الموضوع: الاخ سبعاوي المحترم بخصوص نصيحتك حول الصني الخليجي 2007

بعد مراجعة الصور لاحظت ان المحرك مختلف الى حد ما عن المحرك الموجود عندنا، النيسان الموجودة فى مصر ليس بها هذا الصندوق الأسود، لكن فى كل الظروف واضح انه بيصب فى موزع الهواء، وبالتالى فان الشرخ سيسمح بمرور كمية هواء غير مقاسة بواسطة مقياس كمية الهواءair mass sensor وبالتالى فنا هذا سيسبب ارتباك غير محسوب فى حقن الوقود مما قد يسبب مشاكل فى تدوير السيارة، وربما يكون هذا اوضح فى فترة الظهيرة نظرا لسخونة بدن محرك السيارة ، الأمر الذى يعجل وحدة تحكم المحرك لا تقوم بحقن كمية الوقود الاضافية التى تحقنها صباحا والمحرك بارد حتى تسخن المحرك، يعنى الفرق بين الصباح والظهيرة انه مع وجود الشرخ فانه فى الصباح يحصل المحرك على جرعته من الوقود بفضل حساس حرارة المحرك وبالتالى لا توجد مشاكل، اما فى الظهيرة فمن المفروض ان يحصل المحرك على جرعته من الوقود من خلال قياس كمية الهواء بالair mass ثم اتخاذ قرار الحقن على اساسها، فاذا كان الهواء يمر عبر الشرخ وليس عبر الايرماس فان كمية الوقود المحقونة لا تفى بالغرض ولا تدور السيارة الا بشق الأنفس

بالنسبة لجزئية ضبط سرعة التباطؤ فأكرر ان منظومة متحرك سيارتك مختلفة عما لدينا هنا لأنه بالنسبة لنيسان تعتبر مصر منطقة مختلفة عن الخليج وبالتالى تطرح موديلات مختلفة الى حد ما، المنظومة الموجودة لدينا هنا تعتمد على دواسة وقود تقليدية ترتبط ببوابة الهواء من خلال كابل شد wire ، اما ما لديك فمن الواضح انه دواسة كهربائية تحفز حساس يقوم بنقل اشارة كهربية الى محرك actuator يتحكم فى بوابة الهواء، وبالتالى ليست لدى القدرة على الحكم اذا البرغى الموضح فى الصورة له علاقة بنهاية مشوار البوابة ام لا بدون تجربة، لكن ما انصحك به هو التجربة، جرب تدوير البرغى فى اتجاه الفك لمسافة بسيطة ولاحظ تأثير ذلك على سرعة تباطؤ المحرك، لأنه يوجد احتما كبير جدا ان يكون بالفعل هذا البرغى يقوم بهذا الدور