يعنى اية الميكانيكى مركب كرسى للبوجى علشان انا اكتشفت ان الميكانيكى مركبلى كرسى للبوجى مع العلم انى لسة عامل نصف عمرة
عرض للطباعة
يعنى اية الميكانيكى مركب كرسى للبوجى علشان انا اكتشفت ان الميكانيكى مركبلى كرسى للبوجى مع العلم انى لسة عامل نصف عمرة
كرسي البوجيه ده عبارة عن وصلة مهمتها انها ترفع البوجيه شوية عن مستواه علشان ميعرقش زيت عليه
و الحركة ديه بتتعمل مع الموتور لما يكون خلصان المفروض ميحصلش عندك بما انك عامل لسة طقم شنبر
كلام سليم 100%
لما الموتور بيبدء ينتهي بنركب بوجيهات سن قصير ولما يودع بنركب كرسي للبوجيه.
أنصحك طالما أنك لسه عامل عمرة روح للميكانيكي وأفهم ركب هذا الكرسي لية؟
والله الموفق
شكرا على الرد وهشوف الباشا دة عمل ليه كدة
مع أحترامى لأراء الزملاء .......بس عندى تحفظ شويه وهو كالأتى .................................................. ....... هو طبعا كرسى البوجيه وظيفته زى ما أوضحتم .....وهو جعل الجزء الداخل من البوجيه فى غرفة الحريق قصير شويه .....علشان مايعرقش زيت وبالتالى المكنه حتنتش وتتلت وممكن تبطل كمان ............بس ماننساش أن الزميل عامل نصف عمره (يعنى مغير طقم شمبر ).......وكده المكنه كويسه .....بس واضح أن الميكانيكى معندوش ضمير .......غير الشنبر وخلاص .....ومنصحش أخونا بعمل روديه فى وقتها وتغيير سيلات (كاوتش ) الصبابات بالمره .....أثناء تغيير طقم الشنبر .......ومن هنا يتضح لنا أنه عمل كرسى للبوجيه اللى بيعرق .....علشان كاوتش صباب الغرفه دى بينزل زيت على البوجيه بتاعها من منطقة التاكيهات................وكل ده علشان يقلب ويدارى فشله فى نصح زبائنه .......وعاوز يخلص ويقلب وخلاص
دا حيكلف أخونا تانى .....جوان رأس سلندر للمره التانيه ....دا غير الفك مره تانيه .....لأنه لازم حيغير تانى كاوتش الصباب .......لأن موضوع الكرسى ده مجرد مسكن ......ومبيعمرش ........دا غير أستهلاك الزيت والمكنه اللى حدخن تانى وعزمها حيبقى تعبان ويمكن تبطل منه وهو ماشى ....وكمان ممكن عمل أخونا لطقم الشنبر كان سببه الأساسى كاوتش الصباب هو اللى مبوظ آداء المكنه قبل مايغير الشنبر والشنبر كان كويس مثلا ( فعلا مفيش ضمير ...........وحسبنا الله ونعم الوكيل )