أصل أنا لما لقيت الموضوع فيه بنزينه كامله بالخراطيم .....الصراحه أتخضيت يا أبو مروان :C_laugh[1]:
عرض للطباعة
حساس الtps بينقل الأشاره لوحدة التحكم عن الوضع المتواجده فيه البوابه وهو على أتصال بالزراع المتحكم فى تغيير وضع البوابه عند الضغط على الأكسراتير.......وبالتالى أى أخفاق فى آداء البوابه (حتى لو كان هناك أى بوش فى محور البوابه ) فأن هذا بالطبع يؤثر على أشارة الحساس الذاهبه لوحدة التحكم......_ أساسا وظيفة حساس الtps نقل صوره حيه عن البوابه لوحدة التحكم فى صورة أشاره كهربيه............
برضه دى فكره بسيطه عن نظرية تشغيل حساس (البوابه ).........................http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=61461
طيب ماهو الكنترول أهو بيشوف أشاره حساس الأكسجين ( وده كلامك الحالى ) وطبعا أنا مقتنع بالمقطع ده من كلامك مائه بالمائهاقتباس:
الحساس ممكن يدى قراية خاطئة و دة يعتبر بايظ لكن الكونترول شايف ان الحساس بيدى قرايد داخل المدى الطبيعى للحساس و بالتالى اللمبة مش حتنور
عاوزين بخبرتك بقه ياكبير......تفهمنا أيه السبب العلمى للموضوع ده (طالما الحساس بأشارته داخل فى عمليبة الكنترول).....بس جمع الكلام مع الحته اللى فوق.......(نفسى أفهم الحته دى ياأبو حميد ....أصلها بصراحه مش راكبه معايا خاااااااااااالص )....أن لم الحساس مايوديش أشاره خالص للوحده (مش ضعف أشاره ...لأن الوضع حيفرق )......أن لمبة الأعطال مش حتنور (وأنا قريت كلام كتير عن حتة عدم أضاءة اللمبه فى حالة فصل أشارة الحساس .....بس بدورلها عن سبب ومش لاقى ).......وطبعا البركه فيك....أكيد حتفهمنى أيه السبب..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!اقتباس:
انا قبل كدة فكينت فيشة الحساس و اللمبة منورتش
..
اذا احنا بنتكلم فى الحالة الفنية للبوابة و الاكس مش نظافة البوابة
MMamdouh
انا نفسى مش فاهم ليه و عايز حد يفهمنى
الاحلى من كدة بقى ان لما حساس الTPS باظ فى عربية الوالد برضة اللمبة منورتش :_Alshmokh08[1]:
MMamdouh
هو عامة عملية النظافه للبوابه......مع أحداث عملية تليين بحركة الأكسراتير (للسماح بأزالة الرواسب وخلافه والتى ممكن أن تعيق سهولة عمل البوابه ).....تعتبر عنصر مهم من عناصر الصيانه لرفع كفاءة الحاله الفنيه لعمل حساس الtps_ ويدرج هذا النوع من أعمال الصيانه تحت بند صيانه وقائيه..............
ربنا ييسر ونلاقى حد يفهمنا أحنا الأثنين...............:C_laugh[1]:
آسف لفتح الموضوع مرة اخرى و لكن انا اتأكدت من ان حساس الشكمان بيبئا بايظ و لمبة تشك ما بتنورش
يتعرف انه بايظ ولا لأ عن طريق(فى حالة الرشاشات سليمة يعنى لا غيب فى الدوارة ولا الدخنة سوداء فى بداية الدوارة)
-استهلاك بنزين زائد
-رائحة بنزين فى العادم
الاختبار الصح بيبقى عن طريق السكانر
MMamdouh
ربنا يكرمك ويهىء لك الخير كله.......................وأنا شاكر جدا لزوقك العالى ده......وهو أن تجعل هذا الكلام الطيب عنى فى توقيعك......وتصبحوا جميعا على خير وسعاده........وخصوصا أخى الفاضل : محمد ممدوحاقتباس:
إدعولى انجح فى الترم الاول(قوى ميكانيكية)
وابقى من تلامذتك يا م/سمير
المهندس سمير بعد التحية
وشكرا على مجهود فى الرد على الاعضاء
حضرتك كنت بتتكلم عن خرطوم حساس الماب الواصل للمانفول وقلت انة بيوصل الهواء للحساس
لكن انا لما خلعت الخرطوم من عند المانفول وجدت المخرج الواصل للخرطوم بسحب هواء فهل دة طبيعى مع العلم ان عندى مشكلة فى العربية ظهرت على السكانر خليط غنى بالهواء واعتقد ان العيب دة من اسباب زيادة استهلاك البنزين عندى وشكرا لك
العربية لانوس 2003 هاف 68000 كيلو