الموضوع: كل ما يخص مازدا 323 موديل 82 (اعطال.قطع غيار.كماليات)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة uhlphp

هل هناك احتمال من انقطاع سير الكاتينة الجنزير مثل السير الكاوتش فى بعض السيارات .

وهل هناك اى اصوات تشير الى احتياج تغييره او ضبط الشداد الخاص بالجنزير لانى دائماً الاحظ صوت خشن فى حوض الموتور وتقريباً من ناحية مكان الجنزير وطرمبة الماء والدينمو .

الله اعلم اذا كان بينقطع زى السير الكاوتش بس ده بيعيش مدد طويلة جداً

ممكن يكون الصوت من بلية الدينمو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thedeveloper87

ربنا يبارك فيك. وبالمرة ياريت تقولنا خبرتك مع التليين علشان باقي الأعضاء يستفيدوا إن شاء الله. معلش هنتعبك معانا

من ناحية التليين على حسب ما قرأت فى كتاب عن الميانيكا المفروض اول ما تدور الموتور بتسيبة شغال من 10 الى 15 دقيقة وبعدين بتغير الزيت والفلتر(طبعاً ماحدش بيعمل كده) وتدور الموتور على فترات تصاعدية يتخللها فترات راحة
ازاى؟
يعنى تدورالموتور 15 دقيقة وتريح 15 دقيقة زيهم ويعدين نص ساعة تشغيل وتريح نص تانى وساعة وساعة وساعتين وساعتين وهكذا
ولما تكتمل فترات التشغيل فى مجموعها اربع ساعات نبدأ فى تحريك السيارة لمسافة اول 1500 كم لاتزيد السرعة عن 70 وبدون حمولة اكثر من 70% من الحمولة المقررة للمركبة من قبل المصنع

ده الكلام النظرى اللي فى الكتب زى ما بيقولوا

اما من ناحية التجربة العملية اللي مريت بيها لازم وانت بتشغل الموتور لاول مرة تتأكد من عمل المروحة بتاعه الردياتير انها مظبوطة هى والترموستات لان الموتور هيعلى لدرجات حرارة عالية وبسرعة جداً
وطبعاً مراقبة عداد الحرارة كويس
انا ماحرقتش غير حوالى 10 لتر على الواقف واتحركت بالعربية وكنت مش بزود اكتر من 60 كم
وغيرت الزيت على 500 كم
ممكن يكون الكلام ده مش كويس على الموتور لان اغلب الناس بتقول تحرق صفيحتين على الواقف
وربنا سترها معايا والحمد لله
هى مش عاوزه استعجال
شوية صبر والامور هتبقى تمام
الكلام ده بالنسبة لعمرة كاملة يعنى خرط شمايز وكرنك وشنابر وسبايك اما بالنسبة لنصف العمرة (طقم شنبر فقط)فمش عارف اكيد هتكون اخف من كده
هذا والله اعلم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thedeveloper87

ال 10 لتر خدوا قد ايه وقت علشان يتحرقوا وهي واقفة؟

يومين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thedeveloper87

معلش استفسار بس.
هو طبيعي لما العربية تطلع مطلع السرعة تقل وأنا دايس نفس المشوار بتاع دواسة البنزين؟
و لو معايا ناس عزم الموتور يقل. ده طبيعي؟

اكيد طبعاً
وحسب شده المطلع وحالة الموتور وحمل السيارة

[QUOTE=uhlphp;3872004271]السلام عليكم يا شباب وكل عام وانتم بخير

انا مشكلتى ان العربية بعد متعدى سرعة 80 احيانا وعلى حسب جودة الطريق القى العربية بتميل شمال ويمين من الخلف جامد يعنى مش بتننط لفوق وتحت زى فى حالة المساعد الخفيف لا ده شمال ويمين ومتروحش القى اذا هديت السرعة .

ولو فى العربية اربع افراد او وزن تقيل لاى شى العربية تبقى ثابتة جداً حتى لو عديت ال 100 رصصت العجل كله وعدت على تربيط العفشة والكاوتش كويس ومرة واحد بتاع زوايا القى ان جلب المقصات الخلفية عاوزة تتغير بس انا لا يوجد اى خبط عندى فى المطبات ولذلك مش متاكد .

ولذلك مش عارف هل المشكلة من الجلب ام المساعدين ام السوست ارجو اذا كان حد لاحظ الموضوع ده معاه يقولى عمل اية .
واشكركم[/QUOT

السلام عليكم
بص يا باشا
المشكلة دي كانت عندي بنفس الوصف والكلام دة كان أول أمس كان إيه بقى ..؟
كان أحد جلب المقصات الخلفية مهرية غيرتها العربية ظبطت تمام والحمد لله .
فجرب إكشف على جلب المقصات الخلفية والأمامية بالمرة ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة agwaa

أكيد المشكلة بعيدة عن المساعدين والسوست لأني لسة مركب أربع مساعدين لإستيراد وأكدت على تربيطاتهم أمس وبالرغم من كدة ظهرت عندي نفس المشكلة تقريباً ...
إللي بيحصل أني عند سرعة 90 ألقي العربية تترج جامد ( محدش يقوللي ترصيص ) لأني براجع على الزوايا والترصيص بشكل دوري وغير عادي

تخيلوا السبب كان إيه ....؟
كانت فردة الكاوتش الخلفية مريحة وكمان في نهاية عمرها يعني كانت بتفرفر ..
المهم وأنا مروح من الشغل في نفس اليوم لقيتها فجأة نامت ولما وقفت العربية ونزلت أشوفها لقيتها متفرتكة والسلك خارج منها غيرتها والرجرجة راحت والحمد لله .