الموضوع: تقيم للجيتا 2009 ؟؟

hanady
ربنا يبارك لحضرتك في العربية و الحمد لله انك مستريحة فيها لأنها عربية جميلة فعلا

venus-doom

اتفاقي معاك الى حد بعيـــــــــــــــــــــد في الحكم على الجيتا

و أحب أضيف رأيي لأني باركب الاتنين (A5 و جيتا)
مش بتوعي طبعا ...بس واحدة بتاعة حمايا و التانية بتاعة صاحبي أخويا يعني الاتنين بتوعي في الأخر و أنا اللي باصلحهم لو حصل فيهم حاجة
طبعا دي ملاحظات شخصية ...

1 - الشكل
طبعا أذواق ولو ان واجهة الجيتا متكلفة أكتر على الأقل و تحمل علامة الصانع الأقوى

2 - الاتساع
الأوكتافيا أوسع حاجة بسيطة ..تلاحظها في مساحة الرأس للركاب الخلفيين ..الجيتا ضيقة في النقطة دي

3 - الاعتمادية
و أنا أقصد بيها هنا تعدد و مرونة الاستخدام ...الأوكتافيا تكسب بسبب شنطتها الواسعة و ارتفاعها عن الأرض (ممكن تحمل فيها كتييير)

4 - الارتفاع
الجيتا من أوطى السيارات في السوق المصري ..تالت ورا و تحك في مطب عالي ...و عمري ماركبت ورا ولا حد ركب معايا فيها ورا الا وحكينا (بس على فكرة مع التعود ربنا بيسهل و الدنيا بتمشي تمام)

5 - السحب
فارق ضئيل جدا لصالح الجيتا لن تلحظه الا عند قيادة السيارتين بشكل متوالي السبب هو تصميم الجيتا و هناك مقولة (لم أجد لها اثباتا ولا نفيا) تقول ان الفرق في عدد الصبابات في الموتور هو السبب 8 في اسكودا و 16 في الجيتا أي ان الجيتا تحمل جيلا أحدث من نفس المحرك بس مش مقتنع لأن ده كان هايعمل فرق ملحوظ .

6 - العفشة :
خشونة ملحوظة و مزعجة للبعض فى الأوكتافيا ..ارهاق على الطرق الطويلة و لكن في المكابل احساس بقوة التعليق و ان العربية تفوت في الحديد الحقيقة.

أما الجيتا فهي أقل خشونة بالطبع و ان كانت لا تصل أبدا للسيارات اليابانية
في نقطة كمان ..الجيتا اللي رينجاتها 17" و LOW PROFILE TIRE بترجعنا لمشكلة الخشونة و تعب الظهر في السفر الطويل ..

7 - عزل المقصورة :
العزل في اسكودا فاااشل صوت العفشة و الموتور شديد الوضوح و صوت الهوا في الجسم على السرعات العالية مزعج أيضا (طبعا مش مزعج زي اللانسر يعني).

الجيتا العزل أفضل كثيييرا في نقطة صوت الهوا ..تقريبا غير موجود بالمرة
أما صوت الموتور فهو واااضح تماما كأنها في حجرك زي الأوكتافيا
صوت العفشة أقل وضوحا

8 - الثبات ..
حدث ولا حرج السيارتين يتمتعان بثبات رائع في أسوأ الظروف الجوية و حتى سرعة 160 - 170
بعد هذه السرعة تجد الجيتا أكثر طمأنة بسبب ارتفاعها القليل

9 - حساس الركن
في الأوكتافيا تظهر درجات الرادار على شاشة الكاسيت لتعلمك بمدى قرب الحاجز مع الصفارة طبعا بس الميزة هي انها بتعرفك هو يمين و لا شمال و قرب أكتر من اليمين ولا من الشمال .

