رد مع اقتباس
اية هوة الاوبشن اللي مش ضروري يا مينا
يعني قصدي اية فايدة الحساس دة و اية الاوبشن اللي بيقدمة
بصراحه انا ابتديت اقلق من الحاجات اللي انت بتلغيها
يعني انت من ساعه ما جبت العربية من شهرين عمال تلغي فيها حاجات
الاول كلاتشات الكرونة ( علشان الميكانيكي قاللك انهم لغوها في الشيروكي الجديد)
و بعدين فحم علبة البيئة و عملت مكانة ماسورة مخرمة حسب فتوى بتاع الشكمانات
و دلوقتي حساس الباور
بجد انا ابتديت اقلق من السكة بتاعه "ديحاجات مالهاش لازمة الغيها "
انت كدة بعد سنتين حاتبقى لاغي كل شيء في العربية, ممكن تلاقيها بقت بيزك قوي, و ممكن تسبب مشكلة كبيرة من الغاء حاجات,
الحاجات دي لو مالهاش لازمة كان المصنع وفر تكلفتها و ماحطهاش من الاول
النتائج 1 إلى 9 من 9
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
إلغاء حساس زيت الباور - و تجربة جديدة -
انشر الموضوع فى : hasad">من فترة... و كل ما بفتح الكبوت بلاقي زيت بيتسرب من حساس الزيت بتاع باور الديريكسيون... اللي بيركب فيه فيشة بتدي indication لما زيت باور الديريكسيون ينقص...
الزيت كان مغرق الحوض و مبهدل منظره... غير أني كنت دايما شايل معايا احتياطي زيت باور عشان لو نقص أزوده...
سألت على الحساس ده في الهيئة العربية للتصنيع AAV لقيته ب315 جنيه... و سألت الخبراء... قالولي عاجلا أو آجلا هيضرب زيت... و هتحتاج تغيره تاني...
سألت عنه في الاستيراد و العربيات اللي جاية انصاص... مالقيتوش... و لما لقيته ... نصحني الناس الخبراء أني ماجيبهوش عشان عمره الافتراضي ممكن يكون قرب ينتهي
طيب الحل ايه؟؟؟
رحت عند مركز الخدمة اللي بتعامل معاه دايما... و قالولي من الآخر لو عايز تريح دماغك... طببه (يعني سد مكانه بطبة) و الغي عمل الحساس...
و اقتنعت بالحل ... و فعلا خلعنا ماسورة زيت الباور اللي راكب فيها الحساس و وديناها عند الخراط... اللي عمل قلوظة للخرم اللي كان راكب فيه حساس الزيت و تم سد مكانه بمسمار (بعد لف المسمار بمعجون لضمان عدم تسريب الزيت نهائيا)
كما تم تنظيف حوض الموتور و ازالة كل آثار الزيت المترسب...
التكلفة: 10 جنيه (تمن قلوظة الماسورة و المسمار اللي ركب)
النتيجة: أكثر من ممتازة... الحوض نضيف... و الزيت زي ما هو... مابينقصش... و الديريكسيون ناعم (عشان الزيت بخيره) و طبعا دا يحافظ على عمر طرمبة الباور....
المحصلة النهائية: قضيت على المشكلة نهائيا... و مش هحتاج لقطعة الغيار ديه أبدا.... و بكدا أكون وفرت تمنها في مقابل الاستغناء عن option مش ضروري...
و الى اللقاء مع تجربة تانية من التجارب الموفرة ...
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
-
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
-
ازيك يا أدهم باشا :)
بص يا سيدي... الحساس ده بيقيس ضغط زيت باور الديريكسيون... يعني فايدته أنه يديك indication عن حالة طرمبة الباور ... و اللي أنت أصلا بتعرف حالتها من خلال الصوت اللي بيحصل وقت ما تعمل steering و كمان بيعرفك لو زيت الباور ناقص... و ده حاجة أنا براجعها بانتظام و هو أساسا عمره ما بينقص...
و بالنسبة لفحم علبة البيئة و عمل مصفاه بداله... فده منتشر جدا و مش بس في الجيب... و من المعروف أن الموضوع ده بيزود قوة سحب العربية و يقلل استهلاك البنزين... (بس بيأثر سلبا على البيئة اللي هي كدا كدا متنيلة بنيلة)
أما بالنسبة لكلاتشات الكرونة... فهي فعلا ملغية في الجراند بداية من موديلات 99 و في الشيروكي من أول الليبرتي...
