الموضوع: ايهما تفضل (جين 2 - نيو اكسنت) من كل النواحى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبومريم

موتور الكامبرو iafm بتاع الجين حديث برضو والعربية كلها أول مرة تنزل كان في أخر سنة 2004 - استهلاك البنزين بتاع الاكسنت مش كل الناس اجتمعت انه كويس في ناس اعرفها بتصرخ منه - التقفيل انا في رأيي شايف ان خامات بروتون بتعيش عن خامات هيونداي ودا تشهد عليه المقارنة بين حالة اي بروتون ويرا موديل 99 مقابل اي اكسنت موديل نفس السنة وشوف بعينك الفرق بس النيو اكسنت اشهد بانها مظهرش فيها اي عيوب تقفيل الا في الانذار الحاجة الوحيدة المتركبة في مصر بس برضو الجين 2 مش كل العربيات بتظهر فيها عيوب تقفيل والتقفيل بيتحسن سنة عن السنة اللي قبلها - بخصوص المشاكل الاقل انا اللي اعرفه ان في شكاوي من ناس معاهم اكسنت بس مفيش شكوى معينة يعني نفس الكلام اللي في الجين 2 يعني واحد صاحبي كان عنده العربية بتحدف شمال راح التوكيل الحمد لله بقت بتحدف يمين و واحد تاني عمل حادثة هو على كلامه قال ان العربية فراملها مبتسعفش يعني كل عربية ولازم تظهر فيها بعض المشاكل اللي ممكن تكون فردية ومفيش حاجة عامة معروفة سواء في الجين او في الاكسنت - قطع غيار الاكسنت معرفش غالية ولا رخيصة بس النقطة دي غالبا في صالح الاكسنت وبرضو النقطتين اللي بعد كدا نفس الكلام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبومريم

ياريت كمان الناس تبص على الموضوع ده:

http://www.nilemotors.net/Nile/91336-new-accent.html

زى ما رديت على الاخ الفاضل اللى قال ان النيو اكسنت احسن فى كل شىء
هرد على كلام حضرتك .. لاننا بنقارن بين عربيتين و لازم يبقى الكلام واقعى
يعنى انا لما قولت ان الموتور احدث فى النيو اكسنت .. دة مش عشان تاريخ صناعتة احدث .. لا .. التكنولوجيا اللى فية مش موجودة فى الجين (cvvt) يبقى دى نقطة محسومة لصالح النيو اكسنت مفيهاش كلام كتير .
زى ما اتكلمنا ان الجين احسن فى ثباتها من الاكسنت خلاص دى نقطة محسومة لصالح الجين
و بالنسبة لنقطة استهلاك البنزين و التقفيل لو حضرتك مش مصدق ممكن تبص على اللينكات دى .
خبط و تزييق فى الدريكسيون
http://www.nilemotors.net/Nile/106143-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104874-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/101671-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/101611-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/97739-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/112921-20000.html

عزل الابواب و الزجاج
http://www.nilemotors.net/Nile/103687-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/101718-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/99789-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/102785-a.html

استهلاك البنزين و مشاكل اخرى
http://www.nilemotors.net/Nile/99287-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104695-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/98723-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104488-2009.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104699-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/108705-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/114735-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/91472-a.html

RPM مشكلة تكررت فى ال
http://www.nilemotors.net/Nile/50016-rpm-2-3-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/106249-gen2-2010-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/108705-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/88831-a.html

و على فكرة المشاكل دى مش شرط تكون فى كل العربيات بس موجودة بنسبة مش قليلة بردة فى عربيات كتير .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ezzatfox