10 - الشنطة :
أوكتافيا إشي خيال يا ناس

11 - قوة الجسم الخارجي
وده بيبان في الخطات الصغيرة جو البلد
الأوكتافيا عربة مدرعة فعلا وخصوصا الاكصدام الخلفى اللي ممكن يخرشم أي عدوان من الخلف
صاجها ناشف قوي الحقيقة
بس انا ما جربتش الجيتا في أي خبطة لحد دلوقتي ..ربنا يستر


أحب أضيف تعليق صغير على حتة الأصل و النسخة
الموضوع ده غير منطقي بالمرة
الشركة الأم زي مجموعة فولكس بتعمل مجموعة محركات و platforms و وحدات للتحكم و السيطرة و كل شركة تابعة للمجموعة (اللي منها شركة فولكس فاجن نفسها) بتاخد ما يناسب "سياسة الشركة التسويقية" و تضيف تبعا لذلك شخصيتها الخاصة
يعني مش ممكن نقول ان أودي شركة تابعة لفولكس و ان الأودي A3 نسخة من الجولف مثلا مع اشتراكهم في حاجات كثيرة مع فرق شاسع لصالح أودي .

و كذلك التوليدو و البورا ...السيارتان كانتا نسخة من بعض مع فروق جميلة في السيات زي المكيف الأوتو و المرايات الضم و مرأة التعتيم و لم تكن هذه الكماليات متاحة في بورا التي أيضا اكتسحت التوليدو (ومازالت حتى في المستعمل) بسبب فكرة الأم و التقليد مع ان اللي يركب توليدو ...يحس بطعم أحلى كتير من البورا الكئيبة و هما مشتركين في نفس المحرك و platform مع فروق طفيفة في التعليق لصالح التوليدو ....


و أخيرا

أحب أقول كلمة لصديقي islamaboelnaga

المقارنات العقلية بين العربيتين دول مش هاتوصلك لحاجة صدقني
هاتفضل تلف وتلف حوالين نفسك
اركب دي و دي و اللي تدخل قلبك دووووس فيها
والله كله عمل المقارنات دي و في الأخر ركب اللي عجبته و خلاص
و اللي راكب دي بيبص على التانية و اللي راكب التانية بيبص على دي لحد دلوقتي

صباح الخير جميعا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

hanady
ربنا يبارك لحضرتك في العربية و الحمد لله انك مستريحة فيها لأنها عربية جميلة فعلا

venus-doom

اتفاقي معاك الى حد بعيـــــــــــــــــــــد في الحكم على الجيتا

و أحب أضيف رأيي لأني باركب الاتنين (A5 و جيتا)
مش بتوعي طبعا ...بس واحدة بتاعة حمايا و التانية بتاعة صاحبي أخويا يعني الاتنين بتوعي في الأخر و أنا اللي باصلحهم لو حصل فيهم حاجة
طبعا دي ملاحظات شخصية ...

1 - الشكل
طبعا أذواق ولو ان واجهة الجيتا متكلفة أكتر على الأقل و تحمل علامة الصانع الأقوى

2 - الاتساع
الأوكتافيا أوسع حاجة بسيطة ..تلاحظها في مساحة الرأس للركاب الخلفيين ..الجيتا ضيقة في النقطة دي

3 - الاعتمادية
و أنا أقصد بيها هنا تعدد و مرونة الاستخدام ...الأوكتافيا تكسب بسبب شنطتها الواسعة و ارتفاعها عن الأرض (ممكن تحمل فيها كتييير)

4 - الارتفاع
الجيتا من أوطى السيارات في السوق المصري ..تالت ورا و تحك في مطب عالي ...و عمري ماركبت ورا ولا حد ركب معايا فيها ورا الا وحكينا (بس على فكرة مع التعود ربنا بيسهل و الدنيا بتمشي تمام)

5 - السحب
فارق ضئيل جدا لصالح الجيتا لن تلحظه الا عند قيادة السيارتين بشكل متوالي السبب هو تصميم الجيتا و هناك مقولة (لم أجد لها اثباتا ولا نفيا) تقول ان الفرق في عدد الصبابات في الموتور هو السبب 8 في اسكودا و 16 في الجيتا أي ان الجيتا تحمل جيلا أحدث من نفس المحرك بس مش مقتنع لأن ده كان هايعمل فرق ملحوظ .

