الصيف سخونة موتور الفورد خطر، صلح موتورك بنفسك

طبعاً الكل عارف خطورة سخونة موتور الفورد ونصيحة لوجه الله :
أى حد العربية لقدر الله تسخن منه يقف فوراً وما يجازفش وإلا :O_stupid[1]:

ودى صورة المجموعة اللى فيها ترموستات وقارئ الحرارة
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Howdoi1.jpg

لو فاكيت الجزء ده (خد باللك العربية لازم تبقى باردة ويكون معاك مياه ردياتير)
http://www.btinteret.com/~madmole/images/Coolin1.gif

هتلاقى الترموستات اللى شكلها كده
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Howdoi3.jpg

الترموستات الجديد يعمله 130جنيه وشكله كده

http://www.btinternet.com/~madmole/images/Howdoi4.jpg

لازم تاخذ بالك من بالف الهوا فالترموستات يكون لفوق وتقفل كويس وتملى القربة بالمبرد

(منقول ومترجم وجربته بنفسى)

وده شكل حساس الحرارة

http://www.btinternet.com/~madmole/images/Howdoi7.jpg

http://i14.ebayimg.com/04/i/000/a4/45/38db_1.JPG

أنا بفكر أشيله خالص فى الصيف

يعنى انت عايز الناس تشيل الترموستات ولا الناس تغيره؟ انا معايا العربيه فوكاس 2003 والحمد لله مبتسخنش وعلى الفكره الترموستات راكب

يا جماعة اولا الف شكر يا باشا على الموضوع و الصور
الترموستات و حساس الحرارة الاتنين من الحاجات المعمرة و فيه حاجة اهم لازم تتاخد في الحسبان في الفورد
القربة و الغطاء بتاعها دول لب مشكلة السخونة
القربة المفروض مستوي المياه ميزيدش عن العلامة بتاعته و يفضل الباقي الهواء
و الغطاء المفروض يكون محكم و ميسربش لا هواء و لا مياه التبريد
و يفضل استعمال مياه خضراء او حمراء او على الاقل مقطرة
و لو حد العربية سخنت منه المفروض يوقفها و يطفي الموتور و يفتح الكبوت و يسيبها خالص لمدة ربع ساعة او نص ساعة
و بعد كدة لما تهدى يبداء يفتح غطاء القربة و براحة خالص و يزود مياه و يقفلة كويس و يدور و لو اتكررت الموضوع بتاع السخونة يروح على اقرب فني

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aYaBooY

يا جماعة اولا الف شكر يا باشا على الموضوع و الصور
الترموستات و حساس الحرارة الاتنين من الحاجات المعمرة و فيه حاجة اهم لازم تتاخد في الحسبان في الفورد
القربة و الغطاء بتاعها دول لب مشكلة السخونة
القربة المفروض مستوي المياه ميزيدش عن العلامة بتاعته و يفضل الباقي الهواء
و الغطاء المفروض يكون محكم و ميسربش لا هواء و لا مياه التبريد
و يفضل استعمال مياه خضراء او حمراء او على الاقل مقطرة
و لو حد العربية سخنت منه المفروض يوقفها و يطفي الموتور و يفتح الكبوت و يسيبها خالص لمدة ربع ساعة او نص ساعة
و بعد كدة لما تهدى يبداء يفتح غطاء القربة و براحة خالص و يزود مياه و يقفلة كويس و يدور و لو اتكررت الموضوع بتاع السخونة يروح على اقرب فني

---

كلامك تمام يا غالى
بس أعتقد إن المقصود لو الترموستات الحرارة ده باظ بيقفل وبيخلى العربية تسخن وساعات خرطوم المياة بيضرب وده حصل مع واحد صاحبى الخرطوم كان منفوخ على الأخر بس الحمد لله مضربش وكان عيب ترموستات وغيره
فلو باظ ممكن الواحد يغيره بنفسه
بس أنا بفكر أشيله فى الصيف لأنه المفروض مهمته يحافظ على درجة حرارة العربية فى الشتاء لكن فى الصيف الدنيا حر أصلا والعربية بتسخن لوحدها ماشى أو واقف

