت الاساس تصنيعى .. و اكيد ال Friction Modifier و الاضافات متوافقه مع مواد الفتيسات الاسيويه .. و طبعا ليها موافقه ميتسوبيشى و هونداى و كيا

    ال Friction Modifier و اللزوجه الخفيفه .. دول اللى بيعملوا فرق فى النقل الانعم و نقل العزم الافضل


  6. #16

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ولما تحط زيت ديكسرون III في فتيس عايز SP-III هتلاقي سحب العربية أقل والنقلات بتنتش..
    الاكيد الاكيد ان اعراض النقل الخشن و النتشه حتكون اوضح

    كان معايا ميتسوبيشى جالانت سوبر صالون زمان فى اواخر الثمانينيات .. متقدرش تعرف ان الفتيس نقل الا من عداد ال ار بى ام .. مفيش احساس نهائى بالنقل ..

    و كنت متوقع ان ال 620 حتكون كده .. و استغربت اوى من النتش الجامد و الخشونه فى النقل اللى لقيته فى ال 620 ( لانى مكنتش اعرف الفرق بين الديكسرون و ال SP )



    وبالتالي عمر الفتيس هيقل... وغالبا هيخرب خالص بعد فترة سنتين تلاتة
    اكيد عمر الفتيس حيقل طبعا .. لكن ما اعتقدش يخرب بعد سنتين او ثلاثه

    السبب ان الكتالوج عندى بيقول استعمل ديكسرون 3 .. برغم انه موتور و فتيس جالانت .. و لو تفتكر لما قلت لك انى بالصدفه شوفت مكتوب على غطا مقاس الفتيس استعمال SP 3

    و العربيات ال 620 ماشيه لغايه الان بالديكسرون 3 ما عطلتش .. ال 620 مع صديق لى من 2007 و عامل حوالى 180 الف كم .. و سفر اسبوعى .. السرعه من 180 الى 200 ثابته .. و الفتيس مفيش فيه اى اعطال او ضعف نهائى ..

    بس الشيئ العجيب انى نزلت Service Manual بتاع الفتيس ( بتاع شركه شيرى ) .. وجدت المكتوب فيه هو استعمال ديكسرون 3 !!!!!!! .. انا عارف ان الصينيين عندهم مشكله فى الزيوت و زيوتهم سيئه .. فهل هو كتب ديكسرون 3 مثلا لان مفيش SP 3 .. او لانهم متعاقدين مع موبيل مثلا ؟؟؟؟؟؟؟ .. الله اعلم ..

    و لكن كانت مفاجأه لى لانى كنت بافكر اغير ب SP 3 المره الجايه ان شاء الله


  7. #17

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    برضه فيه ملحوظه ياريت حد يعرف اجابه ليها

    احد الاعضاء كتب ان فيه زيت ديكسرون 3 من شركه توتال سعره 35 جم

    و ده تقريبا نصف سعر الديكسرون 3 بتاع موبيل سعره 60 جم

    هل ده ناتج من فرق اضافات ام ماذا .. لان الفرق كبير جدا



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. تغيير زيت الباور لانسر بومه كما تنص الشركه
    بواسطة هشام نصر في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 31-10-2016, 02:38 PM
  2. تغيير زيت الفتيس الأوتوماتيك ل كيا سيراتو 2006
    بواسطة mostfahmd في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 04-11-2015, 06:00 PM
  3. زيت الفتيس الأوتوماتيك > لانسر 1300cc/2006
    بواسطة Mourad في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 23-08-2011, 06:24 PM
  4. تغيير زيت الفتيس الأتوماتك لانسر بومه 2008
    بواسطة superb في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 10-08-2011, 06:03 PM
  5. مشاركات: 31
    آخر مشاركة: 17-01-2011, 06:38 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2