الموضوع: جنوط 18" على السيفيك 2009

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Horsepower

الحقيقة يا إخواني انا فعلا حاولت أفهم كيفية عمل ال PADDLE SHIFTER في السيفيك و اللي مش فاهمو إنهم حطينو بيشتغل على ال D يعني ملوش وضع فيتيس خاص وده غريب جدا ... شخصيا انا مش مقتنع بيه ابدا خصوصا إن العربية ما شاء الله فيها الغيارات الثلاثة الأولى ممكن يشتغلو معاك زي المانيوال بالضبط و انتو طبعا سيد العارفين ال Max speed المسموح بها على كل غيار كام ... يا شباب أنا شديت مع عربيات كتير و أكتر من مرة:

• CIVIC (2) ...... BMW 316 (0)
• CIVIC (4) ....... JETTA (0)
• CIVIC (3) ........ Lancer (0)
• CIVIC (2) ...... Corsa (0)
• CIVIC (3) ..... Cerato (0)
• CIVIC (1) ....... Elantra (0)
• CIVIC (3) ...... Mazda 3 (0)
• Octavia خارج المنافسة .... ممكن تجيبها على 4500 rpm و يكون سائق الأوكتافيا جايب آخر العربية
• corolla خارج المنافسة تماما.
• Focus خارج المنافسة.
• SUNNY خارج المنافسة.

باختصار يا حضرات (و الله أكبر) إحنا راكبين اقوى عربية 1600 cc بدون تعديل

كلامك مش مضبوظ خالص paddle shifter ليه وضعيه خاصه في الفتيس وهي S

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kemo0o

أستاذ HORSEPOWER

هو فعلا ال Paddle Shifter بيشتغل على الوضع S وفكرة عملة هي هي نفس فكرة عمل اي فتيس ستيب ترونيك

الميزة الزيادة في ال Paddle shifter انه بيخليك تقرب من ال red zone أكتر من النقل العادي وعلى فكرة مش هتفرق كتير قوي يعني

الحقيقة إني شوفت ال hi line من برة و كانت نظرة سريعة و ماخدتش بالي من ال S
كنت مهتم بالفروق الأساسية قبل الشراء بين المستويات الثلاثة و الصراحة إكتشفت فروق كتير مكنتش متخيل إنها موجودة بس بعد فوات الأوان
الحقيقة زعلت لأن فعلا مش متوقع إن الفروق دي تكون موجوده .... يعني عيب لما يشيلو ال Multi function info من الشاشة زي كمية البنزين والمسافة المتبقيه لكمية الوقود و ال Tire presure monitor sys. و غيره و غيره .... حاجات ملهاش تمن بس شالوها من ال base line حاجة تزعل