6 - العفشة :
خشونة ملحوظة و مزعجة للبعض فى الأوكتافيا ..ارهاق على الطرق الطويلة و لكن في المكابل احساس بقوة التعليق و ان العربية تفوت في الحديد الحقيقة.

أما الجيتا فهي أقل خشونة بالطبع و ان كانت لا تصل أبدا للسيارات اليابانية
في نقطة كمان ..الجيتا اللي رينجاتها 17" و LOW PROFILE TIRE بترجعنا لمشكلة الخشونة و تعب الظهر في السفر الطويل ..

7 - عزل المقصورة :
العزل في اسكودا فاااشل صوت العفشة و الموتور شديد الوضوح و صوت الهوا في الجسم على السرعات العالية مزعج أيضا (طبعا مش مزعج زي اللانسر يعني).

الجيتا العزل أفضل كثيييرا في نقطة صوت الهوا ..تقريبا غير موجود بالمرة
أما صوت الموتور فهو واااضح تماما كأنها في حجرك زي الأوكتافيا
صوت العفشة أقل وضوحا

8 - الثبات ..
حدث ولا حرج السيارتين يتمتعان بثبات رائع في أسوأ الظروف الجوية و حتى سرعة 160 - 170
بعد هذه السرعة تجد الجيتا أكثر طمأنة بسبب ارتفاعها القليل

9 - حساس الركن
في الأوكتافيا تظهر درجات الرادار على شاشة الكاسيت لتعلمك بمدى قرب الحاجز مع الصفارة طبعا بس الميزة هي انها بتعرفك هو يمين و لا شمال و قرب أكتر من اليمين ولا من الشمال .

10 - الشنطة :
أوكتافيا إشي خيال يا ناس

11 - قوة الجسم الخارجي
وده بيبان في الخطات الصغيرة جو البلد
الأوكتافيا عربة مدرعة فعلا وخصوصا الاكصدام الخلفى اللي ممكن يخرشم أي عدوان من الخلف
صاجها ناشف قوي الحقيقة
بس انا ما جربتش الجيتا في أي خبطة لحد دلوقتي ..ربنا يستر


أحب أضيف تعليق صغير على حتة الأصل و النسخة
الموضوع ده غير منطقي بالمرة
الشركة الأم زي مجموعة فولكس بتعمل مجموعة محركات و platforms و وحدات للتحكم و السيطرة و كل شركة تابعة للمجموعة (اللي منها شركة فولكس فاجن نفسها) بتاخد ما يناسب "سياسة الشركة التسويقية" و تضيف تبعا لذلك شخصيتها الخاصة
يعني مش ممكن نقول ان أودي شركة تابعة لفولكس و ان الأودي A3 نسخة من الجولف مثلا مع اشتراكهم في حاجات كثيرة مع فرق شاسع لصالح أودي .

و كذلك التوليدو و البورا ...السيارتان كانتا نسخة من بعض مع فروق جميلة في السيات زي المكيف الأوتو و المرايات الضم و مرأة التعتيم و لم تكن هذه الكماليات متاحة في بورا التي أيضا اكتسحت التوليدو (ومازالت حتى في المستعمل) بسبب فكرة الأم و التقليد مع ان اللي يركب توليدو ...يحس بطعم أحلى كتير من البورا الكئيبة و هما مشتركين في نفس المحرك و platform مع فروق طفيفة في التعليق لصالح التوليدو ....


