واضح ان مجال دراستك مش متعلق يالفيزياء و الميكانيكا قد كده ...

انا مش باتريق ...انا باتكلم بجد لأن مشاركتك فيها بعض القصور

ههههههههه ماشى يادكتور
بس الكلام الى حضرتك بتقولة فى الالعاب فقط

سيبنا من الحتة دي...

نتفرض مثلا انك طلعت بالعربية طلعة جامدة اوى
هتلاقى اية الى حصل
هتلاقى العربية وطيت من ورا وانت اتحدفت لورا صح ولا غلط
معنى كدة انك لما بتود بنزين جامد والطلعة تكون جامدة الهواء بيضعط على الشنطة من ورا
ده بسبب القصور الذاتي مش بسبب مقاومة الهواء ...

وكلما زاد سمك الشنطة زاد معاة الضغط


ايه اللي جاب السمك ...؟
ضغط الهوا بيتناسب مع مساحة السطح ..و درجة الميل ...
السمك مالوش اهمية تذكر.

مثال تطبيقى بقى
لو افترضنا اننا جبنا كورة وضغطنا عليها بصباع واحد براحة
وجينا نحركها هتترك بكل سهولة وهتروح يمين وشمال
لكن لو ضغطنا جامد على الكورة هتيجى تحركها يمين وشمال
هتلاقى الكورة ثابتة فى مكانها وصعب تتحرك
اعتبر بقى صوابعك دى هيا الهواء
لو كان شرح فكرة down force يبقى انت بادئ معايا من تحت قوي ...

وشوف اساسا الهواء بيضغط فين على العربية
هتلاقى ان الهواء اساسا بيضغط على الشنطة
فكل لما الشنطة تكبر تلاقى ضغط الهواء عليها اكبر
بس اختراق للهواء اصعب واستهلاك بنزين اكبر
بس بيعادلة قوة دفع من الخلف بسبب الهواء
بيزق العربية من ورا ويخليها تجرى اسرع
وبيتعادلو تقريبا لكن بردة الاختراق بيبقى اصعب شوية كل اما الشنطة تزيد
تكبر دي قصدك (توسع) ولا (تعلى) ؟
قوة الدفع الخلفية مابتجيش من الشنط الرأسية الخلفية
بتيجي من اخلفيات المائلة لأنها بتستخدم inclined plane effect يعني الهوا و هو بيضغط لتحت بيضغط على سطح مائل و ده بيسبب دفع الكتلتين في اتجاه ميل كل منهم ...و بكده الهوا يترمي لورا و يسمح لهوا من قدام ييجي مكانه بدون خلخلة أو تأخير و ده بيزيد قدرة العربية على (شق) كتلة الهواء
ومن الناحية التانية كتلة العربية تتدفع للأمام و ده بيريح الموتور و يوفر في طاقتها لجر أعلى و سرعة أكبر ..

الكلام ده في الخلفيات المائلة