السلام عليكم يا شباب

هذه السيارة الصغيرة كانت مسار للجدل طوال العام المادى عندنا فى مصر

الجميع يقول انها استطاعت بفضل النسبة بين القوة و الوزن
ان تتغلب على مينى كوبر اس بفارق كبيرة قومة وخط
وتغلبت على بورش كايين اس مستريح
وتغلب على bmw m3 حتى 160 كم/ساعة

وكنت من اكثر المعارضين على فكرة هذه السيارة

حتى جائت الفرصة وتعرفت على صاحب هذه السيارة لؤى الكنانى
واصبح من اعز اصدقاءى الان

هذا الموضوع كتبته و نشرته فى مجلة عالم السيارات المصرية

وهى عن تجربتى مع هذا الصاروخ

بجد يا شباب السيارة وانت قاعد فيها تشعر انك راكب سكاى لاين !!!

صوت التربو فيها يصم

عمتا شوفوا الموضوع وقولولى ايه رايكم

عالم التعديل: الحلقة الرابعة:
لقاء مع الرصاصة الحمراء:

على مدى الحلقتين السابقتين استعرضنا كيفية عمل الشواحن التربينية و كيفية استخراح القوة منها,
و كنوع من التطبيق المباشر سنتعرض فى هذا الباب عدد من السيارات المعدلة بالكامل فى بلدنا العزيز مصر و التى استخدم اصحابها محركات تعمل بتقنية الشواحن التربينية او حتى قاموا بتركيب نظم الشواحن عليها و سنرى مدى القوة التى وصلت اليها سياراتهم, وستكون اولى هذه السيارات هى سيارة الشاب المصرى لؤى الكنانى الذى قام بتعديل سيارته من نوع فيات 127 توب من الاف الى الياء و استطاع بفضل التعديلات الفريدة التى قام بها ان يحول الفيات 127 من سيارة متواضعة الاداء الى سيارة بلغ تسارعها من 0-100 كم /ساعة فى اقل من 7.7 ثانية و سرعة قصوى لاكتر من 240 كم/ساعة.


بدا لؤى هذا المشروع فى شهرمايو من عام 1998 م و خرجت السيارة الى الطريق فى شهر يناير من عام 2001 م مما يعنى ثلاث سنوات من العمل و التخطيط حتى وصلت السيارة الى ما هو عليه و كانت اهم التعديلات التى قام بها هى تغيير المحرك الاصلى للسيارة ذو سعة 903 سي سي و قوة حصانية مقدارها 47 حصان بمحرك اقوى من نوع فيات ايضا و لكن من طراز
(Uno Turbo) ذو سعة 1301 سي سي و لكنه يعمل بتقنية الشواحن التربينة (turbo) ليستطيع استخراج قوة حصانية مقدارها 105 حصان و لكن هذه القوة لم تكن كافية بالنسبة للؤى الكنانى فقام بتعديلات على المحرك ليرفع القوة من 105 حصان الى 165 حصان (تقريبية) عند 7000 دورة تقريبا وتم تركيب صندوق السرعات الخاص بال(Uno turbo) المكون من 6 سرعات يدوية ( 5 سرعات امامية + ( Reverseوسنستعرض معا جميع التعديلات التى قام بها لؤى على سيارته .


التعديلات علىالسيارة:

1-اهم التعديلات التى قام بها لؤى على المحرك هى رفع ضغط التربو من 0.6 بار الى 1.2 بار عن طريق جهاز ميكانيكى للتحكم فى الضغط (Mechanical boost controller) من نوع DNA
و الذى يستطيع عن طريقه رفع و تخفيض الضغط على حسب الحاجة (مزيد من الضغط يعنى مزيد من القوة).

2- نتيجة لرفع ضغط الشاحن الى 1.2 بار ستزيد درجة حرارة المحرك لذلك تم تغيير المبرد الداخلى (Intercooler) بمبرد داخى اكبر اخذ من محرك سيارة مازدا من طراز (RX7)
الشهير ولقد اختاره لؤى نظرا لحجمه المناسب و ليستطيع وضعه بصورة افقية حيت انه مصمم ليضع بصورة افقية فى المازدا.
كما تم فتح فتحات تهوية فى غطاء المحرك لتساعد فى التبريد و تغيير مروحة المحرك بمروحة ذو حجم اكبر.

3- نظرا لارتفاع درجة الحرارة نتيجة لزيادة الضغط تم تغيير مبرد الزيت (Oil cooler) بمبرد ذو حجم اكبر.

4- غيرت مضخة الوقود الاصلية بمضخة وقود الكترونية (Bosch electric fuel pump) لتستطيع تغذية المحرك بالوقود للتماشى الزيادة فى الهواء الداخل للمحرك( نتيجة زيادة الضغط) زيادة فى الوقود حتى لا يتعرض المحرك لخطر الانفجار.

5- تم تركيب منظم للوقود (Fuel Regulator) للتحكم فى ضخ الوقود .

