| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22

  1. #11

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    يعنى هو فك طلمبة الباور من بعضها؟؟

    انا عمرى ما فكيت طلمبة من بعضها قبل كدة... موضوع يستحق دراسة

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  2. #12

    الصورة الرمزية wezo122

    رقم العضوية : 4783

    تاريخ التسجيل : 23Jan2008

    المشاركات : 69

    الاقامة : cairo

    الحالة : wezo122 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اه هو فكها وورانى الشيميز ده


  3. #13

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طلمبة الباور هى من الطلمبات الموجبه(ذاتية التحضير)....ويطلق عليها positive displacement vane type pump...........وهى تتكون من غلاف داخلى casing اللى الصنايعى بيقول عليه الشميز

    -والقلب الدوار هو الplate
    او الvane ...أو الطبق ويمكن يكون بيسموه الرغيف ولا حاجه(لزوم الشميز)
    -الطبق ده بيبقى مركب عليه عمود الطلمبه وبيسمى القلب الدوار(وعلى فكره بيكون لا محورى من داخل الشميز لعمل مناطق السحب...ومنطقة الطرد بينه وبين الشميز من الداخل(خلوص على الداير الداخلى غير متساوى على المحيط الداخلى)........
    -يلاحظ تواجد بلوف السحب والطرد(بلوف عدم رجوع) من أول الشميز حتى الخروج من الطلمبه.......
    - بكده نعرف أن كلام الصنايعى صح ....وأن الخلوص بين الشميز والقلب االدوار الداخلى زاد عن الأول....مما يضعف آداء الطلمبه......وبالتالى تغيير الشميز لو متاح حيحسن الآداء.....وحيرفع ضغط الزيت الخارج الى الأسكترا.......وبالتالى كفاءة دورة الباور حتزيد.....
    يارب أكون قدرت أاقدم أفاده فى الموضوع..........تحياتى للجميع[/RIGHT]


  4. #14

    الصورة الرمزية mohamedhassanawad

    رقم العضوية : 4517

    تاريخ التسجيل : 19Jan2008

    المشاركات : 18

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: تويوتا

    السيارة[2]: لانوس

    الحالة : mohamedhassanawad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    من فضلك ممكن تقولى عنوان وتليفون الميكانيكى ده علشان اروح له لو كان كويس


  5. #15

    الصورة الرمزية Hany A Fattah

    رقم العضوية : 2207

    تاريخ التسجيل : 17Sep2007

    المشاركات : 6,188

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Nubira II 2004

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : Hany A Fattah غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    طلمبة الباور هى من الطلمبات الموجبه(ذاتية التحضير)....ويطلق عليها positive displacement vane type pump...........وهى تتكون من غلاف داخلى casing اللى الصنايعى بيقول عليه الشميز
    -والقلب الدوار هو الplate
    او الvane
    ...أو الطبق ويمكن يكون بيسموه الرغيف ولا حاجه(لزوم الشميز)
    -الطبق ده بيبقى مركب عليه عمود الطلمبه وبيسمى القلب الدوار(وعلى فكره بيكون لا محورى من داخل الشميز لعمل مناطق السحب...ومنطقة الطرد بينه وبين الشميز من الداخل(خلوص على الداير الداخلى غير متساوى على المحيط الداخلى)........
    -يلاحظ تواجد بلوف السحب والطرد(بلوف عدم رجوع) من أول الشميز حتى الخروج من الطلمبه.......
    - بكده نعرف أن كلام الصنايعى صح ....وأن الخلوص بين الشميز والقلب االدوار الداخلى زاد عن الأول....مما يضعف آداء الطلمبه......وبالتالى تغيير الشميز لو متاح حيحسن الآداء.....وحيرفع ضغط الزيت الخارج الى الأسكترا.......وبالتالى كفاءة دورة الباور حتزيد.....
    يارب أكون قدرت أاقدم أفاده فى الموضوع..........تحياتى للجميع[/RIGHT]
    شكرا عاى الافاده بصراحه حاجه جديده اتعلمناها

