بس ده معناه زيادة في استهلاك البنزين علي الفاضي
انا عندي كمان سمعت صوت الموتور بيعلي ويوطي والعربية ثابتة تماما
لو كل الدايو كده ولاقينا حل للمشكلة دي يبقي اكيد استهلاك البنزين في الدايو هيقل
عرض للطباعة
يا جماعة الحكاية دي مش بتحصل غير والعربية باردة بس
أول ما مؤشر الحرارة بيبتدي يعلى بيرجع ال rpm لوضعه الأصلي على 850 تقريبا
فمش هتفرق كتير في استهلاك البنزين
اما كان عندى موضوع صوت الموتور بيعلى و يوطى بس كان tps غيرته و العملية اتظبطت
المشكلة دة كانت عندى معايا لانوس 2000 كاملة اوتو ماتيك
وحلها كان معايا فكيت حساس السلنسى و نظفتة وينصح بمنديل ورق
والمشكلة انتهت
إن شاء الله تكون كدة عندك
فعلا عدم قيام حساس ال throttle positioning (حساس وضع الخانق المسئول عن نقل وضع البوابه بدقه وأستجابه سريعه لوحدة التحكم ). بوظيفته صح..................بيولد عدم أنتظام فى ثبات وضع عداد الrpm .....وممكن يكون زراع الأتصال بينه وبين البوابه مهوى شويه أو محتاج ضبط...........................
انا كان عندى نفس الموضوع واتبعت خطوات idle learn procedure بس ماجبتش النتيجه المطلوبه وكنت بنضف ال idle air control تتعدل يومين وترجع تانى ولما سالت محمد ممدوح فى احدى المقابلات قالى ان هو السبب وممكن يكون حاجه تانى بس لما عرفنا ان سعره حوالى 200 جنيه بصراحه قلت اشوف حل تانى الاول ورضيت بيها على كده بس المفاجئه انى لما غيرت الرشاشات لمحاوله تقليل استهلاك البنزين العربيه اتعدلت ومن ساعتها مافكرتش حتى انضف ال idle air control
طيب وأستهلاك البنزين دلوقتى عندك كويس.......والمكنه الأول كانت بترعش قبل ماتغير الرشاشاتاقتباس:
بس المفاجئه انى لما غيرت الرشاشات لمحاوله تقليل استهلاك البنزين العربيه اتعدلت ومن ساعتها مافكرتش حتى انضف ال idle air control
الاستهلاك اتعدل كتير والمكنه الاول كانت ثابته بس بتعلى وتوطى لوحدها
فسر دى شويه يا أستاذ/ هانى......اقتباس:
والمكنه الاول كانت ثابته بس بتعلى وتوطى لوحدها