الموضوع: نصائح و أرشادات الحاج سيد لملوم فى محاولات اصلاح التكييف الملعون

والله يا باشا من اللى انا عرفته منه و من بعض مواقع النت ان اهم حاجة فى الفريون غير المنشأ
1. المركب الكيميائى hcfc و درجة نقائة محدده طبقاً للتركيب الكيميائى و من مكان محترم
2. ما يسمى بضغوط الفريون و هى المسئولة عن انخفاض درجة الغليان ليكون فى الحالة الغازية فى اقل درجة حرارة مما يؤدى إلى أنخفاض الضغوط على الكباس و سهولة دفع الفريون داخل الدائره عبر السسبنشن كنترول فلف مما يؤدى إلى رفع جودة التبريد عن أقل عدد لفات موتور مما يؤدى إلى عدم التحميل عليه و رفع كفاءة الموتور ( ما يتكتفشى يعنى ) و هذه النتيجة يمكن معرفتها من خلال عداد الشحن - السكشن - عند تشغيل التكييف يجب ألا تزيد الضغوط بداخله عن 30 إلى 35 و حتى نسبة 50 تعد مقبوله نسبياً و ما زاد عن ذلك يعد خللاً فى الكباس أو دورة التبريد مسددوده و عند أغلاق الكباس تعود الضغوط بسرعة جداً إلى ما بدأت عليه سواء من 150 إلى 250 ضغط عادى و فى حالة الرجوع الضعيف يعد ذلك خللا فى دورة التبريد - الفريون ما بيردش بسرعه كان عندى فى النيسان و طلع الفلتر مسدود بس مش أوى -
ده اللى عرفته و فهمته من الناس و النت
و على فكرة لا تغيير بعض تنظيف الفيش