الموضوع: سؤال للخبراء :ماذا يحدث لو زودنا الشراره داخل الموتور

المشكلة في الشرارة التي أدت لهذا التفكير لدى مصممي المحركات في أي محرك هو حدوث ما يسمى بدورات الحريق المفقودة (miss fire)
وهو أنه لابد من وجود نسبة من دورات الحريق في كل سطوانة لا يشتعل فيها الخليط

ولا بد أن نأخذ في الإعتبار ونحن نقوم بحل المشكلة الأولى المشكلة الأخرى وهي التصفيق (Detonation) أو سبق الإشعال وهو ينتج من وجود مصدرين إفتراضيين للإشعال يولدان موجتين من الإنفجار يصطدمان ببعضهما مما يؤدي لحدوث الصفع والتصفيق

فلو أردنا زيادة عدد شمعات الإشعال فنحن نقوم بمحاولة للتقليل من دورات الحريق المفقودة فقط لا غير
ولكن ينبغي علينا في تصميمها أن نتوخى الحذر حتى لا نحصل على موجات حريق متضادة بل يجب أن نجعل الشمعتين يشتعلان كمصدر واحد ليعطيان موجة واحدة أو موجتان متوازيتان

وكذلك لو قمنا بزيادة الوقت الزمني للشرارة (شرارة ذات مدى زمني طويل) فنحن أيضاً نحاول أن نتأكد من عدم حدوث دورات حريق مفقودة

وللعلم فمسألة الشرارة طويلة المدى مطبقة في بعض المحركات الألمانية القديمة في الحرب العالمية لكنها صعبة التصميم ومكلفة لدرجة تجعلها غير مجدية

المهم في النهاية لو قمنا بعمل زيادة لعدد الشمعات أو زياة للمدى الزمنى للشرارة فنحن لا نزيد من قدرة المحرك مباشرة
لكن نحاول التقليل من الفقد الناتج من دورات الحريق المفقودة وبالتالي نزيد من كفاءة المحرك بطريقة غير مباشرة ولو بنسبة بسيطة

والحقيقة أننا نستطيع تقليل دورات الحريق المفقودة (miss fire) عن طريق وسائل أخرى في تصميم غرفة الإحتراق ونسبة الإنضغاط وغيرها من عوامل أخرى تغنينا عن تكلفة عمل شمعتين إحتراق لكل إسطوانة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

المشكلة في الشرارة التي أدت لهذا التفكير لدى مصممي المحركات في أي محرك هو حدوث ما يسمى بدورات الحريق المفقودة (miss fire)
وهو أنه لابد من وجود نسبة من دورات الحريق في كل سطوانة لا يشتعل فيها الخليط

ولا بد أن نأخذ في الإعتبار ونحن نقوم بحل المشكلة الأولى المشكلة الأخرى وهي التصفيق (Detonation) أو سبق الإشعال وهو ينتج من وجود مصدرين إفتراضيين للإشعال يولدان موجتين من الإنفجار يصطدمان ببعضهما مما يؤدي لحدوث الصفع والتصفيق

فلو أردنا زيادة عدد شمعات الإشعال فنحن نقوم بمحاولة للتقليل من دورات الحريق المفقودة فقط لا غير
ولكن ينبغي علينا في تصميمها أن نتوخى الحذر حتى لا نحصل على موجات حريق متضادة بل يجب أن نجعل الشمعتين يشتعلان كمصدر واحد ليعطيان موجة واحدة أو موجتان متوازيتان

وكذلك لو قمنا بزيادة الوقت الزمني للشرارة (شرارة ذات مدى زمني طويل) فنحن أيضاً نحاول أن نتأكد من عدم حدوث دورات حريق مفقودة

وللعلم فمسألة الشرارة طويلة المدى مطبقة في بعض المحركات الألمانية القديمة في الحرب العالمية لكنها صعبة التصميم ومكلفة لدرجة تجعلها غير مجدية

