يا شباب هوندا يا ريت حد يقلي احسن مكان اركب فيه تيربو للسيفيك 2009
مع العلم اننا هجيب التيربو بنفسي:vctry:
عرض للطباعة
يا شباب هوندا يا ريت حد يقلي احسن مكان اركب فيه تيربو للسيفيك 2009
مع العلم اننا هجيب التيربو بنفسي:vctry:
تربو لسيفيك 2009 جراءة أحييك عليها
نصيحتى إنك تجيب حاجات ستوك لو كان فيه أصلاً تربو فابريقة للموتور ده ، تانى حاجة بقا اللى ليه خبرة هنا فى تركيب التربو MMamdouh لو شاف التوبيك أكيد هيرد عليك ولو مكانش ممكن تعمل بحث وتبعتله على الخاص
بس ماتبخلش على المنتدى بالتفاصيل أول بأول
السلام عليكم
ده لينك لى turbo kit هتلاقى بعض الصور الى ممكن تفيديك http://www.turbo-kits.com/06-09_civic_turbo_kits.html
[IMG]file:///D:/ahmed/my/ahmed%20mabrook/fam/New%20Folder/civic/turbo%20kit/srt_honda_06-09_civic_si_turbo_kit1.jpg[/IMG]http://www.turbo-kits.com/images/srt...turbo_kit1.jpghttp://www.turbo-kits.com/images/srt...turbo_kit2.jpghttp://www.turbo-kits.com/images/srt...turbo_kit3.jpghttp://www.turbo-kits.com/images/srt...turbo_kit4.jpghttp://www.turbo-kits.com/images/srt...turbo_kit5.jpghttp://www.turbo-kits.com/images/srt...turbo_kit6.jpg
ليه !!! في مصر يبقى حرام عليك في عربية جديدة تعمل كده !!
انت تشوف لك عربية used هوندا برضه وتعمل اللي انت عاوزه
لو انت مصمم يبقى مالكش غير انك تجيب كيت كامل بس غالي
شوف ده
http://www.zageturbo.com/pro/proshow.asp
الكيت ده من افضلهم واضمنهم بصراحة
بس شوف انت لو نويت يبقى هتفقد حاجات كتير ..... واولها ضمان العربية
تاني حاجة هتحتاج تعدل الفرامل
وبالتوفيق بس نصيحة من أخوك !!! بلاش تركبه دلوقتي استنى على العربية شوية
وخاصة زي مانا عارف ان عربيتك لسه يادوب ماكملتش 5 الاف
أحب أضيف لكلامك يا كيمو أن الفكر بتاع الجديد ده..موجود حتي برة ..و حتي فى أمريكا رغم فرق الأسعار الرهيب..لكن بردة اللى عايز يعدل بيشتغل في عربية مش زيرو...
بس على العموم اللي حضرتك بتتكلم فية دة حاجة عملالى هسهسة...برده بفضول بقعدأدور و أشوف ممكن أعمل اية...
خد اللينك دة و ضيفوا للينك كيمو .. 3300$ كيت كامل
http://www.vividracing.com/catalog/t...6-p-53419.html
و اللينك ده للكاربون كيت بتاعة 1400 $ Mugen RR
http://www.aeimpex.com/Catalogue.php...IC&startFrom=2
و سيادتك عايز تربو ليه؟؟!!
اشكر الجميع على اللينكات و المعلومات ولكن المشكلة مش في التيربو نفسه كاجزاء ولكن تواجد مكان جوه مصر قادر على التعديل
زي الشركات الموجوده في الخليج
اللينك اللى انا بعتوا فية ده فية كيت من نوع ال Bolt-On و ده بيركب على معظم المكونات ال ستوك بتاعتك و معاه ECU متظبط جاهز عشان نسب ال Air-Fuel ratios مع عدد لفات الموتور..و بيدي Boost فى الهتادى ..يعنى من 6-7 PSI
و بييجي معااه Installation Manual تقراه كويس و تتطلع على واحد أصلا شغال في تركيب الحاجات دي..وى دول كتير ..و متخليش حد يعدل في ال ECU ده..!!!
