فكرة هايلة .. دي حاجة تساعد الناس إنها تعرف أكتر عن العربية و ما تقع ضحية لفتاوى الميكانيكية.
رقم العضوية : 45952
تاريخ التسجيل : 01Sep2009
المشاركات : 110
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: C200 2009
السيارة[2]: ibiza 98
دراجة بخارية: NO
الحالة :
اصدقى محبى سيات
احب اكلمكم عن حجات لو حافظتو عليها هتزيد من كفائة العربيه بشكل كبير وهبدئها بموضوع عن الخرطوم الحرارى
الخرطوم الحرارى اولا هو بيكون راكب من فرن العربيه وحتى العمة
ما اهمية الخرطوم الحرارى فى الابيزا
وعلى فكره الخرطوم ده مرتبط بدايره كامله بتحدد كميه الهواء الساخن اللى محتجاه العربيه يعنى مش بيدخل كميه الهواء الساخن نفسها فى كل الظروف يعنى فى الصباح بيكون الحد القصى لسحب الهواء الساخن و اثناء التشغيل العادى بيقل سحب الهواء الساخن حسب حاجه العربيه للهواء الساخن
- التسخين السريع عند بداية التشغيل يعنى العربيه لو بارده بيخليها تسخن فى اقل من 4 دقائق
- بيساعد الرشاشات فى عملها بانه بيسخن الهواء اللى بيتخلط مع البنزين و ده بيساعد فى احتراق البنزين بشكل كويس و بيوفر فى استهلاك البنزين
المره الجايه ان شاء الله خراطيم الفاكيوم
- عدم وجود الخرطوم الحرارى بيأثر على استهلاك البنزين و على سحب العربيه بنسبه 10% تقريباً
احب اسمع ارائكم و اتمنى تشاركونى فى الموضوعات دى
مع تحياتى محمد مصطفى
رقم العضوية : 2448
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 314
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Skoda Felicia
السيارة[2]: Seat Cordoba
دراجة بخارية: non
الحالة :
فكرة هايلة .. دي حاجة تساعد الناس إنها تعرف أكتر عن العربية و ما تقع ضحية لفتاوى الميكانيكية.
[gdwl]مواصفات سيات كوردوبا 2009
تقييم أولي عن سيات كوردوبا 2009
[/gdwl]
رقم العضوية : 21567
تاريخ التسجيل : 09Oct2008
المشاركات : 909
النوع : ذكر
الاقامة : 6th of october
السيارة: IBIZA 2009
السيارة[2]: NUBIRA II
دراجة بخارية: no
الحالة :
ألله ينور يا محمد باشا اهو ده الشغل و الف شكر علي المعلومات الحلوة دي و في انتظار المزيد
SEAT - IBIZA 6L- 1600 CC 105 HP 16V - BTS
رقم العضوية : 16065
تاريخ التسجيل : 09Aug2008
المشاركات : 3,929
النوع : ذكر
الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن
السيارة: Grand Terios 2012
السيارة[2]: Seat Cordoba 2002
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الف شكر استاذ محمد علي المعلومات القيمة دي واحب أضيف ان الخرطوم الحراري ده متوصل مع مدخل الهواء الخاص بدخول الهواء للعمة مرورا بفلتر الهواء والي الماكينة
ويتم التحكم في نسبة الهواء الساخن الي الهواء العادي عن طريق بوابة بتفتح وتقفل عن طريق خرطوم فاكيوم رفيع موصل لها من اعلي
والفاكيوم المسئول عن فتح وغلق البوابة يأتي من وصلة فاكيوم سيرفو الفرامل مرورا بجزء في اسفل عمة الهواء يسمي (temprature switch) وهو عبارة عن مفتاح حراري بيفتح الفاكيوم للبوابة بنسبة معينة علي حسب درجة حرارة الهواء الداخل للمانيفول وعلي هذا الأساس يتم خلط الهواء الساخن مع البارد ليعطي كفاءة أعلي للإحتراق
للأسف ان المنظومة دي متوقفة عندي بسبب احد الميكانيكية كان بيركب طقم دبرياج للعربية و سقط منه خرطوم الفاكيوم واتحرق فوق الشكمان وكمان كسرلي الجزء اللي بيركب فيه الخرطوم علي وصلة فاكيوم سيرفو الفرامل واضطريت الغيها نهائيا والحمد لله
م / إيهاب منصور
SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ
رقم العضوية : 21567
تاريخ التسجيل : 09Oct2008
المشاركات : 909
النوع : ذكر
الاقامة : 6th of october
السيارة: IBIZA 2009
السيارة[2]: NUBIRA II
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 5989
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 126
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: ابيزا 98
السيارة[2]: ابيزا 98
الحالة :
موضوع جاااااااااامد وفى انتظار القادم
رقم العضوية : 21567
تاريخ التسجيل : 09Oct2008
المشاركات : 909
النوع : ذكر
الاقامة : 6th of october
السيارة: IBIZA 2009
السيارة[2]: NUBIRA II
دراجة بخارية: no
الحالة :
المفضلات