السلام عليكم
اشترى فرش سقف فبريكة احسن ثمنو فى حدود من 200 الى 250 جنية
فى الوكالة
عرض للطباعة
على حسب الصنيعي اللى حضرتك بتتعامل معة .. كل واحد للاسف بيحط السعر اللى على مزاجة
عموما الموضوع سهل جداّ كل اللى حضرتك هتعملة هتبدء بفك 3 كلبسات هتلاقيهم فوق الزجاج الخلفي وبعد كدة واحد فى القايم اليمين باردو عند الزجاج الخلفي ومثلة فى اليسار
بعدها اجلس على كرسي القيادة وفك غطا نور الصالون هتلاقي مسمار صليبة فكة
بعدها هتلاقي فية مسمارين فى خلف اللمبات فكهم هتلاقي علبة الاضاءة بالازرار بالمرايا طلعت معاك
هتلاقي فية كلبسة فكها " احيانا بيكون الفرش اتفك قبل كدة ومحدش بيركبها لذلك لو ملقتهاش عادي" لذلك خلي الخطوة دي ف الاخر خالص عشان متفكهاش ع الفاضي " هتفك اليد اللى فوق الكرسي اليمين اللى جانب السواق كذلك اللى وراة واللى ف العربية كلها هتلاقي فرش السقف نزل فوق دماغك :d ودة المطلوب الف مبروك خطوات التركيب عكسها بالظبط .. ونصيحتى لو لقيت فرش السقف " زفر " بلاش منة خالص لانى دورت كتير على نضيف ملقتش ولما ركبت واحد زفر مقعدتش شهر ووقع روحت لسروجي واخترعنا حل ولزقناة وبعد شهرين تلاتة وقع قمت رمية وعملت غيرة جلد مطرز بلون ثلجي وريحت دماغي لذلك لا انصحك باللزق انت وحظك .. والف مبروك مقدماَ
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
تحيه خاصه للمهندس حسين
عجبنى مناقشتك مع المهندس سمير على موقع مصر موتورز بخصوص تنظيف الكربراتير وبما انى مفكتش الكربراتير من قبل
الا انى جبت منظف وفكيت العمه ونظفت الكربراتير بدون مافكه خالص بالاضافه انى حتى الان لا اعرف الأجزاء العامله بحركه مفصليه زى باب دخول الهواء او باب البنزين او اى اجزاء مفصليه محتاجة تنظيف
انا اقتطعت بعض صور الكربراتير اللى حضرتك كنت مصوره وانت بتتناقش مع المهندس سمير
على أمل ان تخبرنى بمكان الاجزاء اللى محتاجة تتنظف مثل البيكات واماكن دخول الهواء والبنزين سواء بالاشاره على اماكنهم فى الصور او تعريفه بالشرح
لان انا عندى مشكله تكمن فى عدم دوارة السيارة صباحا وتم حل المشكله عن طريق تغيير البوجيهات
لان البوجية الاول والثالث طلعوا مهببين
الان انا بحس ان السيارة بتأكل بنزين على غير المعتاد ده اولا
ثانيا عند اخر مره كنت عند الميكانيكى فى صيانه للسيارة وتركيب سلك الاسكراتير بعدها شعرت ان مؤشر اللى عى شمال الطارة فى مرحل كأنى دايس بنزين وانا فى حاله تموير السيارة
http://www.m5zn.com/uploads/2010/11/...1552wmg1xp.jpg
0
http://www.m5zn.com/uploads/2010/11/...r2cdi29em9.jpg
انا اسف على نقل الصور بدون استأذن الا انى اعرفك جيدا انك مش هتزعل لانها طبيعتك وكما تعودناك خدوم فى لكل مختاج معرفه
ازيك استاذي العزيز استاذ عمرو
تحت امرك اكيد فى اي استفسار وبالنسبة للصور فمقدار حضرتك فوق اي شيئ واكبر من مجرد صور
انا عملت صورة لحضرتك وحددت فيها الاماكن اللى محتاجة تنظيف لكن مش هرفعها عشان عايز ابسط الامور
وبدون تعقيدات . اللى حضرتك هتعملة الاتى :
1 - هتفك البوجيهات كلها
الخطوة دي مهمة جداّ لان رواسب اللى بتنزل من الكربراتير بتنزل عليها
2 - يتم فك الاربع بيكات وعلشان ميحصلش اخطاء نفك واحد تلو الاخر
علماّ ان اهم بيك فيهم هو اول بيك جهة اليمين وهو خاص بالسلانسيـة واغلب مشاكل الكربراتير
