رقم العضوية : 115677
تاريخ التسجيل : 18Oct2011
المشاركات : 238
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: اوبل كورسا 2004
السيارة[2]: مازدا 323
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 89271
تاريخ التسجيل : 22Feb2011
المشاركات : 113
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: ان شاء الله Audi
السيارة[2]: مازدا 323 موديل 82
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 115677
تاريخ التسجيل : 18Oct2011
المشاركات : 238
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: اوبل كورسا 2004
السيارة[2]: مازدا 323
دراجة بخارية: لا
الحالة :
اللي بيحصل كالاتي :
الموتور لكي يعمل لابد من توافر 3 اشياء اساسية بنزين -هواء-كهرباء
يتم تمرير كمية محسوبة بدقة بالغة من البنزين +الهواء بواسطة الكاربوراتير الي غرفة الاحتراق وفي نفس الوقت يتم ارسال شرارة من طاقم البوجيهات بطريقة منتظمة جدا بواسطة مجموعة الاسبيراتير الي غرفة الاحتراق فيتم الاشتعال ومن ثم دوران المحرك.
عندما يحدث خلل في توقيت خلط البنزين والهواء او ارسال الشرارة يحدث خلل في دوران الموتور بانتظام ولذلك يحدث اختناق للمحرك او تنتيش او غير ذالك.
اذا وظيفة الكاربوراتير هي خلط مقدار محسوب من الهواء والبنزين كل ما تضغط دواسة الوقود تزيد الكمية بالتساوي واي انسداد في بيكات الكاربوراتير يحدث اختلاف في كمية البنزين والهواء الذي يمر ولذلك تحدث الاضطرابات التي نراها ولكن نلاحظ ان المحرك يعمل.
ووظيفة البوجيهات والاسبراتير والكوندنسر والابلاتين هو تخليق وتنظيم شرارة كهربية منتظمة الي غرفة الاحتراق لحدوث الاشتعال اللازم لدوران المحرك واي خلل في هذه الدائرة يحدث ايضا اضطراب في عمل المحرك وغالبا ما ينتج عنه عدم القدرة علي دوران المحرك.
كيف نفرق بين حدوث خلل في دائرة الكهرباء او في دائرة البنزين؟
ان شاء ساشرح ذلك في موضوع منفصل.
د.عبدالرازق
رقم العضوية : 89271
تاريخ التسجيل : 22Feb2011
المشاركات : 113
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: ان شاء الله Audi
السيارة[2]: مازدا 323 موديل 82
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 153779
تاريخ التسجيل : 27Dec2013
المشاركات : 3
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: fiat 128
السيارة[2]: fiat 128
الحالة :
المفضلات