زيت الفرامل بيتغير ؟

**Silent Storm** · 13-01-2017 01:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة colin chapman

بيضرب جلد الماستر فعلا لو استعملت زيت بمواصفات او خواص مختلفة عن اللى كان فيها ديه حقيقة !!

معرفش في المواصفات الا حكاية الدوت3 الودوت4 :d
معرفش اذا كان فيه مواصفات تانية

**Silent Storm** · 13-01-2017 02:08 PM

tasaka
متشكر جدا جدا جدا لمشاركة حضرتك الثرية ^_^

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

تغير اللون طبيعى مع مرور الوقت .. عند الصول الى اللون الغامق جدا .. ده دلاله على وجوب النغيير

تغير اللون بيكون بسبب الاتى :
1- تكون الملوثات فى الزيت طبيعى بمرور الوقت .. ده طبيعى

2- بمرور الوقت يمتص الزيت الرطوبه من الجو ( حتى فى حاله دوره فرامل سليمه و محكمه تماما 100% ) و ده طبيعى جدا جدا .. زيوت ال Dot مصممه بحيث نحتفظ بالرطوبه ممتزجه بالزيت ( ليست منفصله ) .. بمعنى ابسط ذائبه فى الزيت

الماء ( الرطوبه ) درجه غليانه اقل كثيرا من درجه غليان سائل الفرامل .. فعند ارتفاع درجات الحراره للماء نتيجه الاستعمال يتحول الماء ( الرطوبه ) الى بخار و يحدث للماء ظاهره ال Flash Boiling .. هذا يؤثر على سائل الفرامل و يغير لونه

3- خراطيم الفرامل يبدأ المطاط فى التداعى ( التأكل ) مع مرور الوقت طبيعيا ( بعد وقت طويل جدا جدا جدا ) مما يسبب تغير اللون ايضا نتيجه اختلاط المطاط بالزيت .. ده طبيعى مع مرور الوقت

4- عند وجود الرطوبه ( الماء ) مختلطه بسائل الفرامل و حدوث التحول الى بخار .. ده بينتج عنه جيوب هوائيه و دى بتتفاعل مع ماده مواسير الفرامل و يحدث corrosion و يسبب تكون الملوثات داخل الدوره و بالتالى تغير لون سائل الفرامل

5- الارتفاع الطبيعى للحراره اثناء استخدام الفرامل يؤدى الى ارتفاع درجه حراره سائل الفرامل و احداث تغيرات كيميائيه لسائل الفرامل تؤدى الى تغير لونه

طيب هل ممكن الأسباب دي تؤدي إلى تقل خفيف في دوسة الفرامل ؟

فعلا زي ما حضرتك قلت
درجة غليان الزيت الدلفي اللي معايا 252 درجه مؤوية, وعند الرطوبة (typical wet boiling point) تساوي 156 درجة مؤوية
ومكتوب ان مواصفات الزيت
DELPHI Lockheed super 205 motor brake fluid exceeds FMVSS 116 DOT 3 & 4
specification and current specification SAE J1703 & J1704 ISO 4925 (3&4)
typical dry boiling 252 C
typical wet boiling 156 C
صراحة اول سطرين دول زي الطلاسم :D

اعتقد المانيوال عندك كان بيتكلم على الزيوت بصفه عامه .. و ليس زيت الفرامل ؟؟؟؟ .. تمام ؟؟؟؟

لان زيت الفرامل بيتغير كل سنتين بالكتير .. و لو فى مكان رطب جدا جدا .. يتغير على فترات اقل من كده كمان

زيت الفرامل بيتأثر بشده بالماء .. و يجب تغييره عند وجود نسبه حوالى 3.5 % رطوبه داخل الدوره .. الرطوبه معدل امتاصها طبيعيا حوالى 2% فى السنه ( حتى فى حاله دوره فرامل سليمه و محكمه تماما 100% ) و ده طبيعى جدا جدا

الامتصاص ده بيتم من خلال مسام الخراطيم المطاط او عند فتح غطا علبه الفرامل

يجب ملاحظه ان خراطيم الفرامل و مواسير دوره الفرامل مصممه لكى تقاوم هذه التأثيرات لفترات طويله جدا

تغير اللون الى الاسود او الغامق جدا .. دلاله على ان المستخدم قام بتعدى الفتره المناسبه للزيت بفتره كبيره

