الله يفتح عليك يا حازم باشا
رقم العضوية : 86216
تاريخ التسجيل : 18Jan2011
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: DACIA NOVA 98
السيارة[2]: peugeot
دراجة بخارية: jkthrftydf
الحالة :
دائما ما اتعجب من الزملاء لشكواهم الدائم من سخونية الداتشا نوفا
وحيرتهم من عدم توفر الحلول...
يا ساده الامر بسيط وهين ويتمثل فى انك تظبط كهربا صح من فتحة الابلاتين وتركب الكوندنسر الصحيح الموافق للموبينه اللى عندك وتظبط توقيت الاشتعال بالزاويه المظبوطه
وماتسمعش كلام الصنايعى اللى بيلغي وصلة الهواء بتاعة الابانس اللى على جنب الاسبيراتير....
ودا طبعا ليس السبب الوحيد بل الكاربيراتير وما ادراك ما الكاربيراتير وعك الصنايعيه اللى فيه!!
يا ساده الاحتراق اللى بيحصل داخل المحرك هو عبارة عن معادله كيميائيه عناصرها هواء ونسبة الاكسجين فيه يمثل تقريبا الثلث و الوقود القابل للاتحاد بالاكسجين الموجود فى الهواء والذى يتم تفاعله مع الوقود في وجود محفز كهربائى من الشراره الكهربيه من شمعات الاحتراق.....
ومع وجود اختلال فى احد عناصر المعادله دى لن يتم اتمام التفاعل بالصوره الصحيحه ولن تحصل على النتيجة المطلوبه وسيكون هناك فقد كبير في الطاقه او حصول علي قدر اكبر من الحراره اكبر من درجة حرارة التشغيل المصمم عليها المحرك . ففى حالة نقص الهواء يحدث اشتعال غير كامل للوقود نتيجة عدم الاتحاد الكامل لجزيئات الوقود بالاكسجين وعدم تحول الوقود الى ثانى اكسيد الكربون الذى يكون فى صورة غاز ذو ضغط عالى بعد التحول اللحظى من سائل الى غاز والذى يقوم بدوره فى دفع المكابس للحصول على الطاقة الحركيه ، وعدم اتمام عملية التفاعل بصوره سليمه لنقص الهواء او زيادة عنصر الوقود..
فمطلوب دائما مراجعة نسب الخلط السليمه من الوقود والهواء من خلال مراجعة فونيات الكاربيراتير واتساعها المظبوط والمطابق لتوصيات المصنع والتأكد من صحة الاجزاء المتحركه فى الكاربيراتير للحصول على افضل اداء للمحرك و درجة حرارة فى المدى الطبيعي للمحرك..
يعنى بالبلدى كده :
اضبط كهربا صح
اظبط كاربيراتير صح
اظبط دورة تبريد صح
تركب عربيه صح
ودمتم بخير
رقم العضوية : 22259
تاريخ التسجيل : 15Oct2008
المشاركات : 309
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: داتشا نوفا 98
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الله يفتح عليك يا حازم باشا
رقم العضوية : 22259
تاريخ التسجيل : 15Oct2008
المشاركات : 309
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: داتشا نوفا 98
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بس كان في حل بتغيير المروحتين بتوع الفبريكه لمروحه كبيره على كتاوت مستقل ,, انا بصراحه مجربتوش بس بيقولو النتايج ممتازه . وغالبا عيب السوخنه ده بيكون مع السرعات العاليه ومش لقيلها تفسير بصراحه يعني في الزحمه المرواح بتفصل ومع الجري المراوح بتفضل شغاله بس الحراره تحت السيطره (( يعني اليمه مبتغليش )) وده العكس مش عارف هو حاجه في تصميم المحرك ولا ايه بالظبط
رقم العضوية : 86216
تاريخ التسجيل : 18Jan2011
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: DACIA NOVA 98
السيارة[2]: peugeot
دراجة بخارية: jkthrftydf
الحالة :
تحياتي يا محسن
الحل ده انا عملته واعتقد نشرته من قبل وربنا رزقني ساعتها بمروحه بتاعة امريكاني كبيره ماشاء الله وكانت سرعتين كمان وقدرت من خلاال كتاوت نور تركي اني اشغل الترموستات علي مرحلتين وماشاء الله كنت في عز الزحمه والحر ماباشرفش المؤشر بيتحرك...
فانت لو عايز تعدل انا جبت لواحد زميلي مروحه مرحله واحده كبيره من عزبة شلبي وكانت ساعتها ب ١٥٠ والكلام ده من سنه وكام شهر كده.... وعموما حلها سهل خالص
بس اللي عندك ده كهربا وزيادة حرق مش اكتر
المفضلات