استاذ ممدوح ... جزاك الله خيرا على مواضيعك القيمة ......
معلش عندى سؤالين ..... حضرتك بتيجى الرحاب امتى علشان الاستيكر .... و ثانيا ..... لو التكييف بايظ .. بنفع أعمل الأيدل ليرن برضو ؟؟!!!
عرض للطباعة
استاذ ممدوح ... جزاك الله خيرا على مواضيعك القيمة ......
معلش عندى سؤالين ..... حضرتك بتيجى الرحاب امتى علشان الاستيكر .... و ثانيا ..... لو التكييف بايظ .. بنفع أعمل الأيدل ليرن برضو ؟؟!!!
الف شكر يا باشا
أستاذ ورئيس قسم يا هندسة
هو الموضع ده لأى عربية ولا للانوس بس؟
اى عربية انجكشن
MMamdouh
ازيك يا استاذ محمد :-)
من كام يوم كنت بتصفح احد المواقع الاجنبيه المتخصصه في السيارات و وجدت طريقه اجراء الايدل ليرن
وهي فيها بعض اختلافات عن الطريقه اللي احنا بنتبعها هنا , وحبيت انقلها لموضوعك لعلها تفيدنا بشئ جديد او تثبت عدم صحتها
والطريقه كالأتى :-
http://i815.photobucket.com/albums/z.../Multi/ilp.jpg
واكيد منتظر منك دعمك للكلام ده او رفضك التام له , لاني بثق في رأيك :-)
وتقبل خالص تحياتي واحترامي , و عيد سعيد عليك وعلينا ان شاء الله
بص... دايما ختلاقى بعض الاختلافات بس فى النهاية الاساس واحد... فتح و قفل الكونتاكت عشان الكونترول يحرك بلف الايدل كذا مر و ياخد وضع البداية ثم ادارة على السلانسية فترة بالتكييف و بدون لضبط الوضع الامثل لسرعة السلانسية فى الحالتين بالتالى الخطوات المذكورة مفيش فيها مشاكل
MMamdouh
الله ينور عليك , انا بس لما لقيت اختلاف في المدد الزمنيه للفتح والقفل خاصه مع التكييف فقولت بردو اقولك يمكن نطلع بمعلومه جديده تفيدنا كلنا
متشكر ليك يا استاذي :-)
بيتهايالي الاختلاف مش كبير
وهو عدد اداراة واغلاق المحرك 2 بدل 3