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aYaBooY

يا جماعة اولا الف شكر يا باشا على الموضوع و الصور
الترموستات و حساس الحرارة الاتنين من الحاجات المعمرة و فيه حاجة اهم لازم تتاخد في الحسبان في الفورد
القربة و الغطاء بتاعها دول لب مشكلة السخونة
القربة المفروض مستوي المياه ميزيدش عن العلامة بتاعته و يفضل الباقي الهواء
و الغطاء المفروض يكون محكم و ميسربش لا هواء و لا مياه التبريد
و يفضل استعمال مياه خضراء او حمراء او على الاقل مقطرة
و لو حد العربية سخنت منه المفروض يوقفها و يطفي الموتور و يفتح الكبوت و يسيبها خالص لمدة ربع ساعة او نص ساعة
و بعد كدة لما تهدى يبداء يفتح غطاء القربة و براحة خالص و يزود مياه و يقفلة كويس و يدور و لو اتكررت الموضوع بتاع السخونة يروح على اقرب فني

---

علي فكرة كلامك مظبوت بس مايزويدش مياة الي بعد مايدور العربية لانة معا تكرار المشكلة ممكن يدرب البلوك او يفوت المكنة نمرة اتنيين لازم تاخد بالك من مروحت العربية نمرة تلاتة ترموستات السخونية فعلا خطر لو ضرب وعلي فكرة مالوش اي اهمية هنا في مصر لانة الاجواء في الشتاء تعتبر مقارنة باروبا وامريكا دافاءة فالافضل في العربية الي قبل سنة 2000 يشلوة من العربية خالص ولكن العربيت الي بعد سنة 2000 مش مشكلة الان العمر الافتراضي للترموستات دة حوالي 10 سنين لو بيتم استخدام مياة مقطرة وفاهاش شوائب لكن لو مياة حنفية هاتبوظة علي طول
وخالي بالكو ان ممكن السخنية سبابها تراكم التراب علي سربنتنت التكييف الي في العربية ممن قدام فانسيحة يتم غسلها كل فترة بخرتوم مياة بس مش بقوة علشان متعوجش الريش ودة يكون كل شهريين تلاتة نمرة اتنيين لو حصل ان العربية سخنة اوقي معاك بعد ماتوقف والعربية تهدي افتح غطاء القربة و دور العربية وابتي تزود بنزيين وانتا بتزود ابتي تديها مياة لحد ماتفرغ الهوا السخن الفي المتور وبعد كدة اظبت مستوي المياة في القربة وبعد كدة اقفل الغطاء كويس وتوكل علي الله بس اتاكد ان المروحة شغالة كويس وفي نفس الوقت لو انتا علي طريق سفر السرعة ماتسخنش العربية الانك هاتعتدمد علي عملية تبريد الهواء

يعني انا معايا 98 فيستا
الافضل اشيل الترموستات ده من اساسة

بصراحة معلومات جامدة جداااااا بس ليا سؤال المروحة معاكوا بتشتغل كتير اليومين دول ودا الطبيعي؟؟؟ولا انا كدا عندي مشكلة؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aYaBooY

يعني انا معايا 98 فيستا
الافضل اشيل الترموستات ده من اساسة

---

أنا بصراحة أول ما أشتريت العربية شيلت الترموستات ورجعت ركبته تانى ومفيش أى فرق عالشان كدة بفكر أروح أشيله

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wkisho2005

بصراحة معلومات جامدة جداااااا بس ليا سؤال المروحة معاكوا بتشتغل كتير اليومين دول ودا الطبيعي؟؟؟ولا انا كدا عندي مشكلة؟؟

