المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh127
انا مركب سوبرتشارجر كهرباء و مزود في قدرة العربية و معاه كتاوت عالي القدرة 20امبير,بطارية السيارة 70 امبير و ميزته انك بتشغله عند الrpm اللى يعجبك وقت الشد او التجاوز ثم تغلقه مرة اخري عكس التيربو اللى شغال علي طول و بيسخن المكنة و بيستهلك بنزين اكتر في الشد و في غير الشد.ده غير عملية الremapping , و ضبطblow off valve و زيت تزييت التيربو وتسربه و تشقق خراطيم الزيت، و الintercooler و نقص كفاءة الإنتركولر مع الوقت و الأتربة و الناموس اللي بتسد مسامه و تعديل هدرة العادم و الباكفاير اللى ممكن يحصل لو قرصت على الغيار غلط او BOV غير مناسب.ولايحتاج تعديل "عامود كامات او عامود كرنك او بيلات".
ضغط الطرد له اقل من ضغط طرد التيربو يعني حيعطي HP اقل بس هو اسهل في تركيبه و فكه وراحة الدماغ من مشاكل ما بعد التركيب و التشغيل