زى ما رديت على الاخ الفاضل اللى قال ان النيو اكسنت احسن فى كل شىء
هرد على كلام حضرتك .. لاننا بنقارن بين عربيتين و لازم يبقى الكلام واقعى
يعنى انا لما قولت ان الموتور احدث فى النيو اكسنت .. دة مش عشان تاريخ صناعتة احدث .. لا .. التكنولوجيا اللى فية مش موجودة فى الجين (cvvt) يبقى دى نقطة محسومة لصالح النيو اكسنت مفيهاش كلام كتير .
زى ما اتكلمنا ان الجين احسن فى ثباتها من الاكسنت خلاص دى نقطة محسومة لصالح الجين
و بالنسبة لنقطة استهلاك البنزين و التقفيل لو حضرتك مش مصدق ممكن تبص على اللينكات دى .
خبط و تزييق فى الدريكسيون
http://www.nilemotors.net/Nile/106143-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104874-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/101671-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/101611-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/97739-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/112921-20000.html

عزل الابواب و الزجاج
http://www.nilemotors.net/Nile/103687-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/101718-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/99789-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/102785-a.html

استهلاك البنزين و مشاكل اخرى
http://www.nilemotors.net/Nile/99287-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104695-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/98723-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104488-2009.html
http://www.nilemotors.net/Nile/104699-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/108705-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/114735-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/91472-a.html

RPM مشكلة تكررت فى ال
http://www.nilemotors.net/Nile/50016-rpm-2-3-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/106249-gen2-2010-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/108705-a.html
http://www.nilemotors.net/Nile/88831-a.html

و على فكرة المشاكل دى مش شرط تكون فى كل العربيات بس موجودة بنسبة مش قليلة بردة فى عربيات كتير .

اولا الموتور مش مسأله محسومه للاكسنت خالص
لان الموتورين الى حد ما متكافئين جدا يعنى
نيو اكسنت : 112 حصان عند 6000 لفه وعزم 145 عند 4000
الجين2 : 110 حصان عند 6000 لفه وعزم 148 عند 4000 لفه
يعنى زى بعط تقريبا وخلى بالك موتور الجين شايل عربيه وزنها زياده عن الاكسنت حوالى 200 كجم وكمان كاوتشات عرضها 195 يعنى الاحتكاك اكبر
وبرغم ده كله اداءها وسحبها افضل من الاكسنت وبيبان الفرق فوق ال 100 اوى
ثانيا المشاكل بئا انا فعلا معاك ان فى مشكله فى علبة الدريكسيون بس مش مأثره على الاداء خالص ونفس المشكله موجوده فى الدايهاتسو سيريون وعادى
اما جزئية استهلاك البنزين ده حسب طريقة القياده يعنى لو بتسوق على rpm تحت 3 الاستهلاك اقل من عربيات كتير 1600 زى الصنى والاوبترا والالنترا وغيره كتير
لكن لو سوقت على rpm عالى بتستهلك جامد شويه وديه من صفات الفلتر الرياضى iafm
باقى المشاكل فرديه وكلها بتتحل فى الضمان والعزل جيد جدا
يبئا انا لحد دلوائتى معاك فى ان كل عربيه ليها مميزاتها وليها عيوبها يعنى
1- النيو اكسنت : مميزات : سعر اعادة بيع وقطع غيار وتقفيل جيد
عيوب : عفشه بتتنطط من ورا وخبطه قدام وفرامل بتزحف وثبات عادى
2-الجين2 : مميزات : اداء رياضى كموتور وثبات اعلى و شكل احلى ووسع داخلى اكتر وطول عمر
عيوب : قطع غيار اغلى واعادة بيع اقل وصوت فى الكنبه بيتحل فى اول صيانه وصوت فى علبة الدريكسيون وبس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momopersona