و أخيرا

أحب أقول كلمة لصديقي islamaboelnaga

المقارنات العقلية بين العربيتين دول مش هاتوصلك لحاجة صدقني
هاتفضل تلف وتلف حوالين نفسك
اركب دي و دي و اللي تدخل قلبك دووووس فيها
والله كله عمل المقارنات دي و في الأخر ركب اللي عجبته و خلاص
و اللي راكب دي بيبص على التانية و اللي راكب التانية بيبص على دي لحد دلوقتي

صباح الخير جميعا

بجد الله ينور عليك يا دكتور احمد انا متفق معك تماما فى كل كلمه قولتها
مع اختلاف فى الاختيار يعنى حضرتك اخترت الاوكتافيا وانا ارشح الجيتا بصراحه
بس نفسى اعرف يعنى ايه كساحات اصل واحد صاحبى معاه اوكتافيا وبتحك فى المطبات وبيقول السبب الكساحات
فى نقطه كمان لاحظتها ان الكورولا اليابانى مريحه عن الجنوب افريقى اللى معايا ورينجاتها 15 وانا 16 يمكن ده السبب ولا العفشه مختلفه فى الاتنين
وتقبل تحياتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة midnightman_74

الله ينور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed _abo samra

بجد الله ينور عليك يا دكتور احمد انا متفق معك تماما فى كل كلمه قولتها
مع اختلاف فى الاختيار يعنى حضرتك اخترت الاوكتافيا وانا ارشح الجيتا بصراحه
بس نفسى اعرف يعنى ايه كساحات اصل واحد صاحبى معاه اوكتافيا وبتحك فى المطبات وبيقول السبب الكساحات
وتقبل تحياتى

الله ينور علينا جميعا ربنا يخليكو

شوف يا سيدي الكساحة دي أكيد يقصد بيها التصفيح اللي تحت الموتور
في مصفحات معدنية و دي بجد "مصفحة" و تقيلة جدا و لو اتحكت للصبح ماتخافش عليها

و في مصفحات فيبر هي ناشفة صحيح بس قصيرة و مش زي الحديد و دي ما بتحسش بحكتها زي الحديد..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

hanady
ربنا يبارك لحضرتك في العربية و الحمد لله انك مستريحة فيها لأنها عربية جميلة فعلا

venus-doom

اتفاقي معاك الى حد بعيـــــــــــــــــــــد في الحكم على الجيتا

و أحب أضيف رأيي لأني باركب الاتنين (A5 و جيتا)
مش بتوعي طبعا ...بس واحدة بتاعة حمايا و التانية بتاعة صاحبي أخويا يعني الاتنين بتوعي في الأخر و أنا اللي باصلحهم لو حصل فيهم حاجة
طبعا دي ملاحظات شخصية ...

1 - الشكل
طبعا أذواق ولو ان واجهة الجيتا متكلفة أكتر على الأقل و تحمل علامة الصانع الأقوى

2 - الاتساع
الأوكتافيا أوسع حاجة بسيطة ..تلاحظها في مساحة الرأس للركاب الخلفيين ..الجيتا ضيقة في النقطة دي

3 - الاعتمادية
و أنا أقصد بيها هنا تعدد و مرونة الاستخدام ...الأوكتافيا تكسب بسبب شنطتها الواسعة و ارتفاعها عن الأرض (ممكن تحمل فيها كتييير)

4 - الارتفاع
الجيتا من أوطى السيارات في السوق المصري ..تالت ورا و تحك في مطب عالي ...و عمري ماركبت ورا ولا حد ركب معايا فيها ورا الا وحكينا (بس على فكرة مع التعود ربنا بيسهل و الدنيا بتمشي تمام)

5 - السحب
فارق ضئيل جدا لصالح الجيتا لن تلحظه الا عند قيادة السيارتين بشكل متوالي السبب هو تصميم الجيتا و هناك مقولة (لم أجد لها اثباتا ولا نفيا) تقول ان الفرق في عدد الصبابات في الموتور هو السبب 8 في اسكودا و 16 في الجيتا أي ان الجيتا تحمل جيلا أحدث من نفس المحرك بس مش مقتنع لأن ده كان هايعمل فرق ملحوظ .

