الله يبارك فيك يا محمداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_3abdel3al
طيب هنقول انى دلوقتى نازل على كوبرى وواخد الغيار التالت لو جبت التانى وسبت بنزين العربية هتكلبش شوية يعنى هتبقا اسهل فى الفرامل
عكست لو جبت الرابع العربية هتسحب منى اكتر حتى لو سايب بنزين بردوا
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslam_wega
لو انت نازل تجيب ال 4 ولو انت طالع تجيب ال2
و بحاجة سهلة اوي ( عايزها تمسك زود غيار عايزها تجري قلل غيار )
لو انا طالع اجيب ال 2 دى انا مقتنع بيهااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_3abdel3al
لكان لو انا نازل اجيب ال 4 مش هقدر اصدق دى والسبب اقراء ردى الى فوق دة
اصل عربية ولدى فرملها ضعيفة ( رينو كليو ) فا انا اصلا طول الوقت بسقط غيارات عشان افرامل بيها بمستحيل اصدق انى عشان العربية تبقا اسهل فى الفراملة انى ادى غيار اعلى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslam_wega
يعني انت بتقول ان الي بيزود والي بينقص هو نفس الشيء اسلام انزل دلوقتي و جربها هتلاقيها صح 100% انزل جرب انت بس
متهيألي لو انت نازل كوبري علي الرابع مثلا, وبعدين نقلت على الثانى ومدستش بنزين, أكيد العربية حتبطأ الى سرعة الثاني اسرع من لو سبت العربية على الرابع. أعتقد ان دا برده قصد اسلام.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_3abdel3al
انا معاك ان العربية هتبطا في الحالتين بس يا جماعة انا دلوقتي بتكلم عن اوتو الي هو الحالة الوحيدة في علشان يسقط غيار انك تعمل كيك داون ودا بيزود سرعة العربية انما في المانيوال انت لو ماشي على التالت و عايز تبط العربية عندك حالتين
1.انك تنزل للتاني و ترفع رجلك من على البنزين ( ودا غلط جدا لانك ممكن تكون ماشي على اخر سرعة التالت وبالتالي ال rbm هيعله بصورة كبيرة جدا جدا جدا ودا هياثر على عمر الماتور زيه زي الحرق بالظبط )
2.انك تجيب الرابع قبل معاده و ده هيهدي ال rbm بتاع الماتور ودا الي هيخلي العربية تبطا ( ودي اضمن طريقه واسلمها )
هوا بيتكلم فاوتو واننا مانيوال
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة drguevara
+111111111111111111111111
معلش يا محمد انا عندي استفسار كده عشان انا مقتنع ان الاسلوب ده غلط في السواقه عشان الطريقه الاولى زي ما انت قولت انها غلط عشان فعلا ال Rpmهيرفع جدا جدا وده غلط على الماتور .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_3abdel3al
بس الاسلوب التاني ازاي يكون ده اضمن طريقه مع انك بتغير بدري يعني مش في الوقت الصح واي حاجه مش في وقتها الصح لازم تضر بالماتور ((انا معرفش الضرر بالظبط اللي هيحصل ايه بس تقريبا ان استهلاك البنزين هيرفع عشان الحرق مش هيكون مزبوط وهيتكون كربون على البساتم ))
انا اللي اعرفوا ان في ناس لما بتيجي تهدي او هتوقف بتروح دايسه دبرياج معا الفرامل وده اللي غلط عشان كده بيحمل على الفرامل فقط بس المفروض يستنى شويه على الدبرياج عشان يكون في حمل على التروس برضو و اول مايحس ان العربيه سرعتها بقت هاديه يدوس دبراياج ويجيب نقلتو الصح
الاستاذ hesham_soaida
فهم قصدى وعلى فكرة يا محمد فى موضوع هنا فى المنتدى تقريبا فى القسم التعليمى بيشرح ازى انك تفرمل بتسقيط الغيارات عشان تدى اكبر قوة للفرامل وتوقف العربية فى اقل المسافة وعلى فكرة الموضوع دة مش غلط خالص لو الاستخدام بطريقة صحيحة بمعنى انك مش هتبقا ماشى 100 وتسقط التانى لا طبعا انت كدة ممكن تفوت المتور انما لو سقطت التالت هيبقا تمام توصل لل 60 او 50 تسقط التانى وكل دة فى لحظات انت لو ركبت جنبى هتلقنى بعمل كل دة فى اقل من ثانية وهتلقى العربية بتشفط للوراء وفى نفس الوقت صوت المتور مش عالى ولا ال rbm بيعدى 6
يعنى لما تعرف عربيتك كويس وتتعود عليها هتعرف تسقط الغيار رقم كام على سرعة كام
جرب دى وجرب بتاعت الرابع هتلقى فرق السماء والارض
ملحوظة سواء دى او دى لا تستخدم الا للضرورة يعنى لما احس ان الفرامل مش كفاية لكان عمال على بطال مش كويس للمتور