اولا الموتور مش مسأله محسومه للاكسنت خالص
لان الموتورين الى حد ما متكافئين جدا يعنى
نيو اكسنت : 112 حصان عند 6000 لفه وعزم 145 عند 4000
الجين2 : 110 حصان عند 6000 لفه وعزم 148 عند 4000 لفه
يعنى زى بعط تقريبا وخلى بالك موتور الجين شايل عربيه وزنها زياده عن الاكسنت حوالى 200 كجم وكمان كاوتشات عرضها 195 يعنى الاحتكاك اكبر
وبرغم ده كله اداءها وسحبها افضل من الاكسنت وبيبان الفرق فوق ال 100 اوى
ثانيا المشاكل بئا انا فعلا معاك ان فى مشكله فى علبة الدريكسيون بس مش مأثره على الاداء خالص ونفس المشكله موجوده فى الدايهاتسو سيريون وعادى
اما جزئية استهلاك البنزين ده حسب طريقة القياده يعنى لو بتسوق على rpm تحت 3 الاستهلاك اقل من عربيات كتير 1600 زى الصنى والاوبترا والالنترا وغيره كتير
لكن لو سوقت على rpm عالى بتستهلك جامد شويه وديه من صفات الفلتر الرياضى iafm
باقى المشاكل فرديه وكلها بتتحل فى الضمان والعزل جيد جدا
يبئا انا لحد دلوائتى معاك فى ان كل عربيه ليها مميزاتها وليها عيوبها يعنى
1- النيو اكسنت : مميزات : سعر اعادة بيع وقطع غيار وتقفيل جيد
عيوب : عفشه بتتنطط من ورا وخبطه قدام وفرامل بتزحف وثبات عادى
2-الجين2 : مميزات : اداء رياضى كموتور وثبات اعلى و شكل احلى ووسع داخلى اكتر وطول عمر
عيوب : قطع غيار اغلى واعادة بيع اقل وصوت فى الكنبه بيتحل فى اول صيانه وصوت فى علبة الدريكسيون وبس

بالنسبة للموتور الموضوع مش عدد احصنة و خلاص .. الفرق كمان فى الطريقة و التكنولوجيا اللى الموتور بيشتغل بيها .
لو راجعت بيانات الموتور هتلاقى ان موتور الاكسنت (cvvt) يعنى Continues Variable Valve Timing و دة معناة الصباب بيغير معاد قفله وفتحه حسب سرعة السلندر عشان يدى اقصى قوة فى جميع مراحل لفات المحرك بالاضافة الى تقليل استهلاك البنزين
الكلام دة مش موجود فى موتور الجين .. و هنلاقى نفس التكنولوجيا دى مستخدمة فى سيارات اخرى زى الديهاتسو تحت اسم dvvt و هوندا و تيوتا v-tec .
عشان كدة اديت افضلية لموتور الاكسنت .
موضوع بقى ان سحب و اداء الجين افضل .. فبلاش الكلام احادى الجانب .. عشان مفيش تجربة موثقة بتقول الكلام دة .. اللى معاهم الجين بيقولوا اداءها و سحبها حلو فوق ال 100 و اللى معاهم الاكسنت بيقولوا انها طلقة لغاية 140 و بعد كدة التجميع بيقل لكن محدش جرب العربيتين مع بعض .
بالنسبة للميزات و العيوب اللى حضرتك ذكرتها انا شايف ان الكلام مش موضوعى بمعنى ان فى تقليل و تهوين من عيوب و مشاكل الجين و فى المقابل تضخيم و مبالغة فى عيوب الاكسنت .
يعنى حضرتك قايل خبط فى العفشة و الفرامل بتزحف و الحقيقة مش فاهم يعنى اية الفرامل بتزحف .. ما احنا عارفين ان العربية مفيهاش abs و طبيعى اى عربية فراملها جامدة و ارض فيها رمل او مية ممكن العربية تزحف .. هو دة عيب مخصوص فى النيو اكسنت مثلا !!!
فى نفس الوقت حضرتك لخصت كل مشاكل الجين فى علبة الدركسيون و تزييق الكنبة و بس .. فى حين ان فى شكاوى كتير ظهرت فى حاجات تانية و مش لازم كل كلمة اجيب اللينكات بتاعتها بس لو عايز مفيش مشكلة .. المشاكل دى زى تعليق المالتى فانكشن .. مكن الزجاج الكهرباء - الريموت مداة ضعيف جدا .. و طبعا مش شرط الحاجات دى كلها تظهر فى كل العربيات و مع بعض .. و فى مشاكل فردية حصلت بس متكررتش مع كذا حد عشان كدة مقولتهاش .
الخلاصة :
البروتون احسن فى الشكل الخارجى و ثباتها احسن من الاكسنت .. و فيها عوامل امان مش موجودة فى الاكسنت و كماليات اكتر .
من الجهة الاخرى النيو اكسنت احسن كموتور (تكنولوجيا احدث ) - استهلاك بنزين اقل - تقفيل افضل - اعتمادية و مشاكل اقل - قطع غيار ارخص - مراكز صيانة كثيرة - و اعادة بيع افضل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ezzatfox

