[frame="9 10"]عيب عليك
انتا تفوقت و احسنت و تقبلة الله فى ميزان حسناتك
المهم
ولا تفكر تشغل سخان الكربراتير و لا تشغل ترموستات الكوع
الاتنين تحكم ميكانيكى عن طريق سخونة المياة
و الاتنين متصلين بالردياتير
بس الفرق ان بتاع الكربراتير بيتحكم فى شداد البنزين و بيفضل شغال طول مالمياة باردة و بعد سخونة المياة لازم تضغط على البنزين ضغطة قوية ولو سخن بيفصل و العكس صحيح
و هوة للاسف بيبوض بردة بسبب المياة و الصداء فى المياة و ملوش قطع غيار و حتلاقى كل الناس بيلغوة لانة ملوش اصلاح حتى عند ورشة متخصصة فى اصلاح الكربراتير
و التانى بيتحكم فى نسبة المياة الراجعة للردياتير للتبريد عن طريق منع نسبة من المياة من الذهاب الى الردياتير للتبريد و ارجاعها الى الموتور للحفاظ على سخونة الموتور و الكوع دة مخصص اصلا للبلاد الباردة جدا (ثلج يعنى)ولو شغلتة حيتعبك اكتر من فيدتة
انا ممكن انصحك بالتانى لو انتا على طريق سفر مع درجة حرارة الجو المنخفضة ممكن التبريد الزيادة ياثر بالسلب على اداء الموتور و حركة الزيت و استهلاك البنزين
لاكن لو مشاويرك وسط بلد كفاية زحمة الطريق حتولع الموتور مش حتسخنة و حيكون البديل الاحسن هى المروحة بالموتور الكهرباء على ترموستات متركب فى الردياتير
ودة عن تجربة شخصية و الله الموفق[/frame]
المفضلات