و فى المستقبل ممكن تضيف Exhaust headers أو حتى Exhaust Down Pipe بالنسبة لمودلينا...و تظبط ال Air to Fuel Ratios أكتر..و عيش يا باشا و خلينا تعيش..:36_1_8[1]:
ان شاء الله يا كيمو لما أرجع بس..:satelite:
مش إنتحار ولا الحاجة بالعكس هتكسب أداء جامد
بس دايماً التعديلات القوية دى بتبقا فى مستعمل عشان العربية سعرها بينزل للأسف نتيجة اللعب فى أساسيتها حتى لو كان التغيير للأفضل فعادة بيتعمل فى مستعمل + إن فيه نسبة فشل حتى ولو كانت 1% ودى مش هتبقا مقبولة فى عربية زيرو إنك تلعب فيها وبعدين ماتحققش النتيجة اللى كانت عايز توصلها
عشان كدة بقولك دى جرأة منك وإن طالما كدة يبقا لازم تجيب حاجات ستوك ، كيت كاملة فابريقة من برة بدون أى إفتكاسات محلية
وربنا يوفقك وبرضوا خلينا معاك فى الصورة بتفكر فى إيه ونويت تعمل إيه
استفسار يا رجاله هي حاجات r18a1 تركب على السيفيك اللي عندنا؟؟؟؟
تركب يا دكتور بدون اي مشاكل لان اصلا مافيش فرق بين ال R16 و ال R18
غير سعة الاسطوانة - الموتور نفس نسبة الانضغاط ونسب تخفيض الجير بوكس هي هي
انما غير كده كله واحد هو نفس البلوك ونفس القواعد ونفس كل حاجة
الموضوع ده انا اتكلمت فيه مع واحد فلبيني في السعودية وطبعا عندهم في شرق اسيا بينزل r16 و r18 المهم انه قاللي كلو يركب وبدون مشاكل
مين قال لك .... :E_braces[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fadi Ezzat
معلش يا جماعه العربيه مش عايزه تربو اصلا كفايه الموتور الجبار بتاعها انتوا ناقصين تركبوا جناحات و تطيروا بيها مش شاء الله عربيه جباره مش عايزه و لا تربو و لا حاجه ممكن تركبلها فلتر رياضى
معلش في السؤال ايه الفرق بين headers , manifold ؟؟؟ لان فيه ناس بتتكلم عليهم كحاجة وحده وفي ناس بتتكلم كانهم مختلفين زي في الموقع ده
http://www.procivic.com/pages-main_p...e-headers.html
http://www.procivic.com/pages-main_p...manifolds.html
طيب ماهما بالفعل حاجة واحدة ... يعني وظيفة ال manifold هي هي وظيفة ال headers
بس ال manifold ده بيكون ستوك وطبعا معدل سريان العادم فيه بيكون بطئ لانه بياخد الخرج من كل بستم وبعدين يجمعهم كلهم ومنهم على ماسورة الشكمان على طول وطبعا انت لو درست mechanics of Fluid أكيد هتفهم كلامي وبعدين ال manifold ده بيكون مصنوع من حديد وبيكون تقيل نسبيا
اما الهيدرز فده بديل لل manifold وطبعا لو هتعدل عربيتك هتشيل ال Manifold الستوك وتركب هيدرز
وميزة الهيدرز انه خفيف ومصنوع من استانلس او معادن معالجة --- وبيطلع صوت حلو للعربية -- وبعدين بيخرج العادم اسرع وبكده تكون خلصت الماكينة من حرارة العادم وتضمن انها ماتتخنقش ولو تلاحظ هتلاقي الهيدرز واخد العادم من كل سلندر وبعدين بيخفضهم ل انبوبتين وبعدين انبوبة على عكس ال manifold اللي مباشرة بيدمج ال 4 انابيب في انبوبه واحدة
اتمنى يكون شرحي وصل لك
معلش استفسار تاني
كيت التيربو اللي في الموقع ده مع manifold خاص به كلامي صح ولا لاه؟؟؟
ولو كلامي صح اشمعنا manifold مش هيدرز؟؟؟
http://www.procivic.com/index.php?ca...ain_page=index
استفسار كيت التيربو ده معاه exhaust manifold بس مش معاه intake manifold اللي بيتوصل بالماكنه
الكلام ده صح ولا لاه؟؟؟
معلش يا كيمو سيبلى الحتة الهندسية دي...ال Manifold & headers هما فعلا في سيارات الركوب حاجة واحدة ...و مفيش حاجة يا كيمو اسمها ان الفابريكة اسمها مانيفولد و التعديل اسمة هيدرز...
