الموضوع: هل هناك تيل فرامل يباع جديد للبيتل ؟

الاخوة الاعزاء تحية طيبة لكم جميعاً
من واقع تجربتي الطويلة المريرة مع الفرامل في البيتل عاوز اوضح بعض الامور
ممكن تروح لمركز متخصص في الفرامل بس الاحتمال الاكبر ان النتيجة غير طيبة
ممكن تروح لميكانيكي بيتل بس المشكلة ان معظمهم معندوش فكرة كاملة عن الفرامل
اهم حاجة انك تكون محدد المشكلة بالظبط من خلال الاعراض الظاهرة في العربية وتروح بيها لحد يكون خبرة في الفرامل بتاعت البيتل
ددي لسته باهم المشاكل التي فابلتني في الفرامل واسبابها
1- العربية بتحدف يمين او شمال مع الضغط علي دوسة الفرامل
:السبب الاساسي ان فيه عجلة بتمسك قبل الاخري فدام او ورا والحدف بيكون في الجهة العكسية من العجلة صاحبة المشكلة يعني لو العربية بتحدف يمين تكون فيه عجلة في الجنب الشمال بتمسك متاخر عن العجلة المقابلة لها في الجنب اليمين.والعكس صحيح.واسباب عدم المسك متعددة مثل ان يكون البستم بتاع العجلة بيرشح زيت وفي هذه الحالة لزم تغير طقم كاوتش البسم (جلاب) 18 جنية الطقم الالماني. وممكن يكون السبب ان هناك هواء في دورة الزيت عند هذه العجلة مما يقلل من قوة الضغط علي البستم "طبعا ضغط الهواء اقل من ضغط زيت الباكم" وويمكن ان يدخل الهواء الي دورة الزيت من اي فتحة فيها مثل الفتحة الموجودة في علبة الزيت في حالة انخفاض الزيت الي مستوي اقل من الفتحة داخل العلبةاو بعد تغير التيل او تغير اي جزء من اجزاء دورة الفرامل
والحل انك تاخد هواء من مسمار الهواء ويستحسن انك تتاكد ان المسمار بحالة جيدة وإلا تروح تعمل مسمار جديد عند الخراط 15 جنيه للمسمار الواحد (في كل عجلة مسمار)
وممكن يكون السبب قي الحدفة ان هناك تيل مكسور في عجلةدون الباقين وبيكون السبب ان التيل صلب اكثر من اللزم وينصح بالتيل الالماني وليس المصري او التركي
وممكن العربية تحدف بسبب ان هناك خرطوم من الخراطيم الموصلة للزيت مخروم او مقطوع او مفكوك وفي هذه الحالة من الملاحظ النقص المستمر في مستوي الزيت بعلبة الزيت (المرجعة الدورية علي العلبة مهمة جداً يمكن اهم من المرجعة علي زيت الماتور)
2- من المعروف ان المستر في البيتل من النوع العادة اي انه بدون سرفو لذا اي مشكلة في المستر تؤثر مباشرة علي ضغظ الزيت في دورة الباكم ومن مشاكل المستر
* خشونة في المستر من الداخل تؤدي الي اعاقة مسار الزيت في المستر (مستر جديد)
*تأكل في جلب المستراو طقم سرفيس للمستر (طقم جديدوتجنب الطقم المضروب وعلي فكرة الطقم بتاع البيجو مقاس 19 الفرنساوي بيركب علي المستر بتاع البيتل والطقم كامل ب15 جنيه)
3- بعد ما تنتهي من تركيب طقم سرفيس للمستر او فك المستر لاي سبب اخر وتجرب الدوسة وتلقيها نشفة جداًيكون السبب عادة ان الصنيعي اللي ربط الصمولة بتاعت المستر قرررط عليها علي الاخر وهذا غير صحيح لازم يكون فيه بوش شوية صغيرة عشان الزيت ياخد ويدي
4-بعد الانتهاء من عمل اي شيء في الفرمل وتلقي الفرامل ما بتمسكش كويس
لازم تاخد هواء بعد ضغط متقطع عنيف (كارك) لمدة لا تقل عن 10 دقائق علي فترتين
بحيث ان البدال ياخد المشوار بتاعه كله يعني تدوس علي الاخر ثم ترفع رجلك خالص من علي البدال وهكذا وبعد الخمس دقائق الاولي ياخد هواء وبعد الفترة الثانية ياخد هواء تاني
(لو مروحتش البيت مش قادرترفع رجلك علي السرير يبقي انت ماخدتش هواء كويس)
5- الانواع الموجودة في العلب البلاستيك بقت معظمها مضروب ومقلد. العلب المعدنية الكبيرة12جنيه او الصغيرة 7 جنيه افضل. أغلي شوية بس النتيجة مضمونة.
6- عند سماع صوت الصفارة بعد الضغط علي دواسة الفرامل اعرف انك هتغير التيل قريب جداً وإلا انت حربقي.(التيل بقي علي البرشام).

واخيراً لا تتهاون في الفرامل لانها قد تساوي حياة انسان وقد يكون هذا الانسان هو انت او شخص من اسرتك.
حفظكم الله من كل شر.أمين
اسف علي الاطالة للضرورة احكام....سلام