انا سمعت كلام كتير عن الموضوع ده بس نفسى حد يأكدلى ليه بتعمل كده وخصوصا العربيات الجديده او فى فتره الصبح؟؟
رقم العضوية : 143
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 17,378
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Toyota Yaris 2007
السيارة[2]: Nissan Juke 2013
الحالة :
رقم العضوية : 13543
تاريخ التسجيل : 24Jun2008
المشاركات : 2,716
النوع : ذكر
الاقامة : cairo-helwaan
السيارة: EVO 5
السيارة[2]: aveo LS 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
انا سمعت كلام كتير عن الموضوع ده بس نفسى حد يأكدلى ليه بتعمل كده وخصوصا العربيات الجديده او فى فتره الصبح؟؟
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
طالما مية التبريد مابتقلش فى قربة التعويض .....ومفيش تسريب خارجى يشككنا أن سبب نقص مستوى الميه فى القربه من هذا التسريب ........يبقى ظهور ماء من الشكمان عادى جدا بسبب حدوث تكثيف لبخار الماء الموجود فى الهواء .....وبالذات حينما تزيد الرطوبه النسبيه للهواء ( يعنى بخار الماء بيكون كتير فى الهواء ).
........لأن حرارة العادم بتجعل جزيئات الهواء حركتها تزيد (لأن بتديها طاقة حركه )......وبالتالى بخار الماء اللى فى الهواء ذو الرطوبه العاليه بيتبخر على جدران الشكمان الداخليه ويلتصق بالشكمان من الداخل أما الهواء اللى فضل نفسه بيخرج مع العادم ولا يلتصق بجدران الشكمان من الداخل ( يعنى العادم بيأخده فى طريقه ) ومع زيادة النسبه بتاعة بخار الماء وهو متكثف بجدران الشكمان الداخليه وملتصق به فى صوره بخاريه (زى اللى بنشوفها على غطاء براد الشاى مثلا )...........وزنه بيتقل وبيبدأ يسيل من خلف ماسورة الشكمان ......داغير أن نواتج الحريق بتكون فيها نسب من بخار الماء أيضا ..............ولكنها لاتتكثف حينما تكون الرطوبه بتاعة الجو قليله الى حد ماء .....وبيخرج البخار اللى فيها مع العادم لأن نسبتها فى العادم بتكون قليله الى حد ما...[gdwl]وبالتالى حينما يكون الهواء الخارجى جاف ( يعنى مفيهوش بخار ميه كتير ).....لا نلاحظ هذه الظاهره[/gdwl]
المفضلات