الموضوع: مشروع التاكسي

لان ده سواق ابن سواق ابن سواق
لكن حضرتك لانك (افندي) بتعبير السواقين حسبتها غلط

بص يا سيدي
الطرف (الوردية) مش بالوقت انما التاكسي بيقوم ب 3 طروف يوميا
الاولي من الساعة الخامسة او الخامسة والنصف صباحا الي الثانية عشر والنصف ظهرا (حوالي 7 ساعات) وتشمل توصيل طلبة المدارس (ابونيه) واي تاكسي يسع بين 7 الي 8 طلبة (5 ورا و 2 او 3 في الامام) لو طلبة ابتدائي و 5 للثانوي ودول بيدخلوا علي الاقل 600 الي 800 جنيه شهريا حسب المسافة والعدد واي تاكسي يمكن اي يكون معه 2 ابونيه

ثم ينطلق التاكسي من الثامنة الا الربع الي الموظفين وهوجة الاعمال ثم الافندية وهو مصطلح يطلق علي الزبائن بين التاسعة والحادية عشر ومعظمهم ممن يخلصون اعمالا حكومية ثم يستلم السائق الخارجين مبكرا من اعمالهم والسيدات في الفترة من العاشرة حتي نهاية ورديته
يمكن لسائق تاكسي عادي في هذه الفترة تحصيل 100 الي 150 جنيه بسهولة
ثم يتوجه لمكان تقابله مع زميله وصاحب السيارة وهي غالبا قهوة قريبة من بنزينة ويقوم بملئ التنك حتي الزور ويستلم السائق الثاني السيارة ويستلم صاحبها (الغلة) اي الايراد
هناك نوعين من الحساب
1- (مقطوعية) وهي الاسلوب الذي ذكرته انت وتتراوح بين 50 الي 80 جنيه حسب السيارة وحسب السائق لكن لا وجود للاسعار دون ذلك
2- التلت والتلتين وفيها يحصل السائق علي ثلث الايراد ويحصل المالك علي الباقي وهي تحتاج لصاحب سيارة خبرة وسائق كفئ

نعود للسائق الثاني الذي يعمل حتي الثامنة اي مدة اطول من الاول ويقوم بالتوجه فور خروجه لعمل دور او اثنين في طريقه للمدرسة لارجاع التلاميذ ثم يلحق بخروج الموظفين من الثانية والنصف حتي الخامسة ثم يتوجه لمناطق المطاعم لخدمة وقت الغذاء حتي نهاية ورديته

ويتوجه للقاء السائق الثالث (دون تفويل) ويقوم بمحاسبة صاحب السيارة بنفس الطريقة ولكن اليوم التالي اي ان السائق الثاني دائما يحاسب متاخرا 24 ساعة لكنه يترك الايراد بالكامل لصاحب السيارة وسنقول السبب لاحقا

يقوم السائق الثالث بالكشف علي السيارة بالكامل وتظبيطها وتبريدها وغسيلها (غالبا يكون صاحب السيارة هو سائق تلك الوردية او الطرف) ويتوجه للبنزينة للتفويل ويدون قيمة البنزين والتي سوف يخصمها اضافة الي الايراد من السائق الثاني اليوم التالي ويقوم بالتوجه لاماكن التنزه والسنيمات حتي بعد منتصف الليل حيث يعود بالسيارة مفولة وجاهزة لكي لا يتعطل السائق الاول صباحا
لذا فان السائق الثالث هو اهم سائق فهو يربط بين السائقين جميعا ويجب ان يتصف بالامانة حتي يحاسب السائق الثاني علي البنزين ويقوم بغسيل السيارة لتلائم وردية الليل ويتركها بحالة ممتازة تسمح للاول بالانطلاق دون مشاكل

تغيير زيوت السيارة يتم بين السائق الثاني والثالث اذا كان المطلوب زيادة منسوب الزيت فقط في فترة راحة السيارة او يتم في نهاية اليوم ليلا او بالاحري فجرا اذا كان المطلوب تغيير الزيت بالكامل
اذا احتاج سائق لراحة يقوم سائق اخر بالتطبيق والعمل ورديتين فسيارة التكسي لا ترتاح
يتناوب السائقين في دفع ثمن الزيوت وخصمها من الايراد
في حالة احتياج السيارة للصيانة لمدة طويلة يتم الغاء الطرف الثالث

في الصيف يتم تعويض فرق الابونيه بتوصيل الموظفين او عمل الطلبات الخاصة

الفلوس:

3 *50 = 150 يوميا علي الاقل
150*30 = 4500 شهريا + 700*2 = 1400 ابونيه
المجموع 5900 جنيه
السيارة تتكلف زيوت بحوالي 300 جنيه شهريا وكاوتش يتغير كل 3 شهور بالاضافة للسيور وتيل الفرامل وباقي بنود الصيانة
وفي المجمل سيارة التاكسي تحتاج صيانة بحوالي 2000 الي 2500 جنيه شهريا في الاحوال الطبيعية
ويتم ايقافها 4 ايام للصيانة الجسيمة كل 6 شهور وتقف اسبوعين كل سنة للعمرة الكاملة
ارجو ان اكون قد اوضحت

انت كنت شغال سواق تاكسى ولا اية ههههههههههههههههههههههههه ه بجد الله ينور عليك