الحكاية ان الهيدرز ال stock بنبدلها بهيدرز القطر الداخلي بتاعها أوسع..بس بنسبة محسوبة...عشان بيبقى مطلوب back pressure معين علي غرفة الحتراق...بس القطر الداخلي الأوسع ده..بيريح الموتور من تكتيفتة,,,و بيضيف للكفائة العامة للمحرك....و لو حد سأل ..ليه الشركة المصنعة ماعملتش كدة من الأول..فا الأجابة..لأن النسبة الخاصة بالأنبعاثات هيا اللي بتقيد التعديل دة....
شرح وافي وكافي :B4_444: وشكرا على التعديل والتوضيح
دكتور hlmnz انا بعت للراجل النهاردة اللي كنت كلمتك عليه والراجل قاللي انه هيرد عليا في موضوع نزولة مصر ده بعدين المهم ان الراجل قاللي انه الكفاءة اللي هتاخدها من charging r16 هتكافئ اداء الماكينة K20z3 او K20ِِِA وهو قال لي لو تقدر ت swap الماكينة يكون أفضل بكتير لانه بعد كده لو حبيت ت Charge الماكينة الجديدة هتديلك اداء وهمي
انا مش عارف انتوا ايه رايكم ؟؟ بس بالنسبة لل swap انا شايف انه لسه بدري جدااااااااااااااااا
يا جماعة تعديل الموتور الجديد...حرام جدا و انا قلت قبل كده ان الخواجات نفسهم ما بيعملوش كده في اي مكنة جديدة....
الK20z3 or Z4 swap ده موضوع شيق جدا...بس محتاج تجهيزات فوق اللي في خيال أي حد...ان شاء الله لما أرجع مصر ..لو ينفع أضبط و نتقابل مع hlmnz , Kimo هأقدر أشرحلوكوا الحكاية...و أنا سمعت ان في واحد في بورسعيد عملها....انشاء الله هارجع علي 21 يونيو...و كيمو معاة نمرتي ...و أهي تبقى فر صة نضيفة بردو:verygood: ان احنا نتقابل...
حكاية موتور جديد حرام فيه التعديل انا عضو في منتدى اجنبي للجيل الثامن للسيفيك وكل اللي معدلين السيفيك فيه من موديل 2006 وانت طالع وتكتشف ان معظم تعديلتهم في السنه اللي بعديها علطول.
بالنسبة للتيربو مفيش الا واحد عرف يركب على الاوتوماتيك ex لان بيقول ان سوفت وير اللي جي مع aem بتاع si مانيوال
دا يا باشا ...فعلا Exhaust manifold extension to the muffler بس ده علشان يشيل عنصر الترشيح بتاع ال catalytic converter كدة..احنا ما جيناش جنب الهيدرز...خاالص دي الماسورة اللى واخدة من ال Exhaust بتاع الموتور لغاية الشكمان...بس التعديل ده ما ينفعناش..عشان كدة هتتقفش في كل لجان ألأمن و المتانة.....
على فكلرة انا برضو عضو في 8thcivic .com .و نقطة النقاش دى كانت مطروحة ..و أكيد حضرتك قريتها..و كان صاحبها معااه LXI برضو....و لو خت بالك معظم اللي ردوا علية قالولوا ..هاتلك SI 2006 ,وعدل فيها براحتك و سيب عربيتك..و ده عشان ال مستعملة هتكلفوا 10 الاف دولار...و يعدل فيها براحتوا و يبقى معاه موتور يصنف كقاعدة ممتازة للتعديلات..
بقول ايه ... احنا مستنيينك يا باشمهندس عشان نتناقش في الموضوع ده !! وايه رايكم نتقابل كلنا (ملاك الهوندا ) ونعمل مقابلة كده ؟؟
و انا معاكوا يا كيمو لو ينفع
وانا كمان معاكوا لو ينفع