الموضوع: مشروع التاكسي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

في واحد سائق فيات 1300 سألته فأخبرني أنه من هذه السيارة ربنا رزقه بسيارتين كمان مركب عليهم سواقين وهو بيركب ال 1300 عشان هي وش السعد

لان ده سواق ابن سواق ابن سواق
لكن حضرتك لانك (افندي) بتعبير السواقين حسبتها غلط

بص يا سيدي
الطرف (الوردية) مش بالوقت انما التاكسي بيقوم ب 3 طروف يوميا
الاولي من الساعة الخامسة او الخامسة والنصف صباحا الي الثانية عشر والنصف ظهرا (حوالي 7 ساعات) وتشمل توصيل طلبة المدارس (ابونيه) واي تاكسي يسع بين 7 الي 8 طلبة (5 ورا و 2 او 3 في الامام) لو طلبة ابتدائي و 5 للثانوي ودول بيدخلوا علي الاقل 600 الي 800 جنيه شهريا حسب المسافة والعدد واي تاكسي يمكن اي يكون معه 2 ابونيه

ثم ينطلق التاكسي من الثامنة الا الربع الي الموظفين وهوجة الاعمال ثم الافندية وهو مصطلح يطلق علي الزبائن بين التاسعة والحادية عشر ومعظمهم ممن يخلصون اعمالا حكومية ثم يستلم السائق الخارجين مبكرا من اعمالهم والسيدات في الفترة من العاشرة حتي نهاية ورديته
يمكن لسائق تاكسي عادي في هذه الفترة تحصيل 100 الي 150 جنيه بسهولة
ثم يتوجه لمكان تقابله مع زميله وصاحب السيارة وهي غالبا قهوة قريبة من بنزينة ويقوم بملئ التنك حتي الزور ويستلم السائق الثاني السيارة ويستلم صاحبها (الغلة) اي الايراد
هناك نوعين من الحساب
1- (مقطوعية) وهي الاسلوب الذي ذكرته انت وتتراوح بين 50 الي 80 جنيه حسب السيارة وحسب السائق لكن لا وجود للاسعار دون ذلك
2- التلت والتلتين وفيها يحصل السائق علي ثلث الايراد ويحصل المالك علي الباقي وهي تحتاج لصاحب سيارة خبرة وسائق كفئ

نعود للسائق الثاني الذي يعمل حتي الثامنة اي مدة اطول من الاول ويقوم بالتوجه فور خروجه لعمل دور او اثنين في طريقه للمدرسة لارجاع التلاميذ ثم يلحق بخروج الموظفين من الثانية والنصف حتي الخامسة ثم يتوجه لمناطق المطاعم لخدمة وقت الغذاء حتي نهاية ورديته

ويتوجه للقاء السائق الثالث (دون تفويل) ويقوم بمحاسبة صاحب السيارة بنفس الطريقة ولكن اليوم التالي اي ان السائق الثاني دائما يحاسب متاخرا 24 ساعة لكنه يترك الايراد بالكامل لصاحب السيارة وسنقول السبب لاحقا

يقوم السائق الثالث بالكشف علي السيارة بالكامل وتظبيطها وتبريدها وغسيلها (غالبا يكون صاحب السيارة هو سائق تلك الوردية او الطرف) ويتوجه للبنزينة للتفويل ويدون قيمة البنزين والتي سوف يخصمها اضافة الي الايراد من السائق الثاني اليوم التالي ويقوم بالتوجه لاماكن التنزه والسنيمات حتي بعد منتصف الليل حيث يعود بالسيارة مفولة وجاهزة لكي لا يتعطل السائق الاول صباحا
لذا فان السائق الثالث هو اهم سائق فهو يربط بين السائقين جميعا ويجب ان يتصف بالامانة حتي يحاسب السائق الثاني علي البنزين ويقوم بغسيل السيارة لتلائم وردية الليل ويتركها بحالة ممتازة تسمح للاول بالانطلاق دون مشاكل

تغيير زيوت السيارة يتم بين السائق الثاني والثالث اذا كان المطلوب زيادة منسوب الزيت فقط في فترة راحة السيارة او يتم في نهاية اليوم ليلا او بالاحري فجرا اذا كان المطلوب تغيير الزيت بالكامل
اذا احتاج سائق لراحة يقوم سائق اخر بالتطبيق والعمل ورديتين فسيارة التكسي لا ترتاح
يتناوب السائقين في دفع ثمن الزيوت وخصمها من الايراد
في حالة احتياج السيارة للصيانة لمدة طويلة يتم الغاء الطرف الثالث

في الصيف يتم تعويض فرق الابونيه بتوصيل الموظفين او عمل الطلبات الخاصة

الفلوس:

3 *50 = 150 يوميا علي الاقل
150*30 = 4500 شهريا + 700*2 = 1400 ابونيه
المجموع 5900 جنيه
السيارة تتكلف زيوت بحوالي 300 جنيه شهريا وكاوتش يتغير كل 3 شهور بالاضافة للسيور وتيل الفرامل وباقي بنود الصيانة
وفي المجمل سيارة التاكسي تحتاج صيانة بحوالي 2000 الي 2500 جنيه شهريا في الاحوال الطبيعية
ويتم ايقافها 4 ايام للصيانة الجسيمة كل 6 شهور وتقف اسبوعين كل سنة للعمرة الكاملة
ارجو ان اكون قد اوضحت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

وضحت جداً جداً
ربنا يكرمك

الف شكر والحمد لله اني قدرت اوصل حاجة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

سؤال تاني
واضح إلمامك بمشروع التاكسي
بخصوص العداد
ما رأيك في المقترح بالموضوع التالي:
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=38595

بص سعادتك الموضوع ملوش دعوة بالفلوس
بدليل ان في بورسعيد والصعيد ودمنهور ابعد مشوار بجنيه وبيشغلوش العداد
وبردو تكسي العاصمة اللي بنديرته غالية بردوا مش بيشغلوا العداد

والحكاية صعبة جدا
انت عارف لو عينت موظف من وزارة المالية علي كل عداد مش حينفع بردوا

الحل ان يبقي في قاضي لكل عداد زي قاضي لكل صندوق كده

الاسباب
1- بنديرة غير منطقية وحكاية الكيلو ابو 10 صاغ ده كلام فارغ
2- الفهلوة وكل برغوت علي قد دمه والسواق بيعتمد علي شطارته في حلب الزبون لاخر قطرة
فممكن يعمل مشوار ب 3 جنيه مع طالب مثلا وياخد في نفس المشوار من افندي 10 جنيه
3- الضريبة علي دخل التاكسي بتتحسب بالعداد
4- محدش بيسال عليه لا في المرور ولا في اللجان ولا في التراخيص
مما يعد موافقة ضمنية من الحكومة علي الوضع القائم

الحل
1- بونديرة موحدة لكل محافظة علي حدي
2- عداد الكتروني لا يمكن ايقافه متصل بالكونتاكت وفي حال تعطله لا يمكن فتح الكونتاكت لاكثرمن 24 ساعة
3- رقابة من المرور
4- توحيد نوع الوقود لكل سيارات التاكسي (غاز) لتوحيد التكلفة
5- الكثير من الضمير للسائقين
6- الكثير من الوعي للمواطنين

وانا معنديش امل كبير في النقطتين الاخيرتين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moudy88

الله ينور عليك
هو حضرتك بتعرف الحاجات دي ازاي

وعليك يا باشا

علي راي صلاح عبد الله في مسرحية الهمجي

خبببببرة