الموضوع: الفرق بين الجر الامامى والخلفى والسيارات المتوفره خلفى

لكل مميزات و استخدامات. بالنسبه للجزء التاني من سؤالك مفييييششششششششششششششششششش شششششششششش الاوبل و الفولكس و الفيات كله سحب امامي لو عايز دفع خلفي حوش شويه كمان (20 سنه كده) و هات مرسيدس او بي ام :mrgreen:

أولا بالنسبة لسؤالك عن السيارات الحديثة من الأوبل والفولكس فاجن والفيات بنظام الدفع الخلفى فالإجابة تتلخص فى كلمة واحدة: مافيش ، اما لو كنت عايز تعرف المزيد عن الدفع الخلفى والجر الامامى فإليك بعض المعلومات

الإختلافات بين الجر الامامى والدفع الخلفى كثيرة جدا لأنها تنبع من تصميم السيارة نفسه فسيارة الدفع الخلفى مبنية على تصميم بعيد تماما عن مثيلتها ذات الجر الامامى وقد لا تتشابهان سوى فى الشكل الخارجى (مثال: الشاهين ذات الدفع الخلفى والريجاتا ذات الجر الامامى، برغم تشابه الشكل الخارجى لكن لا علاقة لهذة بتلك نهائيا من وجهة نظر التصميم)

عموما فإن الدفع الخلفى اقدم تاريخيا وهو الشكل الأساسى وتقريبا الوحيد الذى اعتمدته كل السيارات المصنعة على كوكب الأرض فى الثلاثة أرباع الاولى للقرن العشرين حتى بدأت سيارات الجر الامامى تزاحمها على استحياء على قطعة من السوق بداية من السيارة مينى كوبر(القديمة المصنعة فى ستينات القرن العشرين وليس النسخة الحديثة التى نعرفها حاليا) التى كانت اول سيارة ناجحة بنظام الجر الامامى (1964) ثم الفيات 128 (1969)التى كانت اول سيارة تستخدم تصميم عمودين الجر الغير متساويين فى الطول الذى اصبح هو تصميم كل سيارات الركوب حاليا ثم الفولكس فاجن جولف(1975) التى دفعت فكرة الجر الأمامى الى ذروة النجاح لتبدأ كل شركات العالم فى تقديم سياراتها ذات الجر الأمامى فنرى البيجو 205 و 305 ثم الرينو 5 من فرنسا وفى بدايات الثمانينات لحق بهم اليابانيون حيث حولت تويوتا موديلها الشهير كورولا الى الجر الأمامى وكذلك فعلت مازدا بموديل ال323 ومثلها فعلت داتسون(التى صارت نيسان لاحقا) بموديل ال120 (الذى صار صنى لاحقا) وذلك فى نفس الوقت الذى كانت فيات فيه توقف الموديل 131 ذو الجر الخلفى ليحل محله موديل الريجاتا ذو الجر الأمامى والتى جاءت كنموذج مكبر ومحسن من ال128 والريتمو الناجحتين وكانت فولكس فاجن تقدم العديد من الموديلات المبنية على الجر الأمامى مثل الفوكس (بولو لاحقا) والييتا ،وبالمثل تفعل رينو وستروين ، واخيرا تدخل المرسيدس العريقة حلبة الجر الأمامى عندما تقوم فى نهاية الثمانينات بتحويل الفئة سى الى الجر الأمامى لتصبح فلسفة الثمانينات من القرن الماضى ان السيارة الصغيرة والمتوسطة هى سيارة دفع امامى فى حين ان السيارة الكبيرة هى سيارة دفع خلفى(كانت سيارات الدفع الخلفى الفخمة مثل البيجو 505 والفيات ارجنتا والمرسيدس E والتويوتا كراسيدا والبى إم دبليو تملأ السمع والبصر آنذاك)

لكن عندما وصلنا الى حقبة التسعينات بدا واضحا ان كل موديل دفع خلفى يتوقف انتاجه يتم احلاله بموديل جديد ذو جر امامى فنرى البيجو 405 ذات الجر الأمامى تأخد مكان ال505 ذات الدفع الخلفى ونرى تحول ال بى إم دبليو الفئة الثالثة الى الجر الامامى ونرى الكروما ذات الجر امامى تحل محل الأرجنتا ذات الدفع الخلفى ونرى الكامرى ذات الجر اأمامى تحل محل الكراسيدا ذات الدفع الخلفى ، وحتى الكوريون الذين كانو جديدين على الصناعة نراهم يحولون سياراتهم الهيونداى بونى(التى صارت إكسيل ثم أكسنت لاحقا) والسيارة هيونداى ستيلر (إلانترا لاحقا) الى الجر الامامى ، ونرى الروس اصحاب التصميمات التى تعود للعصر الحجرى يدخلون مجال الجر الأمامى بسيارات مثل اللادا سمارا والتافريا

