فيات لينيا تبدأ من 87000

**Sharky** · 03-10-2009 02:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shakshak2011

صحيح .. السياردة فعلاً فخمة جداً .. و ركبتها حسيت إنها فعلاً فى فخامة الهوندا سيفيك و التويوتا كامرى
بأمانه محترررررررررررررررمة جداً .. نقطة ضعفها الوحيدة هو الماتور

لينيا دى بكل بساطة هى فيات جراند بونتو بشنطة
يعنى مش حتكون فى فخامة السيفيك أو الكامرى طبعا

السيارة دى فى فئة النيو اكسنت و الياريس و السيمبول و الأفيو و القرطبة و البولو السيدان

و السيارة دى بتنزل لأسواق معينة زى الشرق الاوسط و يتصنع فى تركيا
فشئ طبيعى انها تكون أرخص من الجراند بونتو اللى بتيجى من إيطاليا

**CryptonX** · 03-10-2009 03:32 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharky

لينيا دى بكل بساطة هى فيات جراند بونتو بشنطة
يعنى مش حتكون فى فخامة السيفيك أو الكامرى طبعا

السيارة دى فى فئة النيو اكسنت و الياريس و السيمبول و الأفيو و القرطبة و البولو السيدان

و السيارة دى بتنزل لأسواق معينة زى الشرق الاوسط و يتصنع فى تركيا
فشئ طبيعى انها تكون أرخص من الجراند بونتو اللى بتيجى من إيطاليا

لآ في تعديل بسيط .

صحيح السيارة مبنية على شاسيه جراند بونتو و لكنها ليست جراند بونتو سيدان .

قاعدة العجلات اكبر من الجراند بونتو ب 10 سم كاملين و الطول الكلي اصبح 4,560 متر ! يعني اطول من السيفيك و الانترا .

نقلا من Wikipedia :
Linea's size is similar to saloon versions of other small family cars, like the Ford Focus, Renault Mégane and Opel Astra.

يعني حتلاقيها فرقت سنتيمترات قليلة في العرض و لكن مش العرض الداخلي العرض الكلي .

السيفيك عرضها 175 سم , اللينيا عرضها 173 سم .

فطبعا هي في نفس الفئة دي .. مش فئة البولو السيدان ولا الياريس . لانها زي مقلت مش مجرد سيارة هاتش اتعملها شنطة زي معظم السيارات الاوروبية .

و السيارة بتنزل في دول اوروبا الشرقية و اسيا و الشرق الاوسط و امريكا الاتينية و السبب الوحيد في عدم نزولها لاوروبا هو نفس السبب الي بيخبلي رينو مثلا متنزلش الميجان السيدان في اوروبا الا وهو الشعب الاوروبي بيكره السيارة السيدان و خصوصا اذا كانت هاتش و اتعملها سيدان .

يعني حتلافي السيفيك و الكورولا و الميجان و ال 307 و الجولف و الفوكس و الاسترا كلهم هاتشباك .. بينما موديلات السيدان من السيارت دي هي البي بتتباع خارج اوروبا .. مش عيب في السيارة او حاجة .

الانسر فاشة فشل زريع في اوروبا بسبب ان مكانش فيه نسخة هاتش منها , علي عكس الكولت الي بتبيع اكثر منها هناك .

طبعا الكلام ده علي سيارات الفئة دي .. الفئات الاكبر بتبقى اصلا مفيش منها هاتشباك .

**SeiffoZ** · 03-10-2009 06:55 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed20_08nubira

اكيد طبعا لو اتكلمنا عن اعلى فئه فى اللينا...هتبقى افضل من اعلى فئه من السيفيك والمازدات والشارك والكلام دة

خلى بالكم يا جماعة ... اللينيا سيارة فئة الCity Car ... موتور 1400 سى سى ..
سيارة إقتصادية فى الأصل ...
و أعلى نسخة فيها لو أوتو و فيها كل حاجة و موديل 2010 مش موديلات 2008 و 2009 سعرها هيعلى كمان ....
و جودتها رائعة فعلا و تنافس السيفيك و الشارك و المازدا .. و إن كانت خامات تابلوه السيفيك أفضل قليلا ....
بس السيارة محتاجة تثبت نفسها فى السوق ....

**zarkoor** · 03-10-2009 09:04 PM

عندى سؤال ... اللى افهمه ان التيربو بيشتغل ابتداء من اربى ام 3500 فما فوق ... اللى كمان اعرفه ان معدل الانضغاط وبالتالى قوة الانفجار داخل السلندرات بتكون اعلى من الموتور العادى وبالتالى الاجهادات حتكون اعلى و درجة الحرارة اعلى ... طيب مش معنى كدة ان المواتير ديه هتكون عمرها قصير مقارنة بالمواتير العادية ؟ ياريت لو حد يجبلنا خبر من التوكيل علشان دى نوعيه لسه ما اتعودناش عليها ومش عارفين حالتها حتبقى ايه بعد مثلا ثلاث او اربع سنين ؟

ارجو اللى يرد يرد بمعلومه موثقة وماتكونش انطباعات من عينة ان دى مواتير فيات و اوروبى و الحوارات دى

**Sharky** · 03-10-2009 09:53 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cryptonx

لآ في تعديل بسيط .

صحيح السيارة مبنية على شاسيه جراند بونتو و لكنها ليست جراند بونتو سيدان .

قاعدة العجلات اكبر من الجراند بونتو ب 10 سم كاملين و الطول الكلي اصبح 4,560 متر ! يعني اطول من السيفيك و الانترا .

نقلا من wikipedia :
Linea's size is similar to saloon versions of other small family cars, like the ford focus, renault mégane and opel astra.

يعني حتلاقيها فرقت سنتيمترات قليلة في العرض و لكن مش العرض الداخلي العرض الكلي .

السيفيك عرضها 175 سم , اللينيا عرضها 173 سم .

فطبعا هي في نفس الفئة دي .. مش فئة البولو السيدان ولا الياريس . لانها زي مقلت مش مجرد سيارة هاتش اتعملها شنطة زي معظم السيارات الاوروبية .

و السيارة بتنزل في دول اوروبا الشرقية و اسيا و الشرق الاوسط و امريكا الاتينية و السبب الوحيد في عدم نزولها لاوروبا هو نفس السبب الي بيخبلي رينو مثلا متنزلش الميجان السيدان في اوروبا الا وهو الشعب الاوروبي بيكره السيارة السيدان و خصوصا اذا كانت هاتش و اتعملها سيدان .

يعني حتلافي السيفيك و الكورولا و الميجان و ال 307 و الجولف و الفوكس و الاسترا كلهم هاتشباك .. بينما موديلات السيدان من السيارت دي هي البي بتتباع خارج اوروبا .. مش عيب في السيارة او حاجة .

الانسر فاشة فشل زريع في اوروبا بسبب ان مكانش فيه نسخة هاتش منها , علي عكس الكولت الي بتبيع اكثر منها هناك .

طبعا الكلام ده علي سيارات الفئة دي .. الفئات الاكبر بتبقى اصلا مفيش منها هاتشباك .

شكرا للتوضيح يا كريم

لكن رأى الشخصى كان مبنى على انها مش فئة الميجان و السفيك و الكرولا
لإن البرافو هى اللى فى الفئة دى فى الفيات
و إنها مبينهة على نفس شاسية الميجان
و نفس الواجهة الامامية و التابلوه للجراند بونتو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zarkoor

عندى سؤال ... اللى افهمه ان التيربو بيشتغل ابتداء من اربى ام 3500 فما فوق ... اللى كمان اعرفه ان معدل الانضغاط وبالتالى قوة الانفجار داخل السلندرات بتكون اعلى من الموتور العادى وبالتالى الاجهادات حتكون اعلى و درجة الحرارة اعلى ... طيب مش معنى كدة ان المواتير ديه هتكون عمرها قصير مقارنة بالمواتير العادية ؟ ياريت لو حد يجبلنا خبر من التوكيل علشان دى نوعيه لسه ما اتعودناش عليها ومش عارفين حالتها حتبقى ايه بعد مثلا ثلاث او اربع سنين ؟

ارجو اللى يرد يرد بمعلومه موثقة وماتكونش انطباعات من عينة ان دى مواتير فيات و اوروبى و الحوارات دى

نفس اللى أعرفه
لكن قد يكون اللى أعرفه دا حصله تغيير أو غير صحيح

**loodaa** · 03-10-2009 09:53 PM

اللي أعرفه ان التربو بيشتغل بعد 1750 rpm و أن معظم مواتير العربيات في معرض فرانكفورد63 كانت تربو مش بس فيات ده فمش معقول كل الشركات دي مش عارفة ان التربو بيضر العربية

**Ghamrawy** · 03-10-2009 11:37 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zarkoor

عندى سؤال ... اللى افهمه ان التيربو بيشتغل ابتداء من اربى ام 3500 فما فوق ... اللى كمان اعرفه ان معدل الانضغاط وبالتالى قوة الانفجار داخل السلندرات بتكون اعلى من الموتور العادى وبالتالى الاجهادات حتكون اعلى و درجة الحرارة اعلى ... طيب مش معنى كدة ان المواتير ديه هتكون عمرها قصير مقارنة بالمواتير العادية ؟ ياريت لو حد يجبلنا خبر من التوكيل علشان دى نوعيه لسه ما اتعودناش عليها ومش عارفين حالتها حتبقى ايه بعد مثلا ثلاث او اربع سنين ؟

ارجو اللى يرد يرد بمعلومه موثقة وماتكونش انطباعات من عينة ان دى مواتير فيات و اوروبى و الحوارات دى

الموتور ده 120 حصان التربو بيشتغل بداية من 1750 لفة/دقيقة و بص على صورة التوقيع بتاعى ...اول شرطة بتعلم بداية من 1750 لفة/دقيقة اما العزم الاقصى و هو 205 نيوتن/متر بيطلع على 2500 / 2600 لفة/دقيقة .... شوف كده اللينك ده عن مواصفات اللينيا
2007 Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v technical specifications and data - 4 door 1.4 litre (1368 cc) S4 119.6 PS - Carfolio.com car specifications pages

ده بالنسبة للتربو

معدل انضغاط الموتور ده هو 9.80:1 يعنى اقل من 10:1 أو 10.5:1 و ده الطبيعى فى معظم العربيات و اعلى من كده يبقى مطلوب بنزين برقم اوكتان عالى
ولكن علشان الموتور ده مشحون فانسبة الانضغاط ده اتخفضت
و ده لينك جميل و مفيد عن نسبة الانضغاط عموما
Compression ratio - Wikipedia, the free encyclopedia

**CryptonX** · 04-10-2009 10:46 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharky

شكرا للتوضيح يا كريم

لكن رأى الشخصى كان مبنى على انها مش فئة الميجان و السفيك و الكرولا
لإن البرافو هى اللى فى الفئة دى فى الفيات
و إنها مبينهة على نفس شاسية الميجان
و نفس الواجهة الامامية و التابلوه للجراند بونتو

العفو يا شاركي

البرافو هي الي في الفئة دي اوروبيا , انما خارج اوروبا , تكلفة انه يعمل نسخة سيدان من البرافو حتبقى عالية و بالتالي مش حتقق تنافس و حيبقى تمنها زي البرافو .

فهو اشتغل بالجراند بونتو علشان يعمل سيارة بين الفئتين الفئة السوبر ميني و الفئة العائلية الصغيرة فحتلاقي فيها مميزات عن السوبر ميني و تتساوي شوية مع بعض السيارة الاخرى .

حاجة زي الFleuence الجديدة كدة و تفكير رينو فيها .

--

البرافو مبنية على شاسيه الميجان ؟ لا خالص ملهاش علاقة بيها اعتقد .