    إذا لم تزد فى الحياة شيئاً كنت أنت زائداً على الحياة


    )\\||//(
    -(@@)-
    ----o00---(_)---00o----


    Hany Abdelfattah


    razini89 سابقا


  6. #16

    الصورة الرمزية Hossam_Hassan

    رقم العضوية : 333

    تاريخ التسجيل : 29Apr2007

    المشاركات : 3,621

    النوع : ذكر

    الاقامة : شرم الشيخ

    السيارة: Optra 2010 A/T

    السيارة[2]: Optra 2010 A/T

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : Hossam_Hassan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedhassanawad مشاهدة المشاركة
    من فضلك ممكن تقولى عنوان وتليفون الميكانيكى ده علشان اروح له لو كان كويس
    +1111111111111111111

    أخوكم حسام حسن {أبو ليليا و سيليا}


  7. #17

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة razini89 مشاهدة المشاركة
    شكرا عاى الافاده بصراحه حاجه جديده اتعلمناها
    الله يخليك......كلنا بنكمل بعض.......


  8. #18

    الصورة الرمزية Thaer

    رقم العضوية : 22324

    تاريخ التسجيل : 16Oct2008

    المشاركات : 145

    النوع : ذكر

    الاقامة : Jordan

    السيارة: Chevrolet Optra 2005

    السيارة[2]: Daewoo Lanos 1996

    الحالة : Thaer غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    طلمبة الباور هى من الطلمبات الموجبه(ذاتية التحضير)....ويطلق عليها positive displacement vane type pump...........وهى تتكون من غلاف داخلى casing اللى الصنايعى بيقول عليه الشميز
    -والقلب الدوار هو الplate
    او الvane
    ...أو الطبق ويمكن يكون بيسموه الرغيف ولا حاجه(لزوم الشميز)
    -الطبق ده بيبقى مركب عليه عمود الطلمبه وبيسمى القلب الدوار(وعلى فكره بيكون لا محورى من داخل الشميز لعمل مناطق السحب...ومنطقة الطرد بينه وبين الشميز من الداخل(خلوص على الداير الداخلى غير متساوى على المحيط الداخلى)........
    -يلاحظ تواجد بلوف السحب والطرد(بلوف عدم رجوع) من أول الشميز حتى الخروج من الطلمبه.......
    - بكده نعرف أن كلام الصنايعى صح ....وأن الخلوص بين الشميز والقلب االدوار الداخلى زاد عن الأول....مما يضعف آداء الطلمبه......وبالتالى تغيير الشميز لو متاح حيحسن الآداء.....وحيرفع ضغط الزيت الخارج الى الأسكترا.......وبالتالى كفاءة دورة الباور حتزيد.....
    يارب أكون قدرت أاقدم أفاده فى الموضوع..........تحياتى للجميع[/RIGHT]
    يا راجل، كلام كبير كبير قوي مش فاهم حاجة منه و ذلك لإختلاف اللهجات، بس برضه حيبقى كبير
    :k8:

    سبحان الله ... الحمد لله ... لا اله الا الله ... الله أكبر


  9. #19

    الصورة الرمزية wezo122

    رقم العضوية : 4783

    تاريخ التسجيل : 23Jan2008

    المشاركات : 69

    الاقامة : cairo

    الحالة : wezo122 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا جدا ليك يا بشمهندس سمير والميكانيكى يا خونا فى الحى العاشر ورا سوق السيارات اسمه أيمن وانشالله هجبلكم رقم تليفونه قريب جدا وتحياتى لكم


  10. #20

    الصورة الرمزية wezo122

    رقم العضوية : 4783

    تاريخ التسجيل : 23Jan2008

    المشاركات : 69

    الاقامة : cairo

    الحالة : wezo122 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    يعنى يا بشمهندس سمير لو اتغيرالشيميز الدركسيون لو تقيل حيخف شوية



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. تصفير عند لف الدركسيون للاخر
    بواسطة omarkhaled55 في المنتدى مشاكل اجزاء التعليق
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 03-09-2012, 04:28 PM
  2. تصفير فى الدركسيون
    بواسطة omarkhaled55 في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 25-06-2012, 07:58 PM
  3. مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 13-03-2012, 11:57 AM
  4. تصفير التيل عالسرعات البطيئة جدا و الدركسيون معووج فقط !!!!
    بواسطة أحمد كمال في المنتدى ريــــنو
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 07-10-2009, 01:45 AM
  5. علاج الدركسيون ؟
    بواسطة playeeer_fishooo في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 09-05-2009, 03:18 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2