٢٠١٧٠١١٣_١٣٢٠١٢.jpg

يمكن قاصدين زيوت elf المعتمده عندهم

اعتقد انه يجب عليك القبام بتغيير الزيت الان لانه فقد خواصه و للاسباب التى ساوضحها لاحقا

طيب مافيش داعي للقلق :D ؟
ممكن حضرتك ترشحلي زيت كويس ؟

تقصد عند درجه حراره - 40 مئويه موش + 40 مئويه

كلام حضرتك مزبوط سالب 40

لو هى دى المواصفه هندك .. يبقى ده هو الزيت المناسب Super DOT 4 او DOT 4 Plus .. و الرقم المذكور 750 بيعبر عن حد اللزوجه Viscosity Limit عند -40 درجه مئويه

صراحه اول مره اعرف ان فيه فرق بين الdot4 و الdot4 plus

الفكره ان دى زيوت منخفضه اللزوجه .. و بتكون من متطلبات الصانع للسياره لو السياره فىها جهاز التحكم الاليكترونى فى الثبات ( الاتزان ) ESP لسرعه استجابتها للمؤثرات .. و ايضا للاستخدام الامثل لل ABS .. و كمان درجه غليانها اعلى من زيوت ال DOT 4 .. و قد تحتوى على كميه اضافات اكبر او افضل ( لكن غير متأكد من النقطه دى )

انت كده لازم تستعمل زيوت Super DOT 4 او DOT 4 Plus bk لان الكتالوج محددها بوضوح ( يعنى لا تستعمل زيوت DOT 4 عاديه )

تماااااااااااااام متشكر جداً للمعلومة الممتازة دي

معنديش فكره .. بس ده اعتقد رقم يبين مده التخزين قبل فتح العلبه .. موش المده المسموحه قبل اكتمال استعمال الزيت بعد وضعه فى السياره و مرور سنتين

طبعا الافضل لو لقيت حاجه مدتها ابعد شويه

وقفوا الاستيراد والتواريخ كلها قديمة :(

**Silent Storm** · 13-01-2017 02:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

مكونات سائل الفرامل نوع ال DOT هى كالتالى :

1- A lubricant ماده تزييت للحفاظ على سهوله الحركه لاجزاء الدوره المختلفه .. و دى نسبتها من 20% الى 40%

2- A solvent diluent و ده هو اللى بيحدد درجه الغليان و اللزوجه .. و ده هو المكون الرئيسى .. و ده مسبته من 50% الى 80%

3- A modifier-coupler و ده بيحدد نسبه الانتفاش Swelling للاويلسيلات و المطاط فى الدوره

4- Inhibitors دى اضافات لمنع الاكسده و التآكل

و طبعا مع مرور الوقت تستهلك تلك الاضافات و المكونات مما يؤدى تعرض اجزاء دوره الفرامل للتلف

تماااااااااااام وضحت ^___^
هو الخوف كله اني اغيره والفرامل تخرب

**tasaka** · 13-01-2017 02:22 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Silent Storm

تماااااااااااام وضحت ^___^
هو الخوف كله اني اغيره والفرامل تخرب

لا اعتقد .. الامر متروك ليك

دلوقتى ده احتمال .. لكن لما تسيبها كام سنه كمان يبقى اكيد موش احتمال

و كمان بتعرض نفسك للخطر مع فرامل ضعيفه نسبيا

و بعدين هى اخرها ايه .. حتغير جلد مساتر عجل ؟؟ ده اصلا لو حصل عطل

ده اختيارك اولا و اخيرا ..

**tasaka** · 13-01-2017 02:49 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Silent Storm

tasaka
طيب هل ممكن الأسباب دي تؤدي إلى تقل خفيف في دوسة الفرامل ؟

لو فيه رطوبه فى الدوره زياده .. الاحساس بيكون ان دوسه الفرامل اسفنجيه ده بسبب الهواء ( البخار ) فى الدوره بينظغط مع دوسه الفرامل ( موش ثابته فى مكانها بقوه )