---

بص يا باشا أنا رأى قبل ما الصيف يدخل جامد تعمل صيانة لدورة التبريد بالكامل ولو تقدر تخلى حد بتاع رداتير يفتح الرداتير وينضفه من جوه يكون أفضل وفى ناس هتقولك كده هتبوظه بس عن تجربة شخصية يستحسن تفتحه وتنظفه
أنا لما فتحت الرداتير ونظفته من الداخل الحرارة فرقت معايا جامد.
ولو مش هتعمل كدة يبقى ممكن تغسل دورة التبريد فى أى بنزينة وتحط مياه خضرا وممكن تشيل الترموستات الداخلى
وتتأكد أن غطاء القربة تمام
وبعد كدة تتدخل على الصيف وأنت قلبك جامد:049:
وعلى فكرة الصيانه لدورة التبريد قبل الصيف تغنيك عن عطل فى ساعة ذروة بسبب الحرارة
فحاول تشيك على الدورة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة theking_y

بص يا باشا أنا رأى قبل ما الصيف يدخل جامد تعمل صيانة لدورة التبريد بالكامل ولو تقدر تخلى حد بتاع رداتير يفتح الرداتير وينضفه من جوه يكون أفضل وفى ناس هتقولك كده هتبوظه بس عن تجربة شخصية يستحسن تفتحه وتنظفه
أنا لما فتحت الرداتير ونظفته من الداخل الحرارة فرقت معايا جامد.
ولو مش هتعمل كدة يبقى ممكن تغسل دورة التبريد فى أى بنزينة وتحط مياه خضرا وممكن تشيل الترموستات الداخلى
وتتأكد أن غطاء القربة تمام
وبعد كدة تتدخل على الصيف وأنت قلبك جامد:049:
وعلى فكرة الصيانه لدورة التبريد قبل الصيف تغنيك عن عطل فى ساعة ذروة بسبب الحرارة
فحاول تشيك على الدورة

---

كلامك تمام ياكينج باشا بس انا الحمد لله الحرارة عندي مبتعلاش خالص ودايما مظبوطة بس في مقابل الكلام دا بقيت بحس ان المروحة بتشتغل كتير عشان تحافظ علي المؤشر في المستوي المظبوط فهل دا بئي طبيعي عشان الجو اليومين دول بالذات بالنهار كاننا في شهر 7و8 ولا كدا يبقي عايز اشيك علي دورة التبريد زي مابتقول؟؟فهمت قصدي ياباشا؟

الى الزميل wkisho2005 يا باشا قلت لك ان كدة الدورة مظبوطه كدا تمام والعادى انا كل ما تسخن المروحه تشتغل وهكذا ولسه شغلها هيزيد اكتر كل ما الحرارة فى الجو تعلا
المهم بقى موضوع الترموستات مش موافق على شيله وسورى يا جماعه دى كدا يكون يخنى عجب الترموستات بيحافظ على الموتور وعلى مدة بقاء اطول بالاضافه الى ان الترموستات بيحافظ لك على درجة حرارة 90 ومتزدش اما لو زادت يبقى مشكله فى الدورة تتحل مش نسيب العيب ونشيل الترموستات واللهى دى وجهة نظرى

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_s_h_a

الى الزميل wkisho2005 يا باشا قلت لك ان كدة الدورة مظبوطه كدا تمام والعادى انا كل ما تسخن المروحه تشتغل وهكذا ولسه شغلها هيزيد اكتر كل ما الحرارة فى الجو تعلا
المهم بقى موضوع الترموستات مش موافق على شيله وسورى يا جماعه دى كدا يكون يخنى عجب الترموستات بيحافظ على الموتور وعلى مدة بقاء اطول بالاضافه الى ان الترموستات بيحافظ لك على درجة حرارة 90 ومتزدش اما لو زادت يبقى مشكله فى الدورة تتحل مش نسيب العيب ونشيل الترموستات واللهى دى وجهة نظرى

---

و الله برده مع كامل الاحترام للجميع انا بؤيد الراي ده برده
و من يوم ما ركبت فورد و كل يوم بكتشف فيها حاجة عاملينها في الفبريكة علشان تحافظ اكتر على العربية و اخرها انه فيه مسمار اخر الريدياتير علشان لما تحب تفضيه من غير ما تفك اي وصلة او خرطوم من مكانة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_s_h_a

