طبعا بيتم تزييت البساتم دى من الخلف وميكانيزم الحركه التردديه بزيت الكمبروسور لتقليل الأحتكاك والتبريد فى نفس الوقت ......لما الزيت بيهرب من بين البساتم الى الشمايز بسبب العمر الأفتراضى بتيدأ تقل كغاءة التزييت .
أستدراك واجب.....لحين التحقق النهائى
فى الواقع الجزئيه دى غير دقيقه شويه .......وتقريبا الزيت بيكون فى كل الدوره ....لأننى قرأت بالنسبه لأنواع الفريون ال 134a ......وزيت الضواغط من النوع ال bag .....بيتم تفريغ نسب زيوت من الكمبروسور ...أو الreciver drier أو ال acuumalator وقت الأختبارات أو التغيير لأى قطعه منهما وبكده يبقى الزيت بيمشى مع الفريون فى كل الدوره بتاعة الفريون تقريبا ....بهدف التزييت لكل الأجزاء .....وطبعا المهم هو تزييت أجزاء الضاغط أساسا .......بس بعض صانعى السيارات بيفضلوا زيت ضواغط من النوع ester لأنه مابيمتصش الرطوبه الى حد ما زى الزيت من النوع bag ...........على فكره دى معلومه تقريبيه ....لحين ثقل الحته دى شويه ....من خلال الأطلاع المستقبلى .........لأنها لسه فعلا مش متظبطه معيا شويه .............شكرا ووجب الأستدراك من جانبى