الموضوع: كيفية تنعيم صوت الموتور

أحسن واحد بتاع تاكيهات
الحاج حسنى اللى فى شبرا
ودا شغال من زمااااااااااان والناس كلها عارفاه

التكهات هى مفاتيح الصبابات من فوق وهى المسءولة عن تدخيل الوقود وخروجة بالتوالى وهى شبية بسوستة جانب منها باين وجانب غير باين بداخل المتور و طبعا بتتلين بالزيت بتاع الماتور ولذلك هناك طرونبة زيت بترفع الزيت من تحت لى فوق لتليين التكهات ولكن مع الاستعمال والتمدد نتيجة الحرارة بيوءدى لوجود فراغات ما بين الصباب والمسمار الى ماسك فى البكرة الى تخت وهو الجزء الداخلى فى الماتور التاكهات صوتها مزعج وبيعمل صوت شك شك وغالبا كل العربيات القديمة الصوت التكهات فيها مزعج ومهما ظبطة عمرة مهيوصل للعربيات الحديثة زى اللنوس مثلا فى عربيات صوت التكهات فيهابيظهر بعد لما تشتريها بشهرين وانا بسميها عربيات ملهاش لزمة زى اللدا الزيرو والشاهين و128 الجديدة كلهم صوت التكهات والماتور عموما عالى ومهما عملت فى مش هيتغير وعلى فكرا مش كل القديم تكهاتة وصوت موءرف لا فى حاجات زى السويفت مثلا القديمة او اللنسر القديمة البونتو القديمة كل دة استحالة تلاقى صوت التكهات او صوت الماتور باين اوى زى القديم و 128 والشاهين والحاجات الى هى بما معناة مبنية على تصميمات الصاج الثقيل والشكمنات الى تبوظ وتعمل صوت وتشخلل والبيبان الى مفيهاش فبر فى البيبان وتعمل صوت والنتا بتأفلها وخلافة

عزيزى ااحصول على الصوت الطبيعى للمحرك مع فرض سلامة المحرك 1- ضبط التاكيهات 2- جعل عدد اللفات فى السلانسية كما موصى به وهو عادة 850 الى 900 لفة / الدقيقة 2- التاكيد على سلامة قواعد الموتور والفتيس 3- استخدام الجكمان الاصلى للسيارة 4- استخدام البزين الموصى به 4- استخدام زيت الموتور الموصى به وكما ينبغى مع الشكر

امال يا جماعه صوت الكركره فى مكنه هاديه بيبقى سببه ايه بعد ظبط التاكيهات ؟
هل ممكن يكون عمود الكام عايز يتغير
ولا الصبابات
ولا وش سلندر ولا ايه

اخى العزيز / اضافة الى ما قلتة انا سابقا لو يوجد كركرة مع قيامك بالنقاط التى ذكرتها انا سابقا يرجى التكد هل سيارتك على كاتينة حديدية (( يراجع الفنى المختص لعمل ما يلزم بخصوص ضبط شد الكاتينة او تغيرها )) واذا كانت كتينة سير فبمراجعه ما ذكرتها سابقا ستحصل بمشيئة الله على صوت محرك طبيعى مع الشكر