انا فضيت الهوا ومليت الاطارات نيتروجين و النتيجة ممتازة جدا ياريت تجربوها
رقم العضوية : 116387
تاريخ التسجيل : 07Nov2011
المشاركات : 120
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: BYD f3
دراجة بخارية: لا
الحالة :
مساء الخير
كنت قولت قبل كدا موضوع اضبط الاطارات على كاام
وناس كتيرة تفضلت مشكورة بالرد على الموضوع
ضبط الاطارات كما هو معلوم مكتوب على ورقة ملزوقة على باب السائق
وكان مكتوب لدى
ضغط هواء الاطارات الامامية
210 KPa
ضغط هواء الاطارات الخلفية
Kpa 210
ومن هنا نستنتج ان البى واى دى تنصح ان الامامى زى الخلفى رغم ان في ناس تقول لازم يكون اللى قدام ازيد من الخلفى على حمل الموتور
وفي ناس بتقول الافضل انه يقول اقل درجة
ولتحويل هذه القيمة اللى القيم اللى نعرفها لما نروح عند الراجل بتاع ضبط الاطارات ويكون بيحسب بمقياس
PSI
تضرب العدد في
0.145
لو قمت ضرب 210 في 0.14 يصبح الضغط
29.4
لو قمت ضرب ال 210 في 0.145 يصبح الضغط
30.45
لو اخدنا المتوسط سيصبح الناتج الافضل لضبط الاطار هو 30
لكن هل اللى عاوز اسال فيه هل فعلا الامامى لازم يكون زى الخلفى ولا االامامى اقل ولا ازيد من الخلفى
منتظر مشاركاتكم وتعليقكم ولو في اى غلط ياريت تنبهونى
رقم العضوية : 102341
تاريخ التسجيل : 06Jun2011
المشاركات : 201
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: BYD f3 2011
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انا فضيت الهوا ومليت الاطارات نيتروجين و النتيجة ممتازة جدا ياريت تجربوها
رقم العضوية : 42313
تاريخ التسجيل : 11Jun2009
المشاركات : 1,044
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: BYD F3
السيارة[2]: LANOS 2
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 42313
تاريخ التسجيل : 11Jun2009
المشاركات : 1,044
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: BYD F3
السيارة[2]: LANOS 2
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 102341
تاريخ التسجيل : 06Jun2011
المشاركات : 201
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: BYD f3 2011
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
فى الشتاء 30 و الصيف 32
رقم العضوية : 102341
تاريخ التسجيل : 06Jun2011
المشاركات : 201
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: BYD f3 2011
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
في اماكن كتير بقى عندها جهاز ملو n2 فى القاهرة وانا سمعت عنه فوائد كثيرة ولكن اهمها والتي لاحظتها بمجرد التغير من الهواء للنيتروجين نعومة العفشة بشكل كبير و العربية بتاخد المطب بشكل سلس ناعم ملحوظ جدا كمان اسمع انه بيطول عمر الكاوتش لان الاطارات مابتسخنش زي الهواء العادي وكمان بيفيد الثبات وده انا انشاء الله هالاحظه وانا رايح اسكندرية و المفيد في الموضوع ان ظبط الهواء بيكون مرة او مرتين فى الشهر فقط وبيكون نيتروجين طبعا . انا حطيت النيتروجين عند واحد في السواح و الموضوع جه قدرا انا كنت واقف اظبط هواء عادي بس لما لاقيت عنده الجهاز اخدت واديت معاه فى الكلام والحمدلله تمت العملية بنجاح .
رقم العضوية : 116387
تاريخ التسجيل : 07Nov2011
المشاركات : 120
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: BYD f3
دراجة بخارية: لا
الحالة :
الاستاذ الفاضل rti
32 كضغط هوتاء صيفا يعتبر عالى جدا
فالصيف المفروض درجة الحرارة على ما اعتقد تقل عن الشتاء
اى اقصد ان يكون 30 صيفا و 32 شتاءا بناء على كلامك
فنرجو التوضيح
دكتور المناهرى للاسف ماهو مكتوب في باب السائق لم يحدد ماذا كان صيفا ام شتاءا
وياريت نبحث في هذا الامر لانى اعتقد ان رقم 30 هذا شتاءا لانه يتناسب في هذا مع جو الصين
انا مش عارف بصراحة
رقم العضوية : 112345
تاريخ التسجيل : 06Sep2011
المشاركات : 61
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: hynday
السيارة[2]: fiat
دراجة بخارية: لا
الحالة :
ياريت من عنده خلفية عن مميزات وعيوب النيتروجين يفيدنا ويعطينا النصيحة الاصح وشكرا لكل من يشارك بمعلومة تفيد الاعضاء
رقم العضوية : 5577
تاريخ التسجيل : 12Feb2008
المشاركات : 4,439
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: يا رب
السيارة[2]: Fiat One twenty eight M/T
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أكبر فائدتين للنيتروجين هي ثبات ضغط الإطارات لعدم تفاعله مع سخونة الجو والثانية الحفاظ على الجنط من الصدأ لأنه لا يحتوي على أي نسبة من بخار الماء كما في الهواء العادي .
Life's too Short for the Wrong Job
ziabassem سابقا
رقم العضوية : 112345
تاريخ التسجيل : 06Sep2011
المشاركات : 61
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: hynday
السيارة[2]: fiat
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شكرا جزيلا اخى الفاضل على التوضيح
المفضلات