6 - العفشة :
خشونة ملحوظة و مزعجة للبعض فى الأوكتافيا ..ارهاق على الطرق الطويلة و لكن في المكابل احساس بقوة التعليق و ان العربية تفوت في الحديد الحقيقة.

أما الجيتا فهي أقل خشونة بالطبع و ان كانت لا تصل أبدا للسيارات اليابانية
في نقطة كمان ..الجيتا اللي رينجاتها 17" و LOW PROFILE TIRE بترجعنا لمشكلة الخشونة و تعب الظهر في السفر الطويل ..

7 - عزل المقصورة :
العزل في اسكودا فاااشل صوت العفشة و الموتور شديد الوضوح و صوت الهوا في الجسم على السرعات العالية مزعج أيضا (طبعا مش مزعج زي اللانسر يعني).

الجيتا العزل أفضل كثيييرا في نقطة صوت الهوا ..تقريبا غير موجود بالمرة
أما صوت الموتور فهو واااضح تماما كأنها في حجرك زي الأوكتافيا
صوت العفشة أقل وضوحا

8 - الثبات ..
حدث ولا حرج السيارتين يتمتعان بثبات رائع في أسوأ الظروف الجوية و حتى سرعة 160 - 170
بعد هذه السرعة تجد الجيتا أكثر طمأنة بسبب ارتفاعها القليل

9 - حساس الركن
في الأوكتافيا تظهر درجات الرادار على شاشة الكاسيت لتعلمك بمدى قرب الحاجز مع الصفارة طبعا بس الميزة هي انها بتعرفك هو يمين و لا شمال و قرب أكتر من اليمين ولا من الشمال .

10 - الشنطة :
أوكتافيا إشي خيال يا ناس

11 - قوة الجسم الخارجي
وده بيبان في الخطات الصغيرة جو البلد
الأوكتافيا عربة مدرعة فعلا وخصوصا الاكصدام الخلفى اللي ممكن يخرشم أي عدوان من الخلف
صاجها ناشف قوي الحقيقة
بس انا ما جربتش الجيتا في أي خبطة لحد دلوقتي ..ربنا يستر


أحب أضيف تعليق صغير على حتة الأصل و النسخة
الموضوع ده غير منطقي بالمرة
الشركة الأم زي مجموعة فولكس بتعمل مجموعة محركات و platforms و وحدات للتحكم و السيطرة و كل شركة تابعة للمجموعة (اللي منها شركة فولكس فاجن نفسها) بتاخد ما يناسب "سياسة الشركة التسويقية" و تضيف تبعا لذلك شخصيتها الخاصة
يعني مش ممكن نقول ان أودي شركة تابعة لفولكس و ان الأودي A3 نسخة من الجولف مثلا مع اشتراكهم في حاجات كثيرة مع فرق شاسع لصالح أودي .

و كذلك التوليدو و البورا ...السيارتان كانتا نسخة من بعض مع فروق جميلة في السيات زي المكيف الأوتو و المرايات الضم و مرأة التعتيم و لم تكن هذه الكماليات متاحة في بورا التي أيضا اكتسحت التوليدو (ومازالت حتى في المستعمل) بسبب فكرة الأم و التقليد مع ان اللي يركب توليدو ...يحس بطعم أحلى كتير من البورا الكئيبة و هما مشتركين في نفس المحرك و platform مع فروق طفيفة في التعليق لصالح التوليدو ....


و أخيرا

أحب أقول كلمة لصديقي islamaboelnaga

المقارنات العقلية بين العربيتين دول مش هاتوصلك لحاجة صدقني
هاتفضل تلف وتلف حوالين نفسك
اركب دي و دي و اللي تدخل قلبك دووووس فيها
والله كله عمل المقارنات دي و في الأخر ركب اللي عجبته و خلاص
و اللي راكب دي بيبص على التانية و اللي راكب التانية بيبص على دي لحد دلوقتي

صباح الخير جميعا

كلام مظبوط 100 % و بجد ربنا يباركلك