الموضوع: جنوط 18" على السيفيك 2009

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horsepower

رأيي:
Old 16" 55 / 205
new 18" 40 / 225
مع ملاحظة أن هذا التغيير سوف يزييد القطر الكلي للإطارات بمقدار 5 مم ... يعني زيادة في إرتفاع السيارة بنفس القيمة (5مم) و خطأ في السرعة بنسبة( +0.9 %) ... بمعنى عندما يقرأ العداد عندك 99 km/h إعلم أنك تسير حقيقة بسرعة 100km/h .

كلام ممتاز وفي الجول بس الواقع مختلف شويه انا بعت جنوط 18" كنت شاريها لواحد وبالصدفه شوفته في ارابكوم وكان بيشتكي ان السيفيك فقدت حاجتين مهمين اوي :

1- التسارع من الصفر
2- لا يمكن يصل الى سرعات عاليه زي 200
3- عندنا في vti نظام vsa بيعمل اتزان مرعب للسيفيك عند اللفات وقالي انه ما بيحسش بيه خالص لما بيشغله

وطبعا طلعت جربت العربيه وفي رايي انها فقدت كل مميزات السيفيك وده خلاني اتراجع مع العلم ان الهدف الاساسي من وراء تركيب جنط 18" هو تركيب brembo sport kit بس الحمد الله لقيت البديل في ebc يركب عادي من غير مشاكل على الطنابير stock من غير اي تاثير وعلى الجنط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hlmnz

كلام ممتاز وفي الجول بس الواقع مختلف شويه انا بعت جنوط 18" كنت شاريها لواحد وبالصدفه شوفته في ارابكوم وكان بيشتكي ان السيفيك فقدت حاجتين مهمين اوي :

1- التسارع من الصفر
2- لا يمكن يصل الى سرعات عاليه زي 200
3- عندنا في vti نظام vsa بيعمل اتزان مرعب للسيفيك عند اللفات وقالي انه ما بيحسش بيه خالص لما بيشغله

وطبعا طلعت جربت العربيه وفي رايي انها فقدت كل مميزات السيفيك وده خلاني اتراجع مع العلم ان الهدف الاساسي من وراء تركيب جنط 18" هو تركيب brembo sport kit بس الحمد الله لقيت البديل في ebc يركب عادي من غير مشاكل على الطنابير stock من غير اي تاثير وعلى الجنط

1- التسارع بيحتاج وقت أطول بسبب التحميل على الموتور (ولو إني كنت مستبعد الشعور به على السيفيك)
2- تحقيق السرعات العالية المفروض إنه مايتغيرش بس هايحتاج وقت أطول شوية عن الفابريقة ... مش عارف ليه ممكن يحصل.
3- نظام ال (vehicle stability assist) المختصر ل VSA ده نظام موجود في الهوندا الأكورد مش عارف إنه موجود في السيفيك و هل هو موجود في كل المستويات للسيفيك؟ النظام ده بيشتغل على طول في الأكورد و ملوش تحكم خارجي من السائق يعني زي ال ABS وال EBD وال EBA منقدرش نوقفهم عن العمل... ياريت توضيح وشكرا لك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Horsepower

1- التسارع بيحتاج وقت أطول بسبب التحميل على الموتور (ولو إني كنت مستبعد الشعور به على السيفيك)
2- تحقيق السرعات العالية المفروض إنه مايتغيرش بس هايحتاج وقت أطول شوية عن الفابريقة ... مش عارف ليه ممكن يحصل.
3- نظام ال (vehicle stability assist) المختصر ل VSA ده نظام موجود في الهوندا الأكورد مش عارف إنه موجود في السيفيك و هل هو موجود في كل المستويات للسيفيك؟ النظام ده بيشتغل على طول في الأكورد و ملوش تحكم خارجي من السائق يعني زي ال ABS وال EBD وال EBA منقدرش نوقفهم عن العمل... ياريت توضيح وشكرا لك

نظام VSA بينزل فقط في الفئه VTI من السيفيك 2009 وليه زرار خاص بيه بيتم تشغيله منه وبيدي على الطبلوه علامه تعجب برتقاني في مثلث والحقيقه انا لم اتوقع انه نظام فعال بجد الا لما خت ملف على 150 وكان العربيه ماشيه على 40

اضافه مهمه ايضا ان فئه VTI بينزل فيها PADDLE SHIFTER وكان ليه محادثه طويله على النت مع واحد اسمه جون هورد ((لو متابع هتعرف حكايته)) قال ان PADDLE SHIFTER اقوى من نظام تيبترونيك اللي بينزل في العربيات التانيه وان العربيه بتستجيب لسرعة النقل احسن بكتير من انظمه الموجوده في الاودي اللي ECU هو المتحكم الاساسي في زمن النقله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hlmnz

نظام vsa بينزل فقط في الفئه vti من السيفيك 2009 وليه زرار خاص بيه بيتم تشغيله منه وبيدي على الطبلوه علامه تعجب برتقاني في مثلث والحقيقه انا لم اتوقع انه نظام فعال بجد الا لما خت ملف على 150 وكان العربيه ماشيه على 40

اضافه مهمه ايضا ان فئه vti بينزل فيها paddle shifter وكان ليه محادثه طويله على النت مع واحد اسمه جون هورد ((لو متابع هتعرف حكايته)) قال ان paddle shifter اقوى من نظام تيبترونيك اللي بينزل في العربيات التانيه وان العربيه بتستجيب لسرعة النقل احسن بكتير من انظمه الموجوده في الاودي اللي ecu هو المتحكم الاساسي في زمن النقله

تسلم ... الله ينور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kemo0o

يا دكتور ال paddle shifter ما هو الا عبارة الا عن ذراع يقوم بنفس عمل ال + و ال - في الفتيس عادي جدا جدا ولكن لان فتيس السيفيك مافيهوش المكان بتاع ال + و - فحطوها وراء الدركسيون وساعات فيه عربيات بيكون فيها ال 2 مكان + و- في ذراع الفتيس وكمان paddle shifter

انا مش فاهم انت عاوز توصل ايه