اما تقل الفرامل .. حد من الزملاء يجاوب لك عليه

علا زي ما حضرتك قلت
درجة غليان الزيت الدلفي اللي معايا 252 درجه مؤوية, وعند الرطوبة (typical wet boiling point) تساوي 156 درجة مؤوية
ومكتوب ان مواصفات الزيت
DELPHI Lockheed super 205 motor brake fluid exceeds FMVSS 116 DOT 3 & 4
specification and current specification SAE J1703 & J1704 ISO 4925 (3&4)
typical dry boiling 252 C
typical wet boiling 156 C
صراحة اول سطرين دول زي الطلاسم :D

يمكن قاصدين زيوت elf المعتمده عندهم

انا موش شايف ان 252 دى رقم كبير المفروض يكون اكبر من كده للسوبر على ما اعتقد .. ده رقم دوت 4 عادى موش سوبر ؟؟

هل انت متأكد ان الزيت ده Super DOT 4 .. ام ان الاسم خادع لانه كتب Super 205 موش Super DOT .. شوف الداتا شيت بتاعه الزيت لازم يكتب انه سوبر دوت 4

صراحه اول مره اعرف ان فيه فرق بين الdot4 و الdot4 plus

فعلا المذكور 60 الف كم او 4 سنين لزيت الفرامل .. غريبه بالنسبه لى شويه ؟؟؟؟؟؟؟

المذكور فى صوره الكتالوج DOT 4 بس .. موش مذكور كلمه Super

هل مذكور Super DOT 4 فى الكتالوج ؟؟ .. و هل رقم ال 750 ده كان فى الكتالوج بتاع العربيه ؟؟ ام لا ؟؟

طيب مافيش داعي للقلق :D ؟
ممكن حضرتك ترشحلي زيت كويس ؟

المهندس احمد عبد الفتاح رشح زيت استرالى اسمه بندكس تقريبا .. و فيه موبيل كويس .. و الافضل على الاطلاق هو ATE المانى بس معرفش موجود فى مصر ام لا

كل الزيوت دى دوت 4 .. لكن لو كتالوجك طالب سوبر 4 يبقى لازم تدور فى النوع ده

**tasaka** · 13-01-2017 03:06 PM

المذكور فى صوره الكتالوج DOT 4 بس .. موش مذكور كلمه Super

هل مذكور Super DOT 4 فى الكتالوج ؟؟ .. و هل رقم ال 750 ده كان فى الكتالوج بتاع العربيه ؟؟ ام لا ؟؟

فى الصوره

الملاحظه رقم 4 .. دى بتقول لك .. لو عربيتك مجهزه بنظام التحكم الاليكترونى فى الثبات ESP يبقى تستخدم سائل فرامل منخفض اللزوجه ( اللى هو 750 .. اللى هو حيكون Super DOT )

اما لو عربيتك غير مجهزه بالنظام ده .. يبقى الملحوظه لا تنطبق عليك و تستخدم DOT 4 عادى

هل عربيتك فيها ESP ام لا ؟؟

و ده هو زيت دلفى سوبر دوت 4
Delphi Super DOT 4 Brake & Clutch Fluid 5L DOT4 | Autosessive

**tasaka** · 13-01-2017 03:13 PM

المذكور فى صوره الكتالوج DOT 4 بس .. موش مذكور كلمه Super

هل مذكور Super DOT 4 فى الكتالوج ؟؟ .. و هل رقم ال 750 ده كان فى الكتالوج بتاع العربيه ؟؟ ام لا ؟؟

فى الصوره

الملاحظه رقم 4 .. دى بتقول لك .. لو عربيتك مجهزه بنظام التحكم الاليكترونى فى الثبات ESP يبقى تستخدم سائل فرامل منخفض اللزوجه ( اللى هو 750 .. اللى هو حيكون Super DOT )

اما لو عربيتك غير مجعزه بالنطام ده .. يبقى الملحوظه لا تنطبق عليك و تستخدم DOT 4 عادى

و ده هو زيت دلفى سوبر دوت 4
Delphi Super DOT 4 Brake & Clutch Fluid 5L DOT4 | Autosessive

**tasaka** · 13-01-2017 03:42 PM

علشان تعرف الزيت اللى معاك ده دوت 4 عادى ام لا

لازم تنزل الداتا شيت بتاعته ..

لو دوت 4 عادى المفروض Viscocity Limit تكون حوالى 1800 ..

اما لو اعلى من دوت 4 يبقى حتكون 900 او اقل من كده شويه حسب نوع الزيت