ممكن حد يفيدنى ويعرفنى زرار الهولد فى الفتيس الاتوماتيك للاوبترا 2009 وظيفتة اية ولو امكن يشرحلى
ممكن حد يفيدنى ويعرفنى زرار الهولد فى الفتيس الاتوماتيك للاوبترا 2009 وظيفتة اية ولو امكن يشرحلى
بمنتهى البساطة وبدون تفاصيل دا كأنك سقطت نقلة في المانيوال
يعني بيديلك عزم أشد للتغلب على المواقف الطارئة
متشكر جدا لردك بجد يا وائل باشا بس انا فعلا مش فاهم بيعمل اية والمواقف الطارئة هى اية بالظبط اعذرونى يا شباب
بتحرق على اى نقله يعنى بيثبت النقله ومش بينقل للى بعدها يعنى هتلاقى لفات الماتور بتزيييييييييييد طول ما بتدوس بنزين
ووبكده بتديك عزم كبير عشان اى موقف طارىء وهوه مثلا انك بتعدى عربيه نقل وفى مقابل وحسيت انك مزنوق فبتدوس عالهولد عشان تحرق عليه ويدك عزم
يعني لو حضرتك علي الغيار الرابع ودست ال holdالعربية بتنزل للتالت ودة بيديك سحب اكبر بالعربية لو اتزنقت وانت بتسبق عربية تانية.........وبعدين لازم تدوس الزرار تاني علشان تطفيه
أيوة بس لو فرضت ضغطت الزر وأنا علخامس وفي سرعة 160 مثلا
معقول السيارة ترجع للرابع وهي في هذه السرعة؟!
الفتيس الاوتوماتيك في الاوبترا 4 غيارات فقط ولا يوجد الخامس اصلا....................ودة احد اسباب استهلاك البنزين العالي في الاوتوماتيك مقارنة بالمانيوال.
ومش مفروض اساسا (كما لو كنت راكب مانيوال) ان العربية وهي ماشية 160 انك تدوس الهولد(والعربية اساسا علي الرابع وتجيب بيها التالت علي السرعة دي)....:dontudear:
Hold يعنى تعليق يعنى ماتنقلش يا فتيس
لا يا جماعة خليكو واضحين انا جبت الحمد لله افيو اوتوماتيك و درستها كويس جدا من زمان الموضوع بكل بساطة مفيهوش اي تسقيط نقلات
ده كل البيعمله بيخليك متنقلشي للغيار الاعلي فيخليك تفضل حارق مهما كنت دايس بنزين و نفس الوقت الزرار ده بيقفل الباور بتاع الدريكسيون بنسبة معينة و الكلام ده من ع السايت باعت شيفروليه و اول ما تحرق و انت دايس هولد و تسيبه هينقل ع النقلة اللي بعدها علي طول حاجة شبيهة بال اوفر درايف