بالنسبة للموتور الموضوع مش عدد احصنة و خلاص .. الفرق كمان فى الطريقة و التكنولوجيا اللى الموتور بيشتغل بيها .
لو راجعت بيانات الموتور هتلاقى ان موتور الاكسنت (cvvt) يعنى continues variable valve timing و دة معناة الصباب بيغير معاد قفله وفتحه حسب سرعة السلندر عشان يدى اقصى قوة فى جميع مراحل لفات المحرك بالاضافة الى تقليل استهلاك البنزين

أستهلاك بنزين الجين 2 كالتالي :
على الغيار الرابع و سرعة لا تزيد عن 80 كم - س أو سرعة 90 كم على الغيار الخامس .
7 لتر ........... لكل 100 كم ( سيارة ذات غيار يدوي )
يعني أستهلاك ممتاز ..
بالنسبة لموضوع أقصى قوة في كل مراحل اللفات للمحرك هاعلق عليها في نقطة من كلام حضرتك تحت .

الكلام دة مش موجود فى موتور الجين .. و هنلاقى نفس التكنولوجيا دى مستخدمة فى سيارات اخرى زى الديهاتسو تحت اسم dvvt و هوندا و تيوتا v-tec .
عشان كدة اديت افضلية لموتور الاكسنت .

التكنولوجيا دي في العربيات التانية مطلعة قوى أكبر و هي دي فايدة التكنولوجيا .......
زي الهوندا و زي موتور الجين 2 السي بي أس ...... 127 حصان .
و هي دي فايدة التكنولوجيا ......

موضوع بقى ان سحب و اداء الجين افضل .. فبلاش الكلام احادى الجانب .. عشان مفيش تجربة موثقة بتقول الكلام دة .. اللى معاهم الجين بيقولوا اداءها و سحبها حلو فوق ال 100 و اللى معاهم الاكسنت بيقولوا انها طلقة لغاية 140 و بعد كدة التجميع بيقل لكن محدش جرب العربيتين مع بعض .

أنا جربت الأثنين سواقة و سحب .
الأكسنت طلع مني لغاية 90 ......... بعد كدا أنا فرقت عنه ...... و بعدين بعد 130 ....... بقى الفرق باين بيني و بينه لصالحي ..... ( جين 2 موديل 2007 الموتور القديم من غير تكنولوجيا iafm )
الموتور الجديد اللي بتكنولوجيا iafm أدائه زي أداء موتور النيو أكسنت إلى حدا ما ...... بفرق طفيف فوق 130
أنما الموتور القديم تجميعه خرافي فوق 90 كم - س ..... و أحسن من النيو أكسنت ......... و أحسن من الجين 2 الجديدة بتكنولوجيا iafm
النيو أكسنت بتنط من ورا في أي مطب هوا ....... أو حتى أي أسلفت في مصر ..... ما عدا المحور .... علشان الأسفلت متساوي . و العربية مفيهاش أحساس الثبات خالص فوق 110 كم ( لما تقارنها بعربية ثابتة )
إنما الجين 2 لا بتنط ....... و التحكم فيها أفضل بكتير ..... و العربية راسية قوي على الأرض .


