الموضوع: الفرق فى ال Suspension

السسبنشن : مصطلح يطلق على مدى ثبات و اتزان السيارة فى القيادة الحقبقية و على كافة انواع الطرق

الميزان او قضيب منع الإنقلاب هو ببساطة سيخ من الحديد المرن على شكل حرف U يتم تركيبه بعرض السيارة من الامام يكون القسم السفلى من حرف ال U مارا بعرض السيارة من اليمين لليسار ومربوط فى جسم السيارة، اما فرعين الU فيكون كل منهما مربوط فى عجلة من العجلات (إما فى المقص او فى الصرة بحسب تصميم السيارة)، للتخيل يمكننا ان انفترض ان عرض هذا القضيب فى حدود متر الى متر وربع وطول كل من الفرعين حوال 50-60 سم وقطره فى حدود 2 سم

كيف يعمل الميزان: عندما تمر السيارة على مطب بالعجلتين معا فإن العجلتين ترتفعان وتنخفضان معا وعلى وهنا لا يكون للميزان اى دور حيث يرتفع فرعاه معا ، اما عندما ترتفع عجلة واحدة فوق احد المطبات او الأحجار او ما شابه فإن فرع الميزان الموجود ناحيتها فقط يرتفع معها، وهنا يعصر هذا الفرع جسم الميزان ويحاول ان يلويه لأان الفرع الآخر لا يزال لأسفل مع العجلة غير المرتفعة، فيكون رد فعل الميزان هو مقاومة الإلتواء نتيجة لمرونة وصلابة معدنه وهذا يمنع السيارة من الإذعان للإرتفاع من ناحية واحدة الذى قد يؤدى للإنقلاب،ولذلك نلاحظ دائما انه عندما ترتفع السيارة بالكامل فوق مطب صناعى يكون صوت خبط العفشة خفيف، لكن عندما ترتفع عجلة واحدة فوق مطب او خشونة فى الطريق نلاحظ عنف صوت الخبطة، لأن الحالة الأولى تكون المقاومة من السوستة والمساعد فقط اما فى الحالة الثانية فتكون المقاومة من السوستة والمساعد والميزان،

وبالتالى فمن المنطقى ان الميزان ذو القطر الاكبر سيدعم ثبات السيارة، ولكن على حساب نعومة امتصاص الصدمات التى تتلقاها عجلة واحدة من العجلات الامامية

بقى ان نضيف ان للميزان فائدة ثانوية هى ضبط تقديم وتاخير مكان العجلة عند ضبط الزوايا حيث ان جزء العفشة الذى يمنع حركة صرة العجلة اماما وخلفا بالنسبة للسيارة هو الميزان، ويمكن رجلشة وضع العجلة بالنسبة للميزان فى معظم السيارات بوضع او رفع وردات صلب خلف او امام صامولة ربط المقص بالميزان