الموضوع: لمبة الشك نورت

أنا مش عارف رقم 8 ده جاى منين يا أبوزيد باشا .....بس شوف الجزئيه دى فى التعليق على عمل حساس الأكسجين .....معروف فى دواير التحكم الألكترونى أن حساس الأكسجين هى اللى بيدخل عملية التحكم فى أستهلاك البنزين الخاصه بالمحرك فى دورة تحكم مغلقه closed loop .....لما العادم بيسخن ويبدأ الحساس يشتغل بعد مرحلة السلانسيه والتسخين اللى بعد الدواره .....أشارة الحساس بتروح لوحدة التحكم فى صورة فولت كهربى .....الفولت ده بيعبر عن حالة الحريق اللى بيمر بيها المحرك .....وبكده وحدة التحكم بتبدأ تعمل تصحيح لحالة الخليط بتاع الهواء والبنزين بالتحكم فى فترة ضخ البنزين ولرفع كفاءة وعمل علبة البيئه أيضا .........وبناءا عليه لما بتكون أشارة الحساس للوحده أكبر من 450 مللى فولت ......بيتقال أو بتعرف الوحده أن نسبة الهواء للبنزين داخل غرف الحريق غنيه RICH MIXTURE ........وكده فيه حيود عن القيمه المعياريه أو المثاليه .....اللى وحدة التحكم حتظبط الخليط اليها ....اللى هى 14.7 :1 (يعنى كل 14.7 جرام من الهواء بيلزم لهم ا جرام فقط من البنزين لحرقهم حرق مثالى ).....طيب أيه اللى بيحصل بيقه من سيناريو بين الوحده والحساس علشان نغمة الحريق يبقى العزف بتاعها تمام .......لما الوحده بتوصلها الأشاره بتاعة خليط غنى اللى قولنا عليها فوق 450 مللى فولت ........بتروح متحكمه فى الآداء بتاع حقن البنزين بتقليل نبضة الحقن أو مدته PULSE WIDITH .....فبتروح مقلله عملية الحقن ....وبتستمر عملية التقليل لحد ماتوصل أشاره من الحساس للوحده .....وتروح الأشاره قايللها ....بس لحد هنا كفايه تقليل فى البنزين.....وصلنا لحالة الفقر LEAN MIXTURE ....فى حالة الفقر دى بتكون أشارة الحساس أأقل من 450 مللى فولت مش أكبر ولا تساويها ......بتبدا وحدة التحكم تاخد أجراءات تانيه بتزويد فترة الحقن ........أدى السيناريو اللى بيتم .......يعنى اللعب كله حوالين ال 450 فولت ............وعاوز أأقولك أن العمليه بتاعة عملية ضبط الخليط دى بتستمر تعلى وتنزل وهكذا دواليك من خلال التحكم فى ال PULSE WIDITH ..........مع ملاحظة أن كفاءة الأنتقال من دورة حريق غنى الى فقير والعكس بتعتمد فى الأول والآخر على كفاءة ومدى أستجابة الحساس فى توليد أشاره صحيحه .........وكل مازادت كفاءة الحساس فى توليد الأشاره .....والتفاعل مع المتغيرات الحادثه فى دورة الحريق ......كل ماكان الوصول لنسبة الحريق المثالى (14.7 الى 1 ) أسرع وأفضل وأوفر فى البنزين )..................وعلشان كده فى وقت السلانسيه فأن سريان العادم خلال فرن الشكمان بتكون قليله وبالتالى بيكون فيه شوية كسل فى أشارة الحساس ........طيب لما الحرق بيزداد والعادم الخارج من الغرف ورايح لمشترك الشسكمان (الفرن ) بيزيد بتزيد كفاءة الحساس لما بيكون سليم طبعا ......وعملية شغل الحساس نفسها بتسمى فى عملية التحكم switching frequancy ....يعنى مفتاح وعملية تردد شغله بين الغنى والفقر بتعرفه على حالة الحريق ..........أما الشغل اللى بتعمله وحدة التحكم لتهذيب عملية الحريق بالتحكم فى نبضة الحقن أى فترة ضخ البنزين بتسمى fuel trim ( يعنى تسوية دورات الحريق نحو الأتجاه المثالى ) على فكره حتة trim دى جايه من الحلاقه للشعر بتاع الرأس ......يعنى تسوية الشعر .......فى النهايه عاوز أأقولك أن الحساس بيبعث من عدد 8 فيما فوق من الأشارات فى خلال 10 ثوانى لوحدة التحكم لما تكون المكنه شغاله على عدد لفات 2500 لفه /ق ...........عزرا على الأطاله ..........ومتروك هذا التعليق للأضافه من قبل الزملاء .....وفى الحقيقه ده اللى عرفته لحد دلوقتى من معلومات جديده عن كيفية عمل هذا الحساس ....