الموضوع: احدث التكنولوجيا والتطور الخطير لمواتير فيات ( الثوره القادمه )

التقنية اسمها Multi Air, و هى تقنية وسيطة لتحقيق حلم طالما اراده الصانعين و لم يتحقق يوما(تحاول فيات و بى ام و فاليو الفرنسية الوصول اليه), و هو حلم التحكم الكامل فى الصمامات بدون كامة فيما يعرف بمحرك الCamless,
الملتى اير يعتمد على الكامة بشكل جزئى, لكن الكامة هنا ليست بمعناها المفهوم, فهى تتحكم فى صبابات خروج العادم, و لكنها لا تتحكم مباشرة فى صبابات دخول الخليط Intake,
المحرك هو Camless , لأن الكامة هنا هى حساس لحركة المحرك و ليست كامة بالمعنى المفهوم.
الميزة هنا هى التحكم اللامحدود فى توقيت فتح و غلق الصمامات, و معنى ذلك ان المحرك يستطيع ان يعطى منحنى عزم مقارب جدا للمثالى,
النظام فيه 5 حالات,
حالة الMutliLift تعتمد على فتح الصمامات تتباعيا أثناء السرعات شديدة الانخفاض, و ده بيحمى المحرك من ظاهرة الصفع(التسقيف) و بيتيح للسيارة التحرك على سرعات قليلة جدا للمحرك.
حالة للسرعات القليلة تعطى عزما كبيرا, و حالة أخرى للسرعات العالية تعطى سرعة قصوى و قوة حصانية أعلى.
و كلها تعتمد على برمجة سابقة لكمبيوتر و ميكانيزم هيدروليكى يعملان بتزامن مع حركة الكامة.
فيات كانت اول شركة تخترع الكامات العلوية سنة 1912, و أول شركة تبتكر توقيت الصمامات المتغير سنة 1960 VVT (و التى يفاخر اليابانيون بها الأن عبر وضع حروف تعبر عنها على مؤخرة السيارة مثل V-TEC من هوندا), و هاهى تعود لتبتكر نظاما جديدا للمحرك سوف يرفع سقف المنافسة, فمن رأيى و رأى الكثيرون أن الايطاليين و ليس الألمان هم أفضل من يصنع المحركات,
هذه المرة أعلنت فيات ان الMultiAir ليس للبيع, فيات تعلمت الدرس جيدا عندما باعت نظام الCommon Rail Diesel الى شركة بوش الألمانية, و هو النظام الذى اصبح قياسيا فى عالم الديزل الأن, و لم يتذكر أحد دور فيات فى تطويره.