بالنسبة للميزات و العيوب اللى حضرتك ذكرتها انا شايف ان الكلام مش موضوعى بمعنى ان فى تقليل و تهوين من عيوب و مشاكل الجين و فى المقابل تضخيم و مبالغة فى عيوب الاكسنت .
يعنى حضرتك قايل خبط فى العفشة و الفرامل بتزحف و الحقيقة مش فاهم يعنى اية الفرامل بتزحف .. ما احنا عارفين ان العربية مفيهاش abs و طبيعى اى عربية فراملها جامدة و ارض فيها رمل او مية ممكن العربية تزحف .. هو دة عيب مخصوص فى النيو اكسنت مثلا !!!
فى نفس الوقت حضرتك لخصت كل مشاكل الجين فى علبة الدركسيون و تزييق الكنبة و بس .. فى حين ان فى شكاوى كتير ظهرت فى حاجات تانية و مش لازم كل كلمة اجيب اللينكات بتاعتها بس لو عايز مفيش مشكلة .. المشاكل دى زى تعليق المالتى فانكشن .. مكن الزجاج الكهرباء - الريموت مداة ضعيف جدا .. و طبعا مش شرط الحاجات دى كلها تظهر فى كل العربيات و مع بعض .. و فى مشاكل فردية حصلت بس متكررتش مع كذا حد عشان كدة مقولتهاش .
الخلاصة :
البروتون احسن فى الشكل الخارجى و ثباتها احسن من الاكسنت .. و فيها عوامل امان مش موجودة فى الاكسنت و كماليات اكتر .
من الجهة الاخرى النيو اكسنت احسن كموتور (تكنولوجيا احدث ) - استهلاك بنزين اقل - تقفيل افضل - اعتمادية و مشاكل اقل - قطع غيار ارخص - مراكز صيانة كثيرة - و اعادة بيع افضل

نيجي بقى لموضوع العيوب في كل عربية
كل عربية فيها عيوب و فيها مميزات .......
حتى العربيات أم مليون جنيه ...... و لن نستثني الجين 2 و النيو أكسنت من الموضوع ده .

حضرتك مهول مشاكل الجين 2 أو عيوب تقفيلها ....... و أغلب المواضيع اللي حضرتك ذكرتها و أرفقت روابط لها ....
هي لناس شاكة في حاجة و بعدين يكتشفوا أن فيه حاجات أصلا مش عيوب .
موضوع علب الدريسكيون ......... مفيش مشكلة في علب الدريسكيون .....زي الدايهاستو
الدايهتسو كانت بتنزل موديل كامل بمشكلة و بيتم تغيير العلبة على الضمان لكافة موديلات السنة اللي فيها العيب .

بالنسبة للريموت كنترول .
أولا مداه القصير مش عيب ......... دي ميزة ......... و هو تصميمه كدا ...... يعني مقصودة .....

بالنسبة لتقييم حضرتك عن الجين 2 ............. واضح أنك مركتبهاش خالص .....
و لكني هاتفق معاك في مميزات عامة في سيارات هيونداي .
تقفيل كويس ....... و سعر اعادة بيع كويس .... قطع غيار أرخص .... مراكز صيانة كتيرة ....


على الجانب الآخر .
الجين 2 صفقة أفضل بمراحل عن النيو أكسنت .
موتور قوي ( زي موتور النيو أكسنت )
شكل أحلى .
ثبات خرافي .
كماليات كثيرة ..... و بجودة عالية ( تكييف سندن ياباني ... كاسيت سي دي بلابونكت .... مرايات مهرباء نظام فرامل متطور من شركة بوش ...... Abs >>> ebd ....... أنظمة أمان زي 2 وسادة هوائية لحماية الركاب الأماميين في حالة الأصطدامات .......


نبيجي بقى لموضوع العيوب ......
لو العربية بالمميزات دي و باعت 9000 عربية في السوق و ظهر منهم 100 أو 150 واحد معاهم مشاكل ........
يبقى معدل مش وحش .......... و في الأجمال العيوب و المشاكل دي متعيبش العربية في حاجة و أسأل الناس اللي ظهر معاهم مشاكل ...... و قولهم أخبار العربية معاكم أيه و هل عايزين تخلصوا منها و لا لاءة ....




هو صحيح فتيس النيو أكسنت ...... اللي كان بيعض مع كل الناس في الغيار الخلفي ....... أتصلح و لا لاءة ؟؟؟؟

الجين 2 بدون اي تفكير...

كلام صحيح 100% استاذ توت

احييك يا باشا من قلبي ..