حاليا ومع اقتراب نهاية العقد الاول من الألفية الجديدة فإن السيارة ذات الجر الأمامى هى الأساس وسيارة الدفع الخلفى هى استثناء ويعد على اصابع اليد الواحدة، فكل السيارات التى تراها فى الشارع هى سيارات جر امامى، ماعدا بعض السيارات المعتمدة على تصميمات قديمة جدا (مثل الشاهين المعتمدة على تصميم ال131 الذى يعود لاوئل السبعينات) واللادا (المعتمدة على تصميم الفيات 124 من ستينات القرن الماضى) والبيجو روا (المعتمدة على تصميم قديم لاحد الشركات الإنجليزية مع كل احترامى لمن يروجون لفكرة ان البيجو روا هى نفسها البيجو 405 تم تعديلها للدفع الخلفى حيث انه ناهيك عن ان هذا الكلام غير مقبول فنيا فإنه لا احد يضيع وقته لتصميم نظام دفع تخلى عنه العالم منذ ربع قرن ولن يستخدم الناس تصميمات قديمة لا تكلف قرشا مقابل الإنتفاع بحقوق المصمم) والتويوتا افانزا المعتمدة على تصميم قديم لديايهاتسو وتصنع فى دايهاتسو ماليزيا وتسوق فى مصر تحت علامة تويوتا المحبوبة

فكما ترى ان كل السيارات الجديدة هى سيارات جر امامى، اما سيارات الدفع الخلفى فهى كلها سيارات تعتمد على تصميمات قديمة جدا وتأتى من دول تصنف كدول الصف الثانى فى مجال تصنيع السيارات

عموما فإن سيارة الدفع الخلفى تتصف بالمتانة وقوة التحمل ولكن على حساب مساحة صالون وشنطة السيارة وسهولة التحكم فى السيارة، الى جانب ان قطع غيار آلات الجر الخاصة بسيارات الجر الأمامى ارخص كثير من مثيلتها ذات الجر الخلفى نظرا لعدم تعقيدها، الى جانب افتقار الكثير من سيارات الدفع الخلفى للرفاهية المتوفرة لذوات الجر الامامى بسبب قدم تصميماتها
فى حين تتصف سيارة الجر الامامى بالراحة والتساع وسهولة التحكم بها

يبقى ان نقول ان سيارات الدفع الرباعى تنتمى تصميميا لسيارات الدفع الخلفى، فسيارة الدفع الرباعى هى سيارة دفع خلفى تم اضافة وصلة ميكانيكية لها لدفع العجلات الامامية وليس العكس (يعنى فى سيارات الدفع الرباعى نجد المحرك بالطول وعمود كردان تحت الصالون وكورونا خلفية، تماما مثل سيارة الدفع الخلفى ، مع وجود عمود كردان اضافى وكورونا اضافية دفع العجلات الامامية)

فبينما ان تعديل سيارة دفع خلفى لتكون ذات دفع رباعى مسألة ليست صعبة ودليلنا على ذلك قيام الروس بتعديل تصميم السيارة لادا ذات الفع الخلفى لنظام دفع رباعى شاهدناه فى السيارة نيفا فى الثمانينات فإن سيارة الدفع الخلفى لا تصلح لأن يتم تعديلها للدفع الامامى فقط او العكس، ولذلك نرى ان تقديم الروس لسيارة جر امامى تأخر عشرة سنوات عن قيامهم بتعديل سيارة دفع خلفى الى الدفع الرباعى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

ونرى تحول ال بى إم دبليو الفئة الثالثة الى الجر الامامى

معلومات قيمه فعلا بس اظن مفيش BMW جر امامي لليوم؟!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

ونرى تحول ال بى إم دبليو الفئة الثالثة الى الجر الامامى

معلومات قيمه فعلا بس اظن مفيش BMW جر امامي لليوم؟!

يبدو ان لك كل الحق فى هذا، معلش انا اختلط على الامر مع الأودى والألفارميو اللى كنت لسة قارئ عنهم موضوع حديثا وكان فيه بيهم وبين البى إم مقارنة ادت الى هذا الخلط فى معلوماتى

بعتذر مرة ثانية على هذا الخطأ واحييك على دقة ملاحظتك

بعتذر مرة ثانية على هذا الخطأ واحييك على دقة ملاحظتك

تعتذر ايه بس يا خالد... ده لو انته قلت ان فيه BMW جر امامي هاصدقك و اكدب نفسي :)