الموضوع: نحمد الله رب العالمين (تم اصلاح التكييف)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer

هقولك السر قلى دورت علية وكتشفتة بالصدفة البحتة بص ياباشا
انا عندى واحد صحبى عندة لنسر المهم تكيفها ممتاز فى الشتاء لما كنت بركب معاة من عربيتى بحس انى بعد مكنت فى عربيتى الدفاية اعد عندة اكنى اعد فى ملئف هواء خالص السر هنا فى حرفية العوازل اليبانى العوازل بتاعت الصلون والباب وكل مشتملاتة ضعيفة وغير جيدة لذالك لما الحرارة بتخش العربية بتقدر تخرج بكل سهولة لكن فى العربيات زوات التقفيل الالمانى والخمات القوية نراى ان السخونة بتخش وتزيد وهذا لا يمنع ان الكمبرسور هو القوى لذالك اتجهت شركت مرسيدس وبى ام دبليو الى تركيب النظام اليبانى بدل النظام الالمانى الغير مجدى للتتناسب مع دول الخليج العربى
هذا اجتهاد شخصى بحت

لو كدة يبقى المفروض التكييف اليابانى يبقى مروحة فى الصيف لأن الحرارة هتتنقل من الاعلى (الجو) الى الاقل (داخل العربية) ويبقى التكييف ملهوش لازمة وكمان سخونة الموتور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer

الكلام بتاعك صح بس هما بيعلجو الحكاية دية بقوة الكمبروسر قلى فى خلال دقائق معدودة بيسقع بسرعة قوية زى تكيف البيت عدد الاحصنة وتحط كمان ان خفية الوزن الواضح والصريح مبيحملش على المتور لكن الالمانى ديما ثقيل عشان كدة المتور ديما بيبقا سخن وكمان حط على كدة سستم الصناعة ان اليابان تستخدم مواد وعوامل بتخلى المتور بارد ويوفر بنزين لذالك بتلقى العربية اليابانى بتتقلب على السرعات عكس الالمانى يعنى من الاخر
اليابنى = الوزن الخفيف + قوة التكيف = مشاكل كبيرة فى الثبات بسبب الوزن الخفيف
الالمانى = الوزن الثقيل + ضعف التكيف =مشاكل فى التكيف بسبب ضعف الكمبروسر
ولما بتحط كمبروسر يبانى العربية بتبقا ثلاجة عن تجربة امام عينى بس العيب ان المتور بيسخن بسبب تحميل كبير على العربية ينعكس على التبريد وضعف المراوح

- لو هما بيعلجوا تسريب الحرارة بقوة الكمبريسور يبقى علاج غبى لأنة تحميل على الكمبريسور وهيقصف عمرة ودة عكس اللى الناس متفقة علية ان تكييف اليابانى مش بيبوظ!! كمان مهما كمان كفاءة التبريد طبعا هتبقى اقل من لو العربية معزولة كويس !!!

-وزن العربية ملهوش دعوة بالكمبريسور .. موضوع سخونة العربية , معروف ان درجة حرارة التشغيل الطبيعية فى الالمانة عالية واعلى من اليابانى + حوض العربيات اليابانى الدنيا واسعة ومهوية عكس الالمانى الحوض على اد الحاجة اللى جوة بالظبط , طبعا درجة الحرارة المحيطة بسربنتينة التكييف هتأثر على اداء التكييف بمعنة ان كل لما تقل درجة الحرارة هيزيد كفاءة التبريد والعكس صحيح بس فى نقطة تأثير الحرارة دى اد اية ؟؟ السربنتينة فة وش العربية والمراروح شغالة شفط يعنى بتجيب هوا من برا العربية لجوة والاهم من كدة ان الناس اتفقت بردة ان لما تغير الكمبريسور بكمريسور يابانى اداء التكييف بيعلى ويبقى تلاجة طيب ماهو نفس السربنتينة هى هى ودرجة حرارة الموتور هى هى يبقى اية الفرق!!

- لو الموضوع علشان وزن العربية طيب ازاى نقارن تكييف عربية يابانى 1.3 بتكييف عربية المانى 2.0 او اعلى !!! اكيد فرق الاداء بين الموتورين واضح

- موضوع ضعف المراوح دة اشك فية .. اية الدليل؟؟

يا محمد بيه اسامة الفيكترا ملهاش فلتر تكييف الا من 97 و قبل كده كانت مع نفسها

فكترا b فيها ال a معرفش

بص يا احمد باشا انا مقتنع بكلامك و هو فعلاً فى المرسيدس و البى ام و الأودى و الفولكس بيستخدموا كباسات يابانى

مش معنى ان كل الشركات دى بتستخدم كباسات يابانى ان تكييف العربيات اليابانى احسن علشان كدة هما بيحطو اليابانى
مكونات العربية مفهاش يابانى ومش يابانى ..افتح اى عربية هتلاقى المكونات الداخلية من ماركات وبلاد مختلفة حسب كل شركة متخصصة فى اية
شركات العربيات بتعمل التصميم اللى محتاجاة وبالنسبة للممكونات انهى شركة احسن وتقدر تديها احسن عرض حسب التصميم اللى عايزاة
ابسط حاجة والواضحة اوى الكاسيت .. بيتصنع عن طريق شركة متخصصة فى الصوتيات (بلوبنكت, بايونير,.....) لحساب الشركة المصنعة للعربية



ملحوظة:
اى تكييف ايا كان نوعة بيتأثر بدرجة حرارة الجو الخارجى يعنى لما تشغل تكييف فى الضل غير فى الشمس , لما تبقى درجة الحرارة 30 غير 35 غير 40 غير لما تبقى 45 , لما تبقى العربية متهوية غير لما تبقى مش متهوية
- تكييف الاوبل لو مظبوط مش هتستحمل تسلط الهواية علية فترة