و أي كرونة هتجيبها استيراد حتى لو لموديل 1997 بتنزل حرة...
ماتقلقش... الأمور كلها تحت السيطرة... :)
و مركز الخدمة اللي بتعامل معاهم ناس فاهمين جدا جدا... و كلامهم بلاقيه متطابق مع كلام ناس خبراء في forums بتاعت جيب... و كمان بكون سألت كويس أوي ناس بقالها سنين في المجال ده...
تقدر تقول أني بلغي الحاجات الإستهلاكية و عمرها قصير و غالية و في نفس الوقت... ممكن أستغنى عنها
الحاجات ديه لما بحكيها للناس الأساتذة أوي في الشيروكي... بلاقيهم بيكملوا الكلام قبل ما أقوله... يعني الحاجات ديه محفوظة و مجربة و مضمونة...
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
-
رقم العضوية : 29587
تاريخ التسجيل : 09Jan2009
المشاركات : 564
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: lanos
السيارة[2]: lanos
الحالة :
-
فى مقال كامل عن الموضوع دة فى جورنال الاهرام للسيارات بتاريخ13\2
مع الشكرالبوب
-
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
-
مقال عن ايه بالظبط؟ عن حساس زيت الباور و تجربة الغاؤه؟
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab4367
يا ريت لو حضرتك تصور المقال ده و ترفع صورته عالموقع...اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
-
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
طيب يا مينا انت متأكد ان الحساس ده وظيفته التحذير من نقص الزيت فقط؟ََ!
يعني مش ممكن يكون بيتحكم في ضغط الزيت على السرعات العاليه علشان يتقل الدريكسيون؟!! يا ريت تتأكد من الموضوع ده.Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
-
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
-
ضغط الزيت على السرعات العالية بييجي من سرعة دوران البلية اللي متصلة بطرمبة الباور (لأن كله على نفس السير) المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan
الحساس ده عبارة عن صامولة بتتربط في الماسورة اللي خارجة من طرمبة الباورالصامولة ديه بيكون فيها مقاس ضغط بيقرا ضغط الزيت و لو فيه حاجة مش طبيعية (انخفاض زايد عن المعقول) بيديك تحذير في التابلوه "check gauges"
هو مشكلته الوحيدة أنه بيضرب زيت دايما... عمره مش طويل...
فأفضل حل أنك تطببه... و تراجع على الزيت بنفسك كل فترة...اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
-
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
كده كده الطرمبه شغاله حسب سرعه الموتور.. بس ممكن التحكم في كميه الزيت للي رايحه لنظام التوجيه هيه اللي بيتم التحكم فيها علشان الدريكسيون يتقل و يخف. عموما جرب شوغ فيه تغيير على السرعات العاليه و لا كل شيىء زي ما هوهضغط الزيت على السرعات العالية بييجي من سرعة دوران البلية اللي متصلة بطرمبة الباور (لأن كله على نفس السير)Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
-
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
-
hasad">مفيش أدنى فرق.. المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
المواضيع المتشابهه
-
تجربة تنظيف حساس الأسبراتير - الجزء الثالث من موضوع الطرمبة بعافية
بواسطة SYD في المنتدى ســـياتمشاركات: 16آخر مشاركة: 17-05-2014, 02:13 AM -
تجربة تغيير زيت الفتيس و الباور و الفرامل لمازدا 3 2007 عند مركز توب جير
بواسطة novo في المنتدى زيوت وسوائل أخريمشاركات: 15آخر مشاركة: 19-09-2012, 12:25 PM -
الى كل اللى عنده مشكلة فى صوت طرمبة الباور لشيرى اى 11 وعن تجربة
بواسطة midoo50 في المنتدى شــيرىمشاركات: 3آخر مشاركة: 02-09-2012, 10:55 AM -
تجربة جديدة !!
بواسطة Ghamrawy في المنتدى فــــياتمشاركات: 17آخر مشاركة: 18-10-2011, 02:07 PM -
تجربة تغيير زيت الباور
بواسطة SYD في المنتدى زيوت وسوائل أخريمشاركات: 6آخر مشاركة: 04-07-2011, 02:40 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات