رقم العضوية : 27285
تاريخ التسجيل : 10Dec2008
المشاركات : 11,282
النوع : ذكر
الاقامة : الكرة الأرضية
السيارة: -Cabrice-LTZ
السيارة[2]: ِAlfa156 seles-جيب جراند شيروكي
الحالة :
رقم العضوية : 2738
تاريخ التسجيل : 22Oct2007
المشاركات : 256
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: KIA Carins and Dodge Charger
السيارة[2]: Punto classic
دراجة بخارية: NA
الحالة :
http://www.dieselnet.com/standards/us/ld.php
http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php
برجاء مراجعة الرابطين و إيضاح وجهة نظرك حيث أن متطلبات البنزين في أوروبا أعلى من أمريكا بالمقارنة بين NOx و CO نجد الأرقام المطلوبة أوروبيا أقل من المطلوب أمريكيا على مدار جميع السنوات الماضية.
برجاء وضع مصدرك حتى تعم الفائدة علينا جميعا.
طبعا الكلام ده بالنسبة لمصر خيال علمي لأن المواصفات القياسية المصرية تنص على أن 20جنية في جيب مهندس الفحص تؤكد أن إنبعاثات سيارتك مفيدة للبيئة.
رقم العضوية : 2738
تاريخ التسجيل : 22Oct2007
المشاركات : 256
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: KIA Carins and Dodge Charger
السيارة[2]: Punto classic
دراجة بخارية: NA
الحالة :
حسب معلوماتي:
الفارق بين النظام الأمريكي و الأوروبي ليس في النسب (في هذه الحالة النسب الأوروبيا أعلى) و لكن الفارق هو طريقة إجراء الإختبار.
ببساطة الأوروبيون يجرون الإختبار بدون حمل (سلانسيه) أما الأمريكان يجرون الإختبار بحمل و طبقا لعمر السيارة.
معي Case study مقارنة موضوعية بين النظامين يسعدني أن أرسلها لك.
رقم العضوية : 27285
تاريخ التسجيل : 10Dec2008
المشاركات : 11,282
النوع : ذكر
الاقامة : الكرة الأرضية
السيارة: -Cabrice-LTZ
السيارة[2]: ِAlfa156 seles-جيب جراند شيروكي
الحالة :
المفضلات