المهم بقى موضوع الترموستات مش موافق على شيله وسورى يا جماعه دى كدا يكون يخنى عجب الترموستات بيحافظ على الموتور وعلى مدة بقاء اطول بالاضافه الى ان الترموستات بيحافظ لك على درجة حرارة 90 ومتزدش اما لو زادت يبقى مشكله فى الدورة تتحل مش نسيب العيب ونشيل الترموستات واللهى دى وجهة نظرى

---

أنا مش فاهم أزاى الترموستات الداخلى بيحافظ على درجة حرارة 90 ومتزيدش
بس أنا أعرف أن الترموستات ده وظيفته كلها أنه بيقفل على الماء داخل الموتور عند بداية التشغيل عالشان المية تسخن بسرعة وبالذات الصبح وعند درجة حرارة معينة بيفتح وبعد كدة مبيعملش أى حاجة لدورة المية طول الأستخدام غير لما بتقف والعربية بتبرد فيقفل تانى وهكذا
وده بيكون كويس قوى فى دول الخارج فى درجات حرارة تحت الصفر
(يعنى ملخص إستخدامه كله بيسخن العربية بسرعة شوية الصبح)
لكن موضوع بيحافظ على درجة حرارة 90 ومتزدش يريت تشرحلى أزاى:U_thin1[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة theking_y

أنا مش فاهم أزاى الترموستات الداخلى بيحافظ على درجة حرارة 90 ومتزيدش
بس أنا أعرف أن الترموستات ده وظيفته كلها أنه بيقفل على الماء داخل الموتور عند بداية التشغيل عالشان المية تسخن بسرعة وبالذات الصبح وعند درجة حرارة معينة بيفتح وبعد كدة مبيعملش أى حاجة لدورة المية طول الأستخدام غير لما بتقف والعربية بتبرد فيقفل تانى وهكذا
وده بيكون كويس قوى فى دول الخارج فى درجات حرارة تحت الصفر
(يعنى ملخص إستخدامه كله بيسخن العربية بسرعة شوية الصبح)
لكن موضوع بيحافظ على درجة حرارة 90 ومتزدش يريت تشرحلى أزاى:U_thin1[1]:

---

انا معاك في كلامك الترموستات دة علشان يسخن العربية بسرعة واهميتة في فصل الشتاء اكتر علشان كدة لو لحظتو انة في العربيت الجديدة اوي مابتحتجش تتسخن مدة طويلة وفي ناس بتقول فيها نظام تسخيين اتوماتيك بس دة علشان الترموستات دة راكب في العربية ولسة جديد وشغال كويس لاكن لو عايز نصحتي هو مالوش لزمة قوي ياما كل فترة تغييرة مع عملية غسيل دورية لدورة المياة علشان مايعملكش مشاكل وخلي بالكوان دورة الغسيل دية مش للريداتير ولكن لدورة مياة المتور ودة لازم يتفككلة وش السيلندر و يتم الغسيل وتستخدم مية مقطرة في العربية او المية الخضراء او الحمراء او الزرقاء او اقتراح تستخدم مياة من فلتر بس بشرط يكون خمس مراحل علشان درجة نقاء المياة يكون عالي بس لازم تحت معها مانع للصداء

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_s_h_a

الى الزميل wkisho2005 يا باشا قلت لك ان كدة الدورة مظبوطه كدا تمام والعادى انا كل ما تسخن المروحه تشتغل وهكذا ولسه شغلها هيزيد اكتر كل ما الحرارة فى الجو تعلا

---

اعذرني ياm sh a باشا لاني تقريبا مخدتش بالي من المشاركة اللي قلتلي فيها الكلام دا عشان كدا سالت تاني في الموضوع خالص تحياتي ليك ياباشا وطمنتني الله يطمنك يارب

الصورة دى للمجموعة بتاعت ترموستات المياه للموتور الزيتيك الألمانى للفورد

لاحظ الأرقام:

http://www.geocities.com/archi_tipo/...thermostat.jpg

1- حساس الحرارة وده بيشغل المروحة لما الحرارة تزيد.
2- ترموستات الحرارة (وظيفتها المساعدة على تسخين المحرك عند بداية التشغيل warm up mode)
3- قارء الحرارة
___________________________________________

أ) لو عربيتك فابريكة خلى على كل حاجة موجودة وصح زى توصيات المهندسبن الألمان اللى صنعوا الموتور.

