الموضوع: اخر تقييم فعلي للنيو اكسنت

[justify]
السلام عليكم و رحمة الله ,
نصائح للإخوة الذين يقودون سياراتهم على سرعات عالية :
1) معدل التأكل فى الأجزاء الداخلية للمحرك يتناسب مع عدد لفات المحرك RPM
بمعنى أنه كلما زادت سرعة المحرك عن سرعة التشغيل الطبيعية ((Design\Normal operating speed فإن ذلك يؤدى إلى زيادة معدل التأكل فى الأجزاء المتحركة (إسطوانات – أعمدة المرفق-الكرنكات ....الخ ) مما يؤدى لتقليل عمر الموتور – السرعة المثالية هى 3000RPM ويسمح بالزيادة ل4000 RPM فى حالة التسارع لكن فى حالة السفر لمسافات طويلة يفضل عدم زيادتها عن 3000RPM لإطالة عمر الموتور .

2) لنفترض مثلا واحد سايق على 160KM\hr ومش حقول 200 زى ما كتير كاتبين إنهم بيوصلوا لها عارفين دى معناها إيه .....معناها 44m\sec فلو لا قدر الله ظهر شىء مفاجىء أمامك و إذا أخذنا فى الإعتبار الأتى:
زمن الفرملة يقسم إلى عدة أجزاء كالتالي:
1-زمن رد فعل السائق:. هذا الزمن يستغرق من 0.5 إلى 1 ثانية
2-زمن تحميل الفرامل:
هذا الزمن في حدود من 0.1 إلى 0.2 ثانية. هذه تعتمد على ضبط الفرامل والحالة الفنية للفرامل.
3- زمن الفرملة:.
هذه تعتمد على حالة الفرامل الفنية للأجزاء المحتكة, قوة الفرملة, تصميم نظام الفرامل, وجود نظام منع غلق العجلات, حالة الإطارات, حالة الطريق.

إذا أخذنا فى الإعتبار فقط متوسط المسافتين المكافئين للزمنين( 1 ) و( 2) سيكون الناتج 0.9 ثانية X السرعة 44 = 40 متر أي مسافة التوقف ستكون بعد 40 متر فلا قدر الله إذا ظهرت حاجة فجائية أمامك حتلبس حتلبس لاحظ إنى لم اخذ فى الإعتبار الزمن الثالث و هو زمن الفرملة بالإضافة إلى إنى أخذت سرعة 160 ولم أجرب 200 و الذان قطعا سيذيدا مسافة التوقف....كفانا الله و إياكم شر الحوادث .

ملحوظة أخيرة منطقى جدا أن يزيد معدل استهلاك الوقود بنسبة عالية جدا على سرعات أعلى من 120km\hr و ذلك لإن مقاومة الهواء Air Drag تدخل فى الاعتبار وعلى سرعات أعلى من 120 نجد أن هذه المقاومة تتناسب مع مربع السرعة و ليس مع السرعة لذا يزيد استهلاك الوقود بطريقة درامية .

أسف على الإطالة و شكرا .

[/justify]