المهم في النهاية لو قمنا بعمل زيادة لعدد الشمعات أو زياة للمدى الزمنى للشرارة فنحن لا نزيد من قدرة المحرك مباشرة
لكن نحاول التقليل من الفقد الناتج من دورات الحريق المفقودة وبالتالي نزيد من كفاءة المحرك بطريقة غير مباشرة ولو بنسبة بسيطة

والحقيقة أننا نستطيع تقليل دورات الحريق المفقودة (miss fire) عن طريق وسائل أخرى في تصميم غرفة الإحتراق ونسبة الإنضغاط وغيرها من عوامل أخرى تغنينا عن تكلفة عمل شمعتين إحتراق لكل إسطوانة

شكرا جزيلا علي المشاركه والمعلومات المفيده
بس سؤال تتوقع ليه حضرتك هما عاملين الحكايه دي في الهوندا سيتي الموتور dual spark

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed A.Maksoud

نفس الموضوع فى كذا موديل ل Alfa Romeo

طاب وايه الهدف منه ياباشا وشكرا ع المشاركه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed A.Maksoud

مش متأكد بالظبط
كل معلوماتى أنه بيحسن من عملية الأحتراق وبالتالى السحب بيبقى أحسن.

شوف اللينك دى كده

مع العلم أنى كتبت فى البحث twin spark ومجيبتش سيرة ألفا خالص..........بس يمكن عشان أول شركة عملت الموضوع ده هى ألفا

شكرا ياباشا ع اللينك والمشاركه
طيب دلوقتي لو انا عملت التعديل ده وشيلت الاسبراتير الموجود وحطيت اسبراتير بتاع عربيه 8 سلندر توقيت الشراره هيبقي مظبوط بمعني اني هقدر اتحكم في خروج وصول الشراره للبوجيهين اللي ع السلندر في نفس الوقت ولا لا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة islambana

طيب دلوقتي لو انا عملت التعديل ده وشيلت الاسبراتير الموجود وحطيت اسبراتير بتاع عربيه 8 سلندر توقيت الشراره هيبقي مظبوط بمعني اني هقدر اتحكم في خروج وصول الشراره للبوجيهين اللي ع السلندر في نفس الوقت ولا لا

موزع الشرارة (الأسبيراتير) ال 8 سلندر لا يمكن أن يوزع الشرارة على 4 سلندر

ممكن نفس موزع الشرارة ال4 سلندر نستخدمه وكل مخرج نخرج منه سلكين لشمعتي الإحتراق بكل إسطوانة

لكن المشكلة أنك قمت بتوزيع الجهد الكهربائي لشرارة شمعة واحدة على شمعتين
والحل أن نقوم بعمل موزعي شرارة إثنين اسبيراتير على عامود واحد ولكل منهم دائرته الكهربائية
وبالتالي نعطي لكل أسطوانة شمعتي إحتراق يشعلان في نفس اللحظة بنفس القوة

وهذا كلام نظري

لكن عملياً تفتكر هذه الفكرة ستكون مجدية
يعني هتزود قدرة المحرك كام حصان بعد هذا الجهد ؟؟

أظن أنه سيكون غير مجدي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

موزع الشرارة (الأسبيراتير) ال 8 سلندر لا يمكن أن يوزع الشرارة على 4 سلندر

ممكن نفس موزع الشرارة ال4 سلندر نستخدمه وكل مخرج نخرج منه سلكين لشمعتي الإحتراق بكل إسطوانة

لكن المشكلة أنك قمت بتوزيع الجهد الكهربائي لشرارة شمعة واحدة على شمعتين
والحل أن نقوم بعمل موزعي شرارة إثنين اسبيراتير على عامود واحد ولكل منهم دائرته الكهربائية
وبالتالي نعطي لكل أسطوانة شمعتي إحتراق يشعلان في نفس اللحظة بنفس القوة

وهذا كلام نظري

لكن عملياً تفتكر هذه الفكرة ستكون مجدية
يعني هتزود قدرة المحرك كام حصان بعد هذا الجهد ؟؟

أظن أنه سيكون غير مجدي

يعني كده مفيش أمل غير جكايه الاتنين اسبراتير ودي طبعا مستحيله زي ما حضرتك قولت
وشكرا علي المشاركه