ب)لو العربية بتسخن جداً والمروحة مابتشتغلش شيل السلك اللى واصل للحساس (رقم 1) لو المروحة أشتغلت يبقى عيب فيه وغييره.

ج)لو المروحة ما اشتغلتش لما شيلت السلك يبقى تروح للمركز القريب أو الإتقاذ السريع 150جنيه مش خسارة فى موتورك.

د) لو عربيتك مافهاش الترموستات أصلاً، يبقى .......ما تشغلهاش (دماغك)

ملحوظة :

انا لما العربية بتسخن منى مببطلهاش لكن كل اللى بعملة انى بقف وانزل افتح الرادياتير او القربة على حسب العربية ، طبعا لازم تاخد بالك لأن المية هتكون بتغلى وهتفور .. ممكن تحط دواسة على القربة

بعد لما العربية تخلص نفخ المية المغلية ابتدى زود مياة وهتلاقى العربية بردت بسرعة

باختصار العربية وهيا دايرة هتكون دورة التبريد شغالة والعربية هتبرد على طول بمجرد ما تزود مياة بدل اللى هتفور

لكن لو بطلت العربية يبقى لازم تسيبها لما تبرد تماما ودة هياخد وقت لأن كل حاجة فى الموتور هتبقى سخنة حتى المياة هتكون بتغلى ولما تبطل العربية المياة هتفضل واقفة فى دورة التبريد ومحتفظة بدرجة حرارتها


مجرد وجهة نظر وجربتها كتير قبل كدة

هو ده حل كويس ممكن يناسب أنواع عربيات كتير
بس الفورد بتسخن ومنسوب المياه الخضرا فى القربة على Max
وعلى مستوى الفورد انا بلغت المعلومة بما يردى الله.

يا جماعه عموما انا عندى فى الفوكاس لو العربيه فضت ميتها العربيه على طول بتبطل اوتوماتيكيا وتقف دى موجود عندى فى الفوكاس ودى ميزه متلقيهاش فى عربيات تانيه كتير ودى بيحمى عربيتك من قصة جوان وش السلندر الفاشله

الميزة دى فورد كانت عملاها من زمان فى المونديو الجيا، ان المياه لما تقل تنور لمبة فى التابلوه
فعلا صدق اللى قال انها عربية بشوات فعلاً

طبعا الفورد عربية بشوات
و مينفعش يركبها غير حد بيفهم و بيقدر يعني ايه متعة السواقة
و موضوع المياه الي كان اخ قال عليه انه يزود مياه في القربة ده مينفعش مع نظام التبريد في الفورد
يعني ممكن تكون القربة على الماكس و العربية تسخن و في الحالة ديه بيكون فيه مشكلة في دورة التبريد و بالتالي لازم تبطل العربية
و تسيبها تبرد و مش هاتاخد اكتر من 10 دقائق و تقدر تمشي بيها لحد اقرب مكان صيانةو برده لو المياه زادت في القربة ده يخلي العربية تسخن جامد
علشان تبريد الفورد بيعتمد على دورة مغلقة للمياه و الهواء و المروحة بتشتغل متاخر عموما بس العربية مش بتوصل للمؤشر الاحمر

السلام عليكم

عندى عربية فورد ايسكورت 1300 موديل 98، العربية ماشية تمام والموتور كوبس أوي ومش بتسخن خالص. أو ما أشغل التكييف فى وقت الظهر تبتدى العربية تسخن والحرارة تعلى !!!!

غيرت المية وحطيت ميه زرقاء برضة مافيش فايدة، نظفت الرادياتير برضة مش عارف ايه السبب !!!!

رحت لواحد بتاع تكييف فى الحرفيين قاس لى الضغط فى دورة التكييف، قاللى الدورة فيها سدد عامل ضغوط عاليه فى دورة التكييف ولازم الفلتر والايكسبينسيف لازم يتغيرو والدورة تتغسل وتتسلك

واحد تانى قاللى الدورة مش مسدودة ولو كانت مسدودة مش هيجيلك تبريد، العربية فعلاً فيها تبريد بس بتسخن !!!

