السلام عليكم,
أحب أعرفكم بنفسي أولا:
أنا مهندس ميكانيكا خريج هندسة الاسكندرية
كنت أملك ورشة بسيطة مع بعض الشركاء و طبعا فهمتوا كلمة (كنت)....:(
اشتغلت في مرسيدس الاسكندرية
حاصل على عضوية النادي العلمي ل bmw في المانيا (بسبب دراسة تعديلات في المحركات)
عندي الامكانيات والصلاحيات الكاملة للدخول على قاعدة بيانات ضخمة للصيانة و قطع الغيار لشركتي هيونداي و كيا.
املك مكتبة من كتب الصيانة لمختلف الماركات ..

أولا: مشاكل النيو أكسنت:
1- صوت المحرك مرتفع وخشن بعد 3200 rpm
2- الفرامل جامدة أوي لدرجة ان العربية بتزحف من أقل فرملة وخاصة لو في شوية رملة يبقى قول على وش العربية يا رحمن يا رحيم.
3- السيارة بتتنطط كتير من الخلف مما يؤدي الى احساسك بقلة الوزن و فقدان السيطرة.
4- العفشة الأمامية بتخبط.

أي واحد عنده نيو أكسنت فهو على الأقل متضايق من أحد هذه العيوب القابلة للتعدبل.

ويجب أيضا أن نعلم أنه كلما زاد ثمن السيارة (من نفس الفئة, قلت عيوبها و لكنها لا تنعدم)
علشان كدة لو حد مثلا بيشتكي من الثبات و بيقارنها بالسكودا مثلا ده كلام فاضي

الحقيقة انه مش فاضي ولا حاجة
الحكاية كلها ان احنا هانشيل خامة رخيصة و نحط خامة غالية, هانشيل حاجة ما تشتغلش في الظروف الشاقة و نحط اللي ينفع بما يتناسب مع الطرق عندنا و استخدامنا.

وكل شىء له الشىء بتاعه, يعني ما ينفاعش نحط حاجة بتتركب في ال bmw في هيونداي و العكس ص صحيح
احنا هانعدل بس بالحجات بتاعة النيو أكسنت بس و ما ينفعش تتركب على عربية تانية و العكس صحيح.

و غدا ان شاء الله سأكمل لاني مشغول الان وشكرا..