رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 6201
تاريخ التسجيل : 22Feb2008
المشاركات : 12,866
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: nissan sunny ex 2008
السيارة[2]: Sonata 2013
دراجة بخارية: لا
الحالة :
غالبا ترصيص وضغط هواء
م/ احمـد عـزت
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 6201
تاريخ التسجيل : 22Feb2008
المشاركات : 12,866
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: nissan sunny ex 2008
السيارة[2]: Sonata 2013
دراجة بخارية: لا
الحالة :
استاذ ممدوح انا عندى نفس الموضوع بس بتبقى هزة على 120
وبتروح بعد كدة
مع انى مغير ال 4 طنابير فى الضمان
تفتكر دة ترصيص ولا اية (لسا مرصص من شهرة كدة)
م/ احمـد عـزت
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
[COLOR="black"]-أاقول لسيادتك.......الماستر الرئيسى بيتكون من سلندر هيدروليك.....وجواه .....rod ....أو قضيب بيحمل عدد أثنين بستم داخلى .....كل بستم بيشتغل على غرفه داخليه خاصه بيه.......وبيسمى كل بستم الprimary ....والتانى ال econdary [/COLOR s ....أى الأولى والثانوى....وكل واحد ليه غرفته زى ماقولنا ....وزى ماهو معروف من تصميم الماستر الرئيسى......وبالتالى لو أختلفت كفاءة ....غرفه الأولى عن الثانوى فى كفاءة ضخ الزيت بنسب ملحوظه ....دا بيؤدى الى أن فيه عجلتين يبقوى ماسكين كويس والأتنين التانين يبقوا مش قد كده أثناء أستعمال الفرامل.........وده ممكن يولد الهزه مع الضغط على الفرامل
-......لأن تصميم الماستر بيعمل على أن يتم ضخ الزيت لفرده من الأماميين وزميلتها اللى على نفس القطر لكل من خرج البستم الأولى والثانوى.....-بمعنى أن البستم الأولى بيودى زيت فرامل للفرده الأماميه يمين والخلفيه شمال.... والعكس بالنسبه للبستم الثانوى بيودى للأماميه شمال والخلفى يمين..................وعلشان كده لو حصل أختلاف فى الكفاءه بين البستمين نتيجة ضعف جلد أو سيل أحدهما ....بتكون قوة الفرامل مش واحده على أقطار العربيه...(شبه برجلة صليبه أو حركة مقص)......وبالتالى ممكن يجىء السبب من هنا............
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 6201
تاريخ التسجيل : 22Feb2008
المشاركات : 12,866
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: nissan sunny ex 2008
السيارة[2]: Sonata 2013
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
بردة دة مش بيفسر الارتجاج... اعراض تلف الماستر او اختلاف الضغط فى الكباسين حتبقى حدفة مع الفرامل فى اتجاة العجلة الاماية اللى بتفرمل اقوى من التانية
الارتجاج زى ما قلت بيجى من عدم انتظام سطح الطنبورة و بالتالى مع الفرامل بتدفع ماستر العجل للداخل لما التيل بيجى على الحتة العالية و ضغط رجلك بيرجع التيل تانى للخارج لما التيل يجيى على الحتة الواطية و دة بيدى احساس التذبذب فى البدال
و نتيجة التغير فى القوى الفرملية على العجلة مع دورانها فا دة بؤدى الى اختلال توازن العربية بشكل بسيط بيبان فى اهزاز الدركسيون و فى بعض الحالات ممكن تحس ان العربية كلها اكنها بتفرمل و تسيب فرامل بشكل متكرر و دة برضة نتيجة اختلاف تخانة الطنبورة و هى بتعدى على التيل
MMamdouh
المفضلات