بتكون من البك دة لما بتكون العربية طبيعية فى المشي لكن مش عايزة تمسك سلانسية " بتبطل ع السلانسية "
3 - ابرة رفيعة جداّ تبدء تنضف بيها اجزاء البيكات وترش مكانها بسائل منظف
4 - ترش سائل التنظيف فى الباب الاول والباب الثاني وتضغط على زراع الاكسراتير اثناء الرش
عشان يفتح الباب ويمزج قليل من البنزين مع المنظف
5 - هدور العربية بدون بوجيهات .. ايوة هتدورها بدون بوجيهات متقلقش :) علشان تطرد بعض رواسب الكربون برة
ويفضل تحط اي فوطة امام فتحات البوجيهات عشان لو خرج رواسب يخرج عليها ومتستغربش لما تلاقي لون الفوطة اتغير للاسود :)
5 - هتركب البوجيهات زي مكانت وهتدور العربية .. طبعا العربية مش هدور من اول مرة دة عادي
وهتطلع كمان دخان ابيض كثيف لذلك يفضل تعمل الموضوع دة فى مكان بعيد عن الناس لانى عملتها فى منطقة سكانية والشارع كلة نزلي
6 - هتعمل مشوار بالعربية حوالى نص ساعة وتبقى المهمة انتهت
بالنسبة للاستهلاك البنزين مش بيخرج عن الحاجات دي ابداّ :
1 - بوجيهات مرطبة " مش هدور العربية بسهولة الصبح "
2 - خراطيم مقطوعة او مخرومة
3 - كربراتير محتاج صيانة " غير نظيف " او باب السرعة مفتوح على مصرعية
" الباب عند حضرتك مقفول ع السلانسية ولا مفتوح ؟ "
4 - راجع البنزين ملغي من الكربراتير ودة اكبر سبب للاستهلاك واكبر خطأ
فى انتظار تجربة حضرتك وتطمنا على الاخبار
ركبت ماكنة زجاج كهربا للباب الشمال " باب السواق " يابانى تويوتا وهي انضف من الايطالى بتاعتها ويمكن تغيير ماكينة السحب والسوستة لو اتقطعت لقدر الله .. وكمان فيها زراع امان علشان لو لقدر الله المكنة اتحرقت وعايز تقفل او تفتح الزجاج وميفضلش معلق ع الفتح او القفل .. تمانها 130 ج بالعافية .. وتمن الماكنة الفيات الايطالى بتاعتها 130 ج .. وبصراحة منصحش حد يركبها لانها تعبتنى جدا 3 ايام بظبط فيها لما شوفت الويل بسبب اختلاف المقاسات ولازم تعدل فى الباب وتعمل ثقوب جديد .. رغم تأكيد متخصص ابواب انها تركب عليها بدون اي تعديلات وبدون اي مشاكل !!! طلع فتاي
ولازم تخلي بالك وانت بتشتري المكنة فيها نوعين ودة اللى مكنتش اعرفة ومع تكرار سؤال البائعين عرفت .. فية مكنة الشيالة بتاعتها جناحات والنوع التانى زمبة .. الزمبة دى فى الريجاتا النوفا والجناحات فى العادية لكن مش شرط اساسي لان الريجاتا فية اللى متقفل منها مصري وفية الايطالى لذلك بص على المكنة بتاعتك الاول قبل متروح
نصيحة رقم اتنين : ركب المكنة الاصلية بتاعة العربية رغم عيوبها وضعفهاعشان تركب بدون تعديلات
نصيحة رقم 3 : " فى حالة عدم وجود مفتاح ليها "
ركب مفتاح ووصل لة كهربا الاول وليس العكس .. علشان تتفادي ضياع وقت ومشاوير
انا عملت الكهربا بتاعتها بنفسي لانى لقيت كهربائي بيطلب 60 ج عشان يعملها ومش دي المشكلة
المشكلة انة عايز يفتى وياخد لها كهربا من الضفيرة او علبة الفيوزات !! طب ما الباب اليمين فية ازاز كهربا والمفتاح بتاعة قدام عينك اهو وشغال مناخد من المفتاح كهربا " ودنـك منين يا جحا "
http://www12.0zz0.com/2013/01/07/16/118913565.jpg
قريباّ بأذن الله موضوع عن فحص عداد البنزين والعوامة ووظيفة كل سلك داخل للعوامة وازاي تعرف ان كان عداد البنزين عندك شغل صح ولا رامي زيادة واكتشاف العيب هل عداد البنزين هو اللى عطلان ولا العوامة .
