الموضوع: يا ترى هامش ربح التوكيل كام فى " التيل " !!!!

فعلا يوجد نوعين مت التيل فى التوكيل الSUMITOMO وده اللى رقمه 116604 وده فابريقة العربيه اللى بتنزل بيه من المصنع و الثانى AK ورقمه 102878 وده شركه متسوبيشى هى اللى بتبعته كبديل لل SUMITOMO ولذلك يعتبر أصلى برده وأنا جربتهم الأتنين و عاوز أقولكم خبرتى معاهم مع العلم انى بردو جربت كذا نوع من اللى فى السوق و توصلت لنتيجه مؤكده لا جدال فيها و هى ان عربيتى متنكشفش على تيل غريب غير الSUMITOMO أو الAK حتى لو ب500 جنيه كمان لأن أنا بالذات دونا عن أى حد تانى باجرى و بافترى على الفرامل جامد جدا و على سرعات عاليه جدا (يعنى مثلا ممكن ساعات أحتاج أوقف العربيه من سرعه 140 كم/س حتى السكون) فصباح الخدمه الشاقه للتيل وكمان لما الABS بيشتغل بيبقه عبء أكبر على التيل و بيبقه طحن عليه............ الخلاصه بقه عاوز أقولكم خبرتى مع النوعين الأصلى مع الأخذ فى الاعتبار انى شخص بيستخدم الفرامل بشكل مرهق ليها.................

1-الSUMITOMO والAK كفاءة فرملتهم واحده بالضبط حتى فى أصعب الظروف و السخونيه و السرعات العاليه و كمان من حيث موضوع التصفير اللى الناس بتشتكى منه ده.....هم الأتنين مش بيصفروا خالص و لكن الSUMITOMO ممكن يصفر خفيف جدا بجد لما بيكون خلصان بنسبه 75% مثلا وهذا لا يمثل أى مشكله أو ازعاج و ما بسمعهوش إلا لو فى مكان هادى و الدنيا هسسسسسس وعلى فكره كمان هم الأتنين بيحافظوا على سطح الطنبوره من الريج (خطوط دائريه بارزه على الطنبوره و عدم انتظتم سطحها)..... ده غير انهم بنفس السعر.


2-نيجى بقه للفرق الجوهرى بينهم و أعتقد هو ده السبب اللى بيخلى شركه متسوبيشى بتنزل العربيه بالتيل الSUMITOMO .............وهو ان التيل الAK بعض فتره من تركيبه بيعمل عالى وواطى فى الطنبوره(ليست ريجه) بمعنى انك لما تدوس على الفرامل و انت على سرعه عاليه تلاقى الدركسيون بيغربل فى ايدك و ساعات لما بتزيد شويه الدركسيون بيغربل من غير ما تدوس على الفرامل كمان و تقعد تحتار ما بين الزوايا و الترصيص و الكاوتش و السبب الحقيقى هو الطنابير و عشان كده فى التوكيل بيخرطوا الطنابير قبل كل مره بيركبوا فيها تيل جديد (وده توصيه شركه متسوبيشى ليهم) و لكن لو التيل اللى راكب SUMITOMO الطنبوره هتفضل زى ما هيه لآخر ملى فى التيل و ممكن تركب التيل اللى بعده من غير ما تحتاج تخرط الطنبوره و عمر ما عيب الغربله ده هيظهر مع الSUMITOMO و تفسير ده ان الAK ناشف على الطنبوره شويه مقابل انه يعيش عمر أطول و عن تجربه فعلا الSUMITOMO بيخلص بسرعه جدا لدرجه انك ممكن تغير التيل 3 مرات SUMITOMO مقابل مره واحده AK والكلام ده عن تجربه بس لو حسبتها من وجهه ان الSUMITOMO بيحافظ على الطنبوره و ان الطنابير ب1000 جنيه تقريبا و لازم هتتغير بعد عدد معين من الخرطات الى جانب التخلص من عيب رعشه الدركسيون مع الفرمله اللى بيحصل يبقه الSUMITOMO فابريقه العربيه يكسب
وكل واحد دلوقتى عارف ميزه و عيب كل واحد فيهم عن تجربه و حر فى اختياره و انا عن نفسى بجيب الSUMITOMO من ساعت ما غيرت الطنبوره بواحده جديده و يوم ما مش هلاقى الSUMITOMO فى التوكيل هجيب الAK بس مش هركبه على الطنابير الجديده الشغاله مع الSUMITOMO وهركبه على القدام و أبقه أخرطها مش مشكله مع ان العيب هيرجع تانى!!!!!!!!!!!!!

الخلاصه بقه و ده نقدى لشركه متسوبيشى انها المفروض تنزل العربيه بالتيل الAK لأنه أقوى و عمره أطول ولكن لازم أيضا تغير الطنبوره بواحده تانيه الGrade بتاعها أعلى عشان تستحمل التيل من غير ما يحصل فيها عالى و واطى.