مش عارف اعمل ايه؟؟؟؟؟
http://www.nilemotors.net/Nile/nile/misc/progress.gif

طبيعى الفورد فى الحر تسخن لانها مواصفات أوروبى بس المهم ان الحرارة ماتزيدش عن بعد النص

هل الفوكاس الجديدة بتسخن فى الصيف والحرارة الشديدة ولا الكلام دا مبقاش موجود فى الموديلات الجديدة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة theoldwiseking

السلام عليكم

عندى عربية فورد ايسكورت 1300 موديل 98، العربية ماشية تمام والموتور كوبس أوي ومش بتسخن خالص. أو ما أشغل التكييف فى وقت الظهر تبتدى العربية تسخن والحرارة تعلى !!!!

غيرت المية وحطيت ميه زرقاء برضة مافيش فايدة، نظفت الرادياتير برضة مش عارف ايه السبب !!!!

رحت لواحد بتاع تكييف فى الحرفيين قاس لى الضغط فى دورة التكييف، قاللى الدورة فيها سدد عامل ضغوط عاليه فى دورة التكييف ولازم الفلتر والايكسبينسيف لازم يتغيرو والدورة تتغسل وتتسلك

واحد تانى قاللى الدورة مش مسدودة ولو كانت مسدودة مش هيجيلك تبريد، العربية فعلاً فيها تبريد بس بتسخن !!!

مش عارف اعمل ايه؟؟؟؟؟
http://www.nilemotors.net/nile/nile/misc/progress.gif

---

المفروض يكون فيه اتنين مروحة علي الريدياتير و السربنتينة بتاعت التكييف
و فيه عربيات بيكون فيها مروحة واحدة بتشتغل سرعتين سرعة عادية للموتور و سرعة اعلى
لما التكييف يشتغل انت من الواضح ان مشكلة السخونة عندك بتحصل لما تشتغل التكييف بس
يبقي انت محتاج تشوف العربية عندك مروحة ولا اتنين و هل بيشتغلوا كويس الاول ولا لا
و لو مش شغالين المراوح في الفورد بيتغيرلها موتور لو اتحرق و ممكن يكون سلك محروق هوا الي معطلها
و انشاء الله تكون حاجة بسيطة

طيب ديه بتتباع منين وبكام واعملها فين ... وهوه المقص بيجى بالجلب ولا اجيب الجلب لوحدها ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memo91178

انا معاك في كلامك الترموستات دة علشان يسخن العربية بسرعة واهميتة في فصل الشتاء اكتر علشان كدة لو لحظتو انة في العربيت الجديدة اوي مابتحتجش تتسخن مدة طويلة وفي ناس بتقول فيها نظام تسخيين اتوماتيك بس دة علشان الترموستات دة راكب في العربية ولسة جديد وشغال كويس لاكن لو عايز نصحتي هو مالوش لزمة قوي ياما كل فترة تغييرة مع عملية غسيل دورية لدورة المياة علشان مايعملكش مشاكل وخلي بالكوان دورة الغسيل دية مش للريداتير ولكن لدورة مياة المتور ودة لازم يتفككلة وش السيلندر و يتم الغسيل وتستخدم مية مقطرة في العربية او المية الخضراء او الحمراء او الزرقاء او اقتراح تستخدم مياة من فلتر بس بشرط يكون خمس مراحل علشان درجة نقاء المياة يكون عالي بس لازم تحت معها مانع للصداء

---

بصراحه اول مره اسمع عن التنضيف اللي بيتفكله وش السلندر ده!! و كمان بيتحطله ميه فلتر!! يا باشا الكلام ده مش معقول طبعا.