شكرا اليك اخى العزيز حسين
قبل ان ارسل اليك برسالتى بخصوص الكربراتير
واخر مره سيارتى كانت عند الميكانيكى من اجل الصيانه وعمل رجلاش لعصاية الفتيس لانها كانت ضعيفه وغيرت سلك الاكسراتير قبلها كانت السياره فى استهلاك البنزين كويسه جدا
اما بعد الصيانه وتغيير سلك الاكسراتير حصل الاتى
اولا : لاحظت ان موشر البنزين اللى على شمالى الصغير عند تموير السيارة بيكون زياده شويه كأنى ضاغت على البنزين
ثانيا : استهلاك الوقود زاد
ثالثا : كانت السيارة بتغييب فى الدوراة صباحا مما استدعانى ان اغير بعض قطع الغيار مثل فلتر البنزين وفلتر الهواء ونظفت الكربراتير خارجى بس نظرا لانى لا اعرف لا مكان بك البنزين أو بك الهواء أو اى اجزاء ممكن افكها وانظفها نظرا لخلفيتى الضعيفة تجاه الكربراتير وكان تنظيفى من خلال فك العمه وفك الطاسه كاملا ونظفت الكربراتير ظاهريا كان اسود ورجع نظيف
رابعا : اخر حاجه غيرت البوجيهات وطلع البيجو الاول والثالث مهبب طبعا ترتيبهم وانا واقف امام السيارة وبعدها السيارة بتدور من اول مره
خامسا : توضيحاتك كويسه لكنى لا اعرف اماكن البيكات المراد تسليكها وتنظيفها ولا ماهى اللى اقدر افكه فى الكربراتير ثم انظفه انا عارف واخذ من وقت لكن عودتنا دائما على كرم اخلاقك .
واخيرا
شكرا لذوقك وكرمك فى توضيح بعض المفاهيم لدى
اخيك عمرو
السيارة كانت دائما تغيب فى الدوارة
على فكرة انت الوحيد فى المنتدى اللى خلتنى احب اعمل أى شىء اقدر اعمله بنفسى فى سيارتى
ان شاء الله بكون عده محترمه كل ذلك من اجل عدم استغلال وفتوه الميكانيكية
عفشجى جننى ربع ساعه ربط السيارة وفى النهايه طالب من 20 جنيه وان بعمل صيانه للكمبيوتر فى المركز عندى من تنظيف كيسه اسبراى واتربه وتحميل ويندوز واخر ابديت للفيروس الجهاز بيظل عندى اكثر من ساعتين شغال حتى انهى واقضى على اخر فيروس للجهاز واسلمه للعميل مقابل من 15 الى 20 جنيه حسب مساحه الهارد
علشان كده انت شجعتنى بالمحاوله الاول لصيانه السيارة والله عملتها يبقى كرم من عند الله وان فشلت اعملها عند الميكانيكى واحاول افهم منه
لان اغلب الميكانيكية بينهوا عملهم فى السيارة باختصار مثلما وضحت حضرتك فى مداخلتك عدم اتقان العمل الموكل اليه مائه فى المائه
بالتوفيق اخى العزيز حسين
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية خالصة لأخى العزيز على قلبى الأستاذ / حسين ، والأستاذ االمحترم / عمرو
بصدق أنتما من الأشخاص الذين يعتز الإنسان بالتعرف عليهم لصدق النصيحة والرغبة المخلصة فى إفادة الأخرين ......... لا حرمنى الله من خالص نصحكما
استفسار بسيط للأستاذ / حسين
كيف تم عمل سقف جلد مطرز بلون ثلجي لعربية حضرتك )) ؟ باختصار ماذا ينبغى على السروجى أن يفعله ؟ وتقريبا مصنعية كام ؟