شوف يامحمد بيه ....كابل الشحن اللى رايح من الدينامو للبطاريه علشان يقوم بأمدادها بتيار الشحن .......بيمر الأول على مسمار المارش الموجب .....وبعده كده من المسمار بتاع المارش ده بيروح للبطاريه (لكى يتم تزويد البطاريه بتيار الشحن اللى فقد أثناء بدء الدواره ).................
_ علشان نقيس فولت الدينامو صح ....بيتم فصل كابل الشحن من عند مسمار المارش .....وبالأفوميتر بيتم القياس للكابل بعد فصل الكابل من الدينامو للمارش من عند مسمار المارش........وبيفضل عندنا الوصله اللى بين البطاريه والمارش ( والبطاريه لحظة القياس هى اللى بتكون مشغله العربيه )......
_ لو الكهربائى قاس والكبل راكب من عند مسمار المارش فده غلط .....لأن ممكن يكون الدينامو تعبان .....وهو قاس شحن البطاريه ....وهى لسه كويسه .....ويفكر أن ده خرج الدينامو ........وكده بيحصل التداخل ......وبيعتقد أن الدينامو تمام من ناحية الفولت .............
_ بالمناسبه ممكن يكون برضه الكبل ده مهوى بس من عند مسمار المارش ( لأن تقريبا على ما أفتكر بيكون المسمار بتاع المارش عليه صامولتين بورد .....واحده خاصه بوصلة الدينامو للمارش.....وواحده (صاموله خاصه بوصلة البطاريه للمارش ).........ده فاكره طشاش شويه كده .....
_ طيب نفترض أن الحته بتاعة الصامولتين دى تمام ......
_ يبقى ممكن يكون كابل الشحن من الدينامو للبطاريه مهوى شويه .....والدينامو كويس برضه .....بس مفيش شحن بيروح للبطاريه كويس ..............ده تخيل تقريبى بتاع الجزئيه الأخيره بتاعة صامولتى مسمار المارش ( وقد أكون مش فاكر كويس ).....
_ نيجىء برضه لجزئية قياس أمبير الشحن ......ده غير الفولت طبعا......وليه طريقه تانيه ويجب التأكد منها .....لأن ممكن يكون الفولت كويس .....بتاع الدينامو ......بس الأمبير ضعيف وتعبان ...........
_ الأمبير لأى دينامو بيتم قياسه بأستخدام بنسة أمبير .....بتتحط حول كبل الشحن اللى رايح من الدينامو للبطاريه من قبل المارش وكل حاجه فى مكانها ....وبيتعرف أن الأمبير بتاع خرج الدينامو كويس ولا لا ...................
_