الموضوع: إستفسار نوجهه إلى أساتذتنا ( المهندس / سمير عياد أو الأستاذ ممدوح أو الأستاذ سبعاوي

أولا بأشكرك كثيرا ....أخى الفاضل المهندس : أحمد على زوقك دا كله وعلى ثقتك الغاليه فى وفى أخواتى المهندس : خالد ....والأستاذ : محمد

أنا أقتبست الجزئيه دى من كلامك ....والخاصه بتغير لون الزيت مع الأستعمال من المقال المدرج بالموضوع المحول ........

ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه .

.....وهى دى أهم نقطه فى الموضوع من وجهة نظرى المتواضعه .............طيب ليه أنا قولت الكلام ده ......

- عملية تصنيع الزيوت عامة فى أى شركه من شركات الزيوت (مصر للبترول - التعاون - كالتكس - شل - موبيل ...وهكذا ) بتتم بالخلط للزيوت الأساسيه وأضافات معينه بتوضع على الخلطه ...فى معامل الخلط لتحسين وظائف الزيت أثناء عمله بالمحرك ....

- من بين الأضافات دى أضافه بتسمى (أضافة التنظيف والتشتتيت للزيت )......

- بمعنى الأضافه دى وظيفتها وهى فى الزيت بتحسين قابلية الزيت على تنظيف وتشتيت الرواسب الكربونيه الناتجه عن عملية حرق البنزين ...داخل زيت التزييت بالمحرك ......

- أذا عملية النظافه للمحرك مستمره مع عمر الزيت ....والزيت بيكون الوسط اللى بيشيل الكربون ده الناتج من عمليات الحريق .....

- ومعروف أن الكربون فى حد ذاته ...ماده صلبه ....وكل مازاد عمر الزيت بالمكنه ....كل مازاد محتوى الكربون بالزيت ....

- الزيت بالشكل ده ....بقه محمل بالكربون ....ووظيفة الزيت الأساسيه هى التزييت والتزليق .....

- تخيل بقه ....لما يبقى الزيت فيه كربون كتير مختلط بالزيت ....أيه اللى ممكن يحصل ...لو سيبنا الزيت شغال كده على طول ....

- على طول الزيت حيعمل صنفره وترييج وتخشين للأسطح (سواء كراسى تحميل الكرنك أو الكامه )....وكمان حيريج ويخشن الشمايز ....

- من هنا .....أأقدر أاقول أن الصح التبكير بغيار الزيت بصفه دوريه .....

- علشان كده ...أنا مع رأى شركات الزيوت عامة .......أتمنى أن يكون هذا سببا مقنعا ....على ضرورة الألتزام بميعاد تغيير الزيت عامة ......

بالمناسبه ده موضوع خاص بكيفية تصنيع الزيوت ....يعنى الزيت بيتعمل أزاى ....والموضوع ناقله من محاضره علميه لأحد شركات الزيوت بمصر

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=75386

الله يخليك يا أخى الفاضل : المهندس / أحمد يوسف.....وأشكرك على زوقك مره ثانيه

سؤال ذكى يا أبو حميد .....وأستشعر فى سؤالك هذا المعنى ............

- أنت ليه بتقول ( ليا طبعا الكلام ده ) أن الزيت هو اللى بيكون متحوش جواه جزيئات الكربون الصلبه الناتجه عن الأحتراق ....طيب مافيه فلتر فى الدايره ومصفه تحت الطلمبه مغموره بالكرتير .....ما أحنا برضه أهو .....حلو الكلام ......

- بص ياأبو حميد .....................

- حكلمك الأول عن دور فلاتر الزيت فى دورة تزييت المحرك عامة وأنواعها.............

- تقوم فلاتر أو مرشحات الزيت فى دورة تزييت أى محرك (سواء ديزل أو بنزين ) بتنقية الزيت من الجزيئات المعدنيه الناشئه من تآكل الأجزاء المتحركه بالأضافه الى الأتربه والرواسب الكربونيه الناتجه من الحريق والموجوده على جدران الأسطوانات أثناء الحريق....

- أيضا تؤدى السخونه الزائده التى تتعرض لها الزيوت مع أرتفاع حرارة المحركات الطارئه نتيجه لظروف تشغيليه معينه الى تفحم جزء من الزيت ....مكونا راتنج ورواسب ورنيشيه ومن أجل هذا يتم أستخدام المرشحات (الفلاتر )....وهى أنواع كثيره ...........

1- coarse filter ......2- fin filter ....3- centerifugal filter.......

1- فلتر خشن ....2- فلتر ناعم .......3- فلتر طارد مركزى ( الفلتر الزنان ).......

- حنركز مع الفلتر الخشن أو المقفول ....الى بنستخدمه فى عربياتنا .......

- تستخدم هذه الأنواع من الفلاتر فى دورة التزييت بالأضافه الى مصفاة الزيت بحوض الزيت (الكرتير يعنى ) .......

- هذا النوع من المرشحات أو الفلاتر بتتكون عادة من من الصفيح وبتكون مثقوبه ويتألف عضو الترشيح بها من مجموعه من الألواح الحديديه للترشيح ....وتكون هذه الألواح الحديديه مجزأه بفواصل بينيه من الصفيح ذات سمك حوالى 0.1 مم ومجمعه مع بعضها حيث يتم تنقية الزيت من الحاجات اللى قولنا عليها (وخللى بالك من حتة الحاجات اللى قولنا عليها دى علشان حرجعلها تانى )....

- الزيت أثناء مروره بالثقوب الداخليه للفلتر بينقى من الأوساخ وبعد ذلك يخرج من الفلتر لأستكمال دورة التزييت وهو منقى ........

- الكلام اللى فوق ده من مرجع علمى .....أرجع بقه لكلامنا البلدى ......

- لما يكون عندك غربال ....وحنغربل بيه أى حبوب ....أيه اللى بيحصل ....

- الغربال حيحجز الحاجات اللى أبعادها وحجمها أكبر من فتحات الشبكه بتاعت الغربال ......بس اللى أاقل من فتحات شبكة الغربال ....أيه اللى حيحصله .....حيعدى طبعا وينزل من فتحات الغربال.....[OVERLINE]- حاجه تانيه ...الغربال لو أستمر فى حجز الحاجات الكبيره ...مره وراء مره ....ومنفضناهوش.... ...ولا أخليناه من الملوثات دى للحبوب ....أيه اللى حيحصل للغربال .....حيتسد طبعا .......[OVERLINE]- طبق الكلام بتاع الغربال ده على الزيت ( الفلتر هو الغربال ...........والزيت هو الحبوب اللى بنقيها من الطين والزلط بالغربال )....................[/OVERLINE][/OVERLINE]

الله يخليك يا أحمد بيه