الترموستات مش بس علشان وقت التسخين الصبح. ده علشان يحافظ على درجه حراره الموتور في مدى حراره التشغيل. يعني مثلا لو ماشي على طريق سريه و الهواء ضارب في الريداتير درجه الحراره هتنزل جامد لو مفيش ترموستات. لو الحراره نزلت زياده العربيه تستهلك بنزين اكتر و سحبها يقل

السلام عليكم
سؤال لاهل الخبرة ما هي مميزات وعيوب الفورد اسكورت
وماهي اسعارها الان موديل 99 1300سي سي مش مكيفة وممكن نركبلها تكيف
العربية اللى قدامي الدركسيون بتاعها في قفشة جامدة لما تيجي تركب فيها المفتاح علشان تدور دوة عيب ايه هل هو علبة دركسيون مثلا
سؤال اخر ايهما افضل الفورد اسكورت 99 1300 سي سي ولا الدايو لانوس 99 ولا الاكسنت 1500 سيسي كاملة 99
انا اسف جدا على كتر الاسئلة وارجوا النصيحة والافادة

طبعا الاكسنت او الدايو يعتبرو افضل بكتير من الفورد علشان لما تروح تشتري قطع غيار تشتريها مضروبة و لما تروح تركبهم يطلعو بايزين و لما تمشي بيهم على سرعات عالية العربيتين بيمتازوا بعدم ثبات يجنن

اقتباس:

---

طبعا الاكسنت او الدايو يعتبرو افضل بكتير من الفورد علشان لما تروح تشتري قطع غيار تشتريها مضروبة و لما تروح تركبهم يطلعو بايزين و لما تمشي بيهم على سرعات عالية العربيتين بيمتازوا بعدم ثبات يجنن

---

انا بشكرك على الرد
بس سعرها كام دلوقتي 1300 اسكورت وينفع يتركبلها تكييف لواشتريتها معلش انا محتار جد لان كل الناس اللى حوالى يقلولي ابعد عن الفورد مش عارف ليه رغم انها عجباني

متشتريش عربية و تحاول تغير اي حاجة فيها يعني عاوز تكييف يبقي تدور على عربية فيها تكييف من الفبريكة بتاعتها و كذلك الباور علشان التكييف و الباور لازم يكون محسوب احمالهم و طرق تعويضها ازاي و ده مش هيعرف حد يعملهولك و هو بيركبلك تكييف
موضوع السعر انا مش متابع السوق اوي دلوقتي
موضوع ابعد عن الفورد علشان قطع غيارها غالية و مش اي ميكانيكي بيعرف يصلحها

انا عاوز اعرف حاجتين انا عربيتى فيستا 2000 .. عاوز اعرف ايه اللى بيوضح ان العربيه سخنت .. انا معنديش مؤشر حراره .. ديه حاجه .. الحاجه التانيه ( لما تبقه المروحه بتاعت الريداتير شغاله المفروض انها بتفضل شغاله حتى لو فصلت الكونتاك لحد متبرد صح كده ولا فى العربيه ديه بتفصل ) اصل اللى لاحظته انها فصلت لما بفصل الكونتاك . فهل ده عيب ولا طبيعى ..

المروحة بتفصل مع الكونتاكت زي كل حاجة في العربية تقريبا موضوع الحرارة اعتقد بتكون خانة في العداد الرقمي تقريبا بس هابقي اسالك

مش كل العربيات المروحه بتفضل شغاله بعد فصل الكونتاكت

اقتباس:

---

ayabooyطبعا الاكسنت او الدايو يعتبرو افضل بكتير من الفورد علشان لما تروح تشتري قطع غيار تشتريها مضروبة و لما تروح تركبهم يطلعو بايزين و لما تمشي بيهم على سرعات عالية العربيتين بيمتازوا بعدم ثبات يجنن

---

وحشنى كلامك الحلو من فترة - انا بادخل المنتدى خمس دقايق واخرج علشان باظبط امورى علشان عايز انزل مصر اجازة الشهر الجاى ان شاء الله -
تعليقك فى منتهى الجمال ضحكنى بصورة لا تتخيلها ، رائع.
وانا معاك الاسكورت عربية زفت وعلشان كده بقالى 5 شهور عايز اغير لفورد فوكاس وخايف لا تطلع اقل من الاسكورت