6-تم تركيب (Knock sensor) ليقوم تلقائيا بتقليل العمليات الكهربية للمحرك اذا ارتفعت درجة الحرارة لحد معين ليحمى المحرك من خطر الانفجار الداخلى.

7-تم تغيير نظام اخراج العادم (Exhuast system) باخر اكبر ليسهل خروج العادم حتى لا ترتفع درجة حرارة المحرك بجانب زيادة لا باس بها فى القوة الحصانية, وبلغ قطر مسورة اخراج العادم 2.5 اينش (مفصلة و مصنوعة يدويا ).

8- تم تركيب (Blow off valve) من نوع (Blitz) .

9- تم تركيب Turbo timer من نوع HKS و الذى عن طريقة يتم التحكم فى غلق المحرك(تستطيع ضبط وقت معين ليبلغ عدة دقائق وتترك السيارة لتغلق السيارة محركها بنفسها عن طريق هذا الجهاز حيث يجب ترك السيارة تبرد بعد استخدامها بصورة عنيفةليبرد الزيت الواصل للتربو)و ابسط وصف لهذا الجهاز على حد قول لؤى هو منبه للسيارة (طبعا على مثيل المزاح)

10--نظرا للتسارع الكبير و وصول السيارة ليرعة قصوى تتعدى ال240 كم / ساعة تم تعديل تعليق السيارة بالكامل لتوفر الثبات على الطريق فى ظل الارتفاع الجنونى فى اداء السيارة فزودت بجهاز تعليق رياضى من نوع (yellow) KONI و اللون الاصفر فى KONI يمثل النوعية ذات الاداء الرياضى , كما تم تغيير السوست (Springs) بنوعية Bilistein الالمانية .


11-غيرت الاطرارات الهوائية باطارات خاصة من نوع Fulda للتحمل سرعات قصوى تزيد عن 260 كم/ساعة وبلغ عرض الاطارات المعدنية 14 اينش.

12-تم تغيير نظام المكابح بالكامل بمكابح السيارة Uno turbo وجاء قطر القرص الامامى 240 ميلى متر
وقطر القرص الخلفى 227 ميلى متر و ذلك لكبح جماح قوة هذه السيارة.

13- غيرت العدادات الداخلية بعدادات السيارة Uno turbo و غيرت عجلة القيادة باخرى رياضية من نوع MOMO.


النسبة بين القوة و الوزن (Power to weight ratio)

العبقرية و سر قوة هذه السيارة هى النسبة بين القوة و الوزن وليس قوة محركها (فماذا تستفيد اذا بلغت قوة محركك اكتر من 400 حصان و لكن وزن السيارة يزيد عن الطنين؟)
فوزن هذه السيارة فارغ مقداره 688 كجم فقط مما يعنى ان النسبة بين القوة و الووزن بلغت 239.8 حصان للطن مما يساعد هذه السيارة على التغلب على الكثير من السيارات ذات الاداء العالى والتى قد يبلغ سعة محركهم لثلاثة اضعاف سعة محرك هذه السيارة.


الاستخدام :

يظن الكثيرين ان السيارات المعدلة هى سيارت عدلت للاستخدام فى السباقات فقط و انها كثيرت المشاكل و لا تصلح للاستخدام اليومى وطبعا هذا صحيح ان لم تعدل السيارة من الالف الى الياء بالشكل الصحيح, لهذا تم حساب كل شيء بدقة على مدى السنتين التى تم تعديل فيها هذه السيارة ليستخدمها صاحيها لؤى استخدام يومى يشمل السفر والمسافات الطويلة و طبعا يتم استخدام وقود ذو اوكتان 95 للحفاظ على المحرك من خطر الانفجار الداخلى .

الخطة المستقبلية:
يخطط لؤى للقيام بخطة تطوير للسيارة بالكامل تشمل جسم السيارو و المقصورة الداخلية بجانب تعديلات على المحرك لتصل قوته الى 247 حصان تقريبا ولتبلغ النسبة بين الوزن والقوة 359 حصان للطن ,نتمنى له التوفيق فى الخطة القادمة باذن الله.

البطاقة الفنية:

السيارة قبل التعديل السيارة بعد التعديل
903 سي سي 1301 سي سي تربو المحرك
47 حصان 165 حصان تقريبا القوة الحصانية
5 سرعات يدوية 6 سرعات يدوية صندوق السرعات
4 اسطوانات 4 اسطوانات عدد الاسطوانات
لا يوجد 1.2 بار ضغط التربو
688 كجم 688 كجم الوزن
68.3 حصان للطن 239 حصان للطن النسبة بين الوزن والقوة
--------------- اقل من 7.7 ثانية التسارع من 0-100 كم/ساعة
--------------- اكتر من 240 كم/ساعة السرعة القصوى



و هذه بعض الصور القديمة لها
للاسف الصور الى انا اخذتها لها كبيرة جدا وحتى بعد التصغير ما عرفت
ارفعها


دى شوية صور للعربية العجيبة ...








منقول للافادة ...