اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
ايه العلاقة؟

MMamdouh
حساس الtps بينقل الأشاره لوحدة التحكم عن الوضع المتواجده فيه البوابه وهو على أتصال بالزراع المتحكم فى تغيير وضع البوابه عند الضغط على الأكسراتير.......وبالتالى أى أخفاق فى آداء البوابه (حتى لو كان هناك أى بوش فى محور البوابه ) فأن هذا بالطبع يؤثر على أشارة الحساس الذاهبه لوحدة التحكم......
_ أساسا وظيفة حساس الtps نقل صوره حيه عن البوابه لوحدة التحكم فى صورة أشاره كهربيه............


برضه دى فكره بسيطه عن نظرية تشغيل حساس (البوابه ).........................http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=61461

الحساس ممكن يدى قراية خاطئة و دة يعتبر بايظ لكن الكونترول شايف ان الحساس بيدى قرايد داخل المدى الطبيعى للحساس و بالتالى اللمبة مش حتنور
طيب ماهو الكنترول أهو بيشوف أشاره حساس الأكسجين ( وده كلامك الحالى ) وطبعا أنا مقتنع بالمقطع ده من كلامك مائه بالمائه
انا قبل كدة فكينت فيشة الحساس و اللمبة منورتش
عاوزين بخبرتك بقه ياكبير......تفهمنا أيه السبب العلمى للموضوع ده (طالما الحساس بأشارته داخل فى عمليبة الكنترول).....بس جمع الكلام مع الحته اللى فوق.......(نفسى أفهم الحته دى ياأبو حميد ....أصلها بصراحه مش راكبه معايا خاااااااااااالص )....أن لم الحساس مايوديش أشاره خالص للوحده (مش ضعف أشاره ...لأن الوضع حيفرق )......أن لمبة الأعطال مش حتنور (وأنا قريت كلام كتير عن حتة عدم أضاءة اللمبه فى حالة فصل أشارة الحساس .....بس بدورلها عن سبب ومش لاقى ).......وطبعا البركه فيك....أكيد حتفهمنى أيه السبب..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!
..