حضرتك انا مهندس كهربا .. بالنسبة التليت طبعا درجات ... بتبتدى بحريق ضعيف و بتنتهى بتتليت صريح لما البوجيه (او الرشاش) بيقطع تماما... 30 كيلو اوم ده رقم كبير جدا ... السلك بالطول ده بيتقاس بالميكرو اوم ... قياس الاوم بالافو بيكون DC علشان بطارية الافو ... اللى بيهمنا فى سلك البوجيه الاوم متقاس على high-frequency علشان خرج الكويل بيكون كده ... 80% من مشاكل سلك البوجيه بتكون انهيار عزل او شرخ الفيشة ... قليل قوى لما يتقطع السلك ... مشاكل الكويل يا اما بتكون فى دايرة الكونترول المطبوخة جواه (ترحيل فى ال firing time علشان ال ECU بتبعت الاشارة للكويل بس اللى بينفذ الاشعال هى دايرة الكويل) مشكلة الكويل التانيه ان ملف ال high-voltage يكون مقطوع داخليا و دى بتبان لما تفك سلك البوجيه وتلاقيه مش بيطلع شرارة لما تقربه من بلوك الموتور ... لما بكشف على السلك و الكويل باستعمل ميجر 2.5 كيلوفولت علشان اقيس مقاومة العزل (مش مقاومة السلك) ودى لازم تكون بالميجا اوم
والعلم